前幾日，所謂的“上海高架路，交警查車，不允許車內(nèi)人員使用手機”的事件已經(jīng)被證實是違法駕駛員本人因為情緒問題而胡亂編纂出來的事情。但是啊，今天我們要報道的事情，則是正兒八經(jīng)的官方證實過的事情，它與還有我們每一個駕駛員的日常駕駛息息相關(guān)。
早在我們考取駕照的時候啊，我們就已經(jīng)學過，什么是汽車正常的跟車距離，以及怎樣保持好正確的車距。我們知道，我們正常駕駛的時候需要和前車保持相應的合適的車距，通常這個舉例的計算公式是：車速的千分之一。
今天，我們聊一聊高速駕駛
車距保持：跟車距離怎么算？
舉例：比如前車的車速是100公里/小時，而我們的車輛也是維持100公里/小時，于是千分之一剛好就是100米，因此我們需要和前車維持100米的距離。120公里車速的安全距離就是120米。以此類推……
當然這只是一個約定俗成的基于經(jīng)驗的快速計算方法。事實上我國交通法規(guī)里早已非常準確的做出了相應描述：根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第八十條規(guī)定：車速達到和超過每小100公里時，應當與同車道前車保持100米以上的距離；車速低于每小時100公里時，與同車道前車距離可以適當縮短，但最小距離不得少于50米。
話雖如此，但是真正能做到的司機卻并不多。就比如前段時間我們在討論的那個話題“轉(zhuǎn)向燈點亮之后需要等待3秒鐘，方可做出變道動作”一樣，雖然法規(guī)上有這樣寫，但是很多司機可能覺得做起來比較困難，因此實際駕駛的過程中往往無法遵守。
“車距錯誤抓拍系統(tǒng)”它來了！
安徽成為全國首個地區(qū)！
其實類似的現(xiàn)象在上述跟車距離相關(guān)的交規(guī)中也是一樣存在的，路上沒有保持足夠安全距離的車輛是很常見的。那么長久以來呢，其實我國相關(guān)部門對此類違規(guī)的處罰基本上也是處于“睜一只眼閉一只眼”的狀態(tài)。然而現(xiàn)在開始，真的要動真格了！
就是今天，2020年的6月1日開始，對跟車距離不正確的駕駛者做出處罰的城市已經(jīng)落地：安徽蚌埠。事實上早在5月25日當?shù)亟痪块T已經(jīng)發(fā)聲，對6月1日起將投入使用的違法抓拍系統(tǒng)做了預告。
此次安徽引入的車距不正確抓拍系統(tǒng)是全國首套，這套設備安裝在蚌埠境內(nèi)的G36寧洛高速上行229km處。那么具體被拍到自己的愛車跟車距離不當又會受到怎樣的處罰呢？根據(jù)安徽蚌埠高速交警的說法，未保持安全車距，車主將被罰款100元，不記分。
不會一下子全面開啟，
而是會選擇更人性化的方式
當然，考慮到車友們需要一個逐漸適應的過程，抓拍罰款的標準不會一下子完全按照交規(guī)描述的內(nèi)容來執(zhí)行，而是選擇了“逐漸逐漸收緊”的思路。先對未保持最小安全距離50米的交通違法行為進行抓拍。等大家后續(xù)逐漸適應后，其他的條款才會陸續(xù)加入。
事情到這里呢基本上算是說清楚了，但是肯定有車友會產(chǎn)生疑問，如果遭遇堵車情況，那車與車之間維持50米的間隔距離是完全不現(xiàn)實的，那么遭遇堵車的時候，這套系統(tǒng)又該如何運作呢？對此，安徽交警表示：此系統(tǒng)在遇到節(jié)假日堵車這種情況時將不會工作。
也許我們該復習一下，
正確的車距保持到底怎么做
關(guān)于“未保持正確車距抓拍系統(tǒng)”的相關(guān)工作原理和條件我們簡單介紹到這里，接下來我們說說更實用、更實際的東西：如何在高速公路上判斷車距。那么這里我們主要介紹一下高速公路上的“距離判斷提示牌”。
我們在高速公路上行車經(jīng)常會看到如下的提示牌：綠底白框白字，上面寫著0m，50m，100m字樣，指示牌底下的路面上還劃著類似斑馬線的符號，這就是高速公路的“車距提示系統(tǒng)”。
如果我們不熟悉這樣的車距判定系統(tǒng)的話，我們還可以用另一種“土辦法”來測量跟車距離。我們知道車速100公里的時候，其實就相當于每秒跑過28米距離（這個大家可以自己計算），相當于需要3.5秒走過100米距離。
簡單來說就是：如果我們的車需要至少3.5秒才運動到前車所在的位置，那么這個距離就是100米以上了。公安部道路交通安全研究中心曾給出“安全跟車4 秒法則”，其實具體的方法正是基于這個算法，無非就是“安全余量”更大。
駕駛?cè)艘苍S會憎恨違法拍攝系統(tǒng)
但反過來說，一切都是為了安全
關(guān)于“未正確保持車距抓拍”的系統(tǒng)我們就解說到這里了。我相信很多車友或許會覺得如今的交通法規(guī)是越來越嚴厲了，多少讓人感到無從適應。但是我想說的是，如果我們每一個人都能自覺遵守交規(guī)，那么相信最終的結(jié)果一定會是更快捷更安全，行車所需時間更短。
雖說這需要所有交通人的集體配合，但是形成全民守法安全意識的結(jié)果卻是需要時間的，可能這個時間不會短。每年過年我長途行車返鄉(xiāng)，每每行至安徽境內(nèi)時幾乎都會發(fā)現(xiàn)有私家車占據(jù)應急車道，而且這個現(xiàn)象遠高于其他省份?；蛟S就從一個側(cè)面說明了為何這套抓拍系統(tǒng)會在安徽首先落地。
這套系統(tǒng)普及的同時，諸如“應急車道監(jiān)控”等系統(tǒng)也同步在擴大安裝覆蓋面積。隨著相應監(jiān)控的覆蓋密度不斷提高，相信未來違章駕駛的行為定能得到有效的遏制。當然我相信未來我國車主的自律性一定會越來越好，但眼下我們依然要提醒大家，高速出行，安全第一！輕打方向，緩踩剎車！
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