5月11日，上汽通用五菱宣布宏光MINI EV推出電池月付方案，即車身和電池分開付款，車身首付1.98萬元起，電池價款可在5年內(nèi)按月支付，每月198元起。比如起售價3.28萬的宏光MINI EV輕松款使用電池月付方案后，約4成購車金額可免息分期，進一步降低了購車門檻。原因在于，今年以來，宏光MINI EV銷量不振。數(shù)據(jù)顯示，宏光MINI EV 4月份的銷量為18086輛，同比下滑27.4%。曾幾何時，宏光NINI可是月銷三四萬的“國民神車”，甚至創(chuàng)造過73009輛的銷量巔峰。國家發(fā)布“老頭樂”限制后，五菱宏光MINI趁勢搶占市場空白，成為我國第一款符合國家標(biāo)準(zhǔn)的低速電動代步車。
國民神車為什么賣不動了究竟是怎么一回事，跟隨小編一起看看吧。
5月11日，上汽通用五菱宣布宏光MINI EV推出電池月付方案，即車身和電池分開付款，車身首付1.98萬元起，電池價款可在5年（60個月）內(nèi)按月支付，每月198元起。
該月付方案將電池價款免息分期支付，相當(dāng)于一種變相優(yōu)惠政策。比如起售價3.28萬的宏光MINI EV輕松款使用電池月付方案后，約4成購車金額可免息分期，進一步降低了購車門檻。
宏光MINI本就便宜，為何還要推出如此大手筆的優(yōu)惠方案？
原因在于，今年以來，宏光MINI EV銷量不振。數(shù)據(jù)顯示，宏光MINI EV 4月份的銷量為18086輛，同比下滑27.4%。今年1-4月，該車型累計銷量為87928輛，較去年同期的119686輛下降了26.5%，且是轎車零售榜前十名中唯一一個銷量下滑的新能源車型。
曾幾何時，宏光NINI可是月銷三四萬的“國民神車”，甚至創(chuàng)造過73009輛的銷量巔峰。不過，那時風(fēng)頭無限的宏光MINI有多耀眼，如今月銷不足兩萬輛的銷售成績就有多刺眼。
五菱宏光MINI的成功可謂是“時代造英雄”的典范。
彼時，微型車市場幾乎都被“老頭樂”占據(jù)，粗制濫造、無法上牌、缺乏品牌等問題成為市場痛點。
國家發(fā)布“老頭樂”限制后，五菱宏光MINI趁勢搶占市場空白，成為我國第一款符合國家標(biāo)準(zhǔn)的低速電動代步車。隨后宏光MINI憑借靈活小巧的車身、實用的代步功能、便宜的經(jīng)濟成本、顏色多變的造型等優(yōu)點迅速走紅，并成為了大爆的現(xiàn)象級產(chǎn)品。
在五菱宏光MINI的刺激下，國內(nèi)多家汽車廠商都推出了各自的微型代步電動小車，但始終未能撼動宏光MINI在微型車市場“常青樹”的地位。
但一個細分市場在特定時期內(nèi)發(fā)展到一定水平，總有趨于飽和的時候，如今的微型車市場就是如此。雖然“紅?！比栽冢茈y再創(chuàng)新高。
更何況，宏光MINI EV的火爆也引來了許多競爭對手，比如奇瑞QQ冰激凌、風(fēng)光MINI EV等。
再加上宏光MINI EV已上市三年，市場熱度逐漸退散，消費者也感受到了審美疲勞，難以再像當(dāng)初一樣與其他車型形成銷量壁壘。
值得一提的是，雖然微型車市場分食者眾多，但分食者的銷量并不高。比如奇瑞QQ冰激凌4月銷量為4253輛，而風(fēng)光MINI EV的銷量只剩數(shù)百輛。
這就表明，市場內(nèi)部競爭并不是導(dǎo)致宏光MINI銷量下滑最主要的因素。
而五菱繽果、熊貓mini、以及江南U2、寶駿KiWi EV、比亞迪海鷗等車型的出現(xiàn)，也表明市場風(fēng)向正在向比宏光MINI更高一階的車型轉(zhuǎn)變。
因此，消費需求轉(zhuǎn)變或許是五菱宏光MINI銷量下滑更重要的因素。
幾年之前，消費者對電動車的接受度有限，使得我國新能源汽車市場處于“啞鈴形”市場，即低端車和高端車賣得好，價格居中的車型市場很小。
以蔚來、理想為代表的造車新勢力就是高端市場的主力軍，而五菱宏光MINI EV則是低端市場的佼佼者。
但隨著新能源汽車的普及，消費者的購車傾向也發(fā)生了轉(zhuǎn)變。2022年，新能源汽車的市場份額已接近30%，且呈逐年上漲趨勢。其中，強勢崛起的比亞迪更是憑一己之力將中端電動車?yán)胂M者視野，并成為了2022年新能源汽車的銷售冠軍。
現(xiàn)在，隨著一部分人消費升級，一部分人回歸理性，電動車市場已經(jīng)向“紡錘形”轉(zhuǎn)變，即需求不再集中在高低兩端，而是向中間主流價格區(qū)間靠攏。
在這樣的市場格局下，以宏光MINI為代表的微型車都面臨著銷量“失速”的風(fēng)險。只不過作為微型車?yán)镒罹叽硇缘能囆?，宏光MINI的征兆更加明顯罷了。
不過，雖然宏光MINI銷量下滑是一個危險信號，但代步車的市場短時間內(nèi)并不會消失，只是往后各家車企推出的微型車大概率銷量較為平緩，很難在宏光MINI的基礎(chǔ)上再度突破。
（圖片來源于網(wǎng)絡(luò) 侵權(quán)刪除）
國民神車為什么賣不動了相關(guān)閱讀：
“國民神車”跌落神壇，曾紅透半邊天的五菱小車為啥不好賣了？
曾經(jīng)五菱憑借一句“人民需要什么，五菱就造什么”紅遍大江南北，無論是創(chuàng)業(yè)好幫手五菱宏光，還是純電微型車宏光MINIEV，都被冠以了神車稱號，足夠親民的價格也讓這些車型擁有了極高的性價比，不過進入2023年，宏光MINIEV的銷量便出現(xiàn)了下滑趨勢，在2月份短暫回暖到月銷3萬輛后，3月又下滑到了2.3萬輛，而去年全年的月銷量則超過4萬輛，那是什么原因?qū)е潞旯釳INIEV光環(huán)不在呢？今天我們就一起來分析一下。
微型純電車市場競爭加劇
宏光MINIEV在微型純電車市場的率先布局激活了這一細分領(lǐng)域，憑借著強大的群眾基礎(chǔ)和先發(fā)優(yōu)勢，宏光MINIEV在推出之后一路爆火，不過隨著宏光MINIEV的成功推出，市場競爭也變得越發(fā)激烈。
更多車企紛紛推出了自己的微型純電車型，奇瑞QQ冰淇淋、東風(fēng)風(fēng)光MINIEV、長安LUMIN等車型的涌現(xiàn)，已經(jīng)開始侵蝕宏光MINIEV的市場份額。雖然宏光MINIEV是第一個3萬元級別的車型，但從續(xù)航表現(xiàn)上看，相較其他車型并無優(yōu)勢，更多情況下只能滿足城市圈代步需求，而從其他車型的表現(xiàn)來看，還可勝任一次短途出行，雖然后期宏光MINIEV也推出了更長續(xù)航的版本，但在價格上不具有明顯優(yōu)勢。
除了更多車型的推出加劇了競爭之外，原材料的增加也考驗著宏光MINIEV的成本控制力，宏光MINIEV車型在首次發(fā)布時，售價區(qū)間定位于2.88萬元—3.88萬元。然而，隨著電池原材料成本的不斷上漲，2021款宏光MINIEV的價位也隨之調(diào)整，起售價上漲至3.76萬元，漲幅高達30%。盡管2022款車型的起售價降至3.28萬元，但其相應(yīng)地減少了部分配置，這也是影響消費者選擇的原因。
安全性備受質(zhì)疑
雖然定位微型純電車的宏光MINIEV在城市路況下行駛更為便利，但其安全性問題也逐步暴露，從某種意義上來說，宏光MINIEV就像是通過了國標(biāo)的“老頭樂”。此前有媒體對宏光MINIEV的車身結(jié)構(gòu)進行了拆卸，發(fā)現(xiàn)該車輛的防撞鋼梁相對簡陋。其表面覆蓋的鋼板厚度僅為0.82mm，導(dǎo)致其強度和穩(wěn)定性不佳。此外，宏光MINIEV的前防撞鋼梁與空調(diào)冷凝器的距離過于接近，若防撞鋼梁受到?jīng)_擊而發(fā)生變形，冷凝器也極易受到影響，這種設(shè)計可能會對車輛的安全性產(chǎn)生潛在威脅。
車身后杠同樣缺乏防撞鋼梁和緩沖裝置，僅依靠車身鋼板進行正面抗撞。在遇到嚴(yán)重的追尾事故時，車身本體將不可避免地受到損傷，進一步加劇了車內(nèi)乘客受傷的風(fēng)險，此外，由于缺乏防撞鋼梁的保護，后備箱門也更容易受到損壞。雖然考慮到3萬左右的定價，這樣的表現(xiàn)“無可厚非”，但如果宏光MINIEV的安全性表現(xiàn)能更好些的話，預(yù)計銷量也不會下滑如此之多。
除此之外，消費者對于宏光MINIEV的投訴也較多，根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的投訴情況顯示，宏光MINIEV還存在多項問題，如減震器異響、底盤異響、前輪吃胎偏磨、高速行駛時動力消失等。雖然一分錢一分貨，但投訴的問題確實與車輛行駛表現(xiàn)有較大關(guān)系，雖然宏光MINIEV頂著為“人民造好車”的光環(huán)，但過多的投訴讓口碑還是產(chǎn)生了影響。
降價潮帶來巨大影響
1月，特斯拉在中國市場實施了史上最大規(guī)模的降價，引起了整個新能源汽車市場的強烈反響。小鵬、問界等品牌也緊隨其后，推出了價格戰(zhàn)的策略，中高端車型開始了激烈的競爭。3月，東風(fēng)系車型率先采取了直接降價的措施，其中雪鐵龍C6的最高降幅達到了9萬元。接下來各大品牌紛紛跟進，長安、本田、豐田等主流廠商也參與了這場價格戰(zhàn)。
在此輪價格戰(zhàn)中，微型純電車型的銷量受損嚴(yán)重，除了宏光MINIEV之外，包括奇瑞QQ冰淇淋、長安Lumin和吉利熊貓mini均出現(xiàn)了銷量下滑，以奇瑞QQ冰淇淋為例，2023年開年首月的銷量僅2736輛，同比下滑幅度高達72.6%，進入2月后銷量也并未恢復(fù)，3134輛的成績同比下滑51.4%。而這背后的主要原因正是性價比的喪失。
總結(jié)：
宏光MINIEV之所以出現(xiàn)了連續(xù)的銷量下滑，與其階段性性價比減弱有較大關(guān)系，無論是競爭加劇還是車市降價潮，都對宏光MINIEV帶來了不小的沖擊，另外產(chǎn)品本身的表現(xiàn)也逐步暴露出一些問題，宏光MINIEV要想重拾往日的榮光，后期如何解決好上述問題是關(guān)鍵。
聯(lián)系客服
