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現(xiàn)代和起亞宣布了一項新的電動出行戰(zhàn)略，名為 “為中國再次崛起”。到 2030 年，中國的陣容將包括 21 種電動車型，包括現(xiàn)代和起亞品牌的燃料電池和混合動力汽車。

現(xiàn)代集團將同時在 2025 年前將中國的內(nèi)燃機產(chǎn)品從 21 輛減少到 14 輛。對于 21 種綠色車型，現(xiàn)代和起亞尚未發(fā)布精確的數(shù)據(jù)，即它們將提供多少種車型。集團在聲明中說，計劃從 2022 年開始每年推出 “獨家電動汽車車型”。專有性是指完全電動，還是高檔 PHEV，這還需要時間給出答案。

明年將在中國推出兩款全電動汽車，分別是現(xiàn)代 Ioniq 5 和起亞 EV6。雙方共享集團專用的電動汽車平臺和 800 伏架構(gòu)的 e-GMP。

當然，“針對中國” 的新戰(zhàn)略主要針對集團?，F(xiàn)代汽車和起亞汽車在全球最大的汽車市場上的銷量近年來沒有達到預期的增長。

為了在中國對所有電動汽車進行分類時打入新能源汽車市場，現(xiàn)代和起亞也都在研究氫。據(jù)報道，該集團開始在廣州建設燃料電池系統(tǒng)工廠，目標是從 2023 年開始每年生產(chǎn) 6,500 輛。計劃在歐洲和美國建設其他工廠，現(xiàn)代汽車目前在韓國國內(nèi)生產(chǎn)氫氣系統(tǒng)車型。

燃料電池依靠現(xiàn)代的 Nexo EV 技術，該品牌顯然希望在今年年底之前在中國推出。中國政府的目標是到 2035 年銷售 100 萬輛氫動力汽車。

現(xiàn)代汽車計劃到 2030 年生產(chǎn) 50 萬輛燃料電池汽車和 70 萬輛氫燃料電池系統(tǒng)，因為它的目標是在全球氫能汽車市場上處于領先地位。該公司還建立了一個名為 HTWO 的專用品牌。

TüV 南德意志集團全球電動汽車主管 Volker Blandow 最近表示：“中國燃料電池領域正在發(fā)生著巨大的變化”。他說，盡管監(jiān)管重點放在商用車的燃料電池上，但中國每月都有燃料電池乘用車推出。