時間進入到 2020 年下半年，中國本土新造車勢力的上牌量屢創(chuàng)新高。這里面，除了他們自身的努力，顯然也有特斯拉的功勞，后者將整個市場對于新電動車的信任和消費者教育做到了位。
幾大造車勢力的上牌量表現(xiàn)亮眼
蔚來公布 2020 年最新交付數(shù)據(jù)，創(chuàng)月度、季度交付紀錄：9 月交付 4708 臺，連續(xù) 7 個月同比增長；三季度交付 12206 臺，超財報指引數(shù)據(jù)上限；前三季度累計交付 26375 臺，超越 2019 年全年交付總數(shù)。蔚來月度、季度交付量雙創(chuàng)紀錄：9 月交付量首次突破 4000 臺，達 4708 臺，同比增長 133.2%，創(chuàng)品牌單月交付量新高，自 3 月以來連續(xù)第 7 個月實現(xiàn)同比增長。蔚來三季度交付量達 12206 臺，同比上漲 154.3%，再創(chuàng)季度交付量新高，并超越了此前財報指引數(shù)據(jù)的上限。
車型交付量創(chuàng)新高：智能電動旗艦 SUV 全新蔚來 ES8 本月交付 1482 臺，環(huán)比上漲 31.7%。自今年 4 月開啟交付以來，全新 ES8 交付量已穩(wěn)定在千臺以上，并保持明顯的增長勢頭。蔚來 ES6 系列新成員 EC6 開啟交付。智能電動全能 SUV 蔚來 ES6 與智能電動轎跑 SUV 蔚來 EC6 本月共計交付 3226 臺，其中 ES6 交付量首次突破 3000 臺，并連續(xù) 3 個月實現(xiàn)環(huán)比上漲。
2020 年前三季度交付量超越 2019 年全年：蔚來 2020 年前 8 月累計交付量超越 2019 年全年，前三季度累計交付量更是達到 26375 臺，同比上漲 113.7%。在今年一季度銷量受疫情影響的前提下，蔚來能取得如此成績，說明其自成立以來打造的高端品牌形象、自主核心技術(shù)及用戶運營體系正逐步轉(zhuǎn)化為銷量持續(xù)上漲的動力。自 2018 年 6 月首次開啟交付以來，蔚來已累計交付 58288 臺。
小鵬汽車也不甘示弱，10 月初小鵬汽車公布了 9 月交付成績，其三大數(shù)據(jù)創(chuàng)歷史新高：小鵬汽車單月總交付量達到 3,478 臺，同比增長 145%，創(chuàng) 2020 年單月交付量新高；2020 年第三季度交付量 8,578 臺，同比增長 266%，創(chuàng)季度交付量新高；小鵬 P7 單月交付 2,573 臺，創(chuàng)單月交付量新高，自其 6 月底啟動規(guī)模交付以來，已實現(xiàn)連續(xù)三個月的穩(wěn)定增長。
而理想也是成績滿滿。繼理想 ONE 在 2020 年 9 月成為中國新能源 SUV 市場銷量冠軍后，截止到 2020 年 10 月 18 日理想汽車已經(jīng)向用戶交付超過 20000 輛理想 ONE。自 2019 年 12 月正式開始交付以來，理想汽車僅用 10 個月的時間創(chuàng)下了國內(nèi)造車新勢力全新車型的最快交付 20000 輛的紀錄。
理想 ONE 在 9 月交付 3504 輛，環(huán)比 8 月增長 29.3%，這是理想 ONE 連續(xù)第 3 個月實現(xiàn)交付量環(huán)比上漲。2020 年 1-9 月，理想 ONE 總計交付 18160 輛，其中，第三季度交付 8660 輛，環(huán)比第二季度增長 31.1%，創(chuàng)季度交付量新高。
而威馬 EX5 今年 10 月交強險上牌量為 1630 輛，前 10 個月累計上牌 14286 輛，威馬旗下第二款車型 EX6 Plus 進入市場交付后，將成為威馬實現(xiàn)銷量進一步增長的關(guān)鍵。
新能源車市場逐步加速，特斯拉起到刺激作用
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)字顯示，2020 年 9 月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成 252.4 萬輛和 256.5 萬輛，同比分別增長 14.1% 和 12.8%。汽車產(chǎn)銷已連續(xù) 6 個月呈現(xiàn)增長。其中，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 13.6 萬輛和 13.8 萬輛，刷新了 9 月歷史紀錄，同比分別增長 48.0% 和 67.7%。新能源汽車已經(jīng)得到消費者越來越多的認可。
央視財經(jīng)報道稱，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9 月份我國新能源汽車銷量大增，其中上汽通用五菱 24386 輛、比亞迪 19048 輛、特斯拉中國 11329 輛，位居新能源汽車銷售前三強。而根據(jù)保監(jiān)會最新發(fā)布的機動車交強險數(shù)據(jù)，造車新勢力企業(yè) 8 月總上牌量升至 4895 輛，較 7 月增加一倍。2019 年前 8 個月的累計交強險上牌量達到 37231 輛。
而我們再來看下特斯拉。自特斯拉于 2020 年 1 月開始交付 Model 3 以來，中國市場對該車型的需求一直保持旺盛。2020 年，特斯拉在中國銷售了近 7.1 萬輛 Model 3，成為中國最受歡迎的電動汽車。媒體數(shù)據(jù)顯示，截至 7 月底，特斯拉的銷售量占中國電動汽車市場總份額的 13% 以上。
特斯拉自 2013 年 12 月進入中國市場以來，其 Model S、Model X、Model 3 及 Model Y，四款車型官方售價區(qū)間調(diào)整共計約 59 次不等，而且我們可以預(yù)知其價格調(diào)整的姿態(tài)還會繼續(xù)。特斯拉 Model 3 是中國最受歡迎的電動汽車，Model 3 在中國的 8 月銷量環(huán)比增長 7%。隨著上海超級工廠二期工程投入使用，預(yù)計年產(chǎn)量將增至 30 萬輛。
顯然，特斯拉的快速銷售也對市場起到的正面的教育作用。隨著越來越多的車型進入市場，人們對于電動車的接受程度越來越高。而行業(yè)內(nèi)的其它廠商也受益于此，他們無須像以往一樣辛苦地向用戶講述電動車的益處，同時現(xiàn)在的充電基礎(chǔ)設(shè)施也陸續(xù)跟上來，對電動車的使用體驗又是一個極大的提升。
總結(jié)：
特斯拉營銷的持續(xù)推進對中國電動車行業(yè)是個極大的裨益。但同時，我們要看到特斯拉會在明年開始不斷提升產(chǎn)能，新的車型將會加入到市場中來，對于國產(chǎn)車型將會產(chǎn)生極大的壓制。
這讓我們很容易就想到智能手機市場，蘋果當初以 iPhone 瓦解了功能機的市場，此后一騎絕塵，一直占據(jù)著行業(yè)的制高點。雖然在期間有三星和華為這樣的后續(xù)勢力挑戰(zhàn)，但是由于其掌握著核心的技術(shù)和強大的開發(fā)能力，讓其它對手望塵莫及。在電動車行業(yè)也是如此，特斯拉有今天的成就，和其強大的產(chǎn)品實力，科技研發(fā)能力是分不開的。這也是中國造車新勢力將要面臨的情況，必須認真對待。
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