一架飛機從出廠，投入使用，損壞，報廢，都經歷了什么？
洛杉磯國際機場湯姆布蘭得利國際候機樓 圖片來源：MIKE KELLEY
除非發(fā)生了某些讓人苦惱或神經緊張的事情——可能是排氣口開始滴水，或者廁所門關不上、一聲巨響讓所有乘客坐在位置上挺直了腰背，否則大多數乘客并不關心“一架飛機的人生”。
但是飛機就和人一樣，也有生命的開始、中期和結束。麥克·凱利在《生命之旅》（Life Cycles）系列中拍下了這整個過程，這一系列航拍令人驚艷，分別取景于制造廠、機場和廢棄場的上方。
“除了在航站樓里匆匆一瞥之外，沒有多少人能夠看到這些飛機的一生，”凱利說道，“我喜歡呈現這種不同的視圖，這些視圖揭示了它全部的模式、規(guī)模及其復雜性?！?/span>
一架嶄新的飛機未來會有數萬小時的飛行。但每一次起飛和降落時，加壓飛行導致的壓力都會使其產生些細小裂紋，拍出來就像是鋁皮表面的些許皺紋一樣（工程師們稱之為“金屬疲勞”）。
一架波音747在機身面臨分解的威脅之前，通?？梢钥干隙辏s為35000次飛行）。
然后航空公司會把它扔到廢棄場去，然后在這里拆解成一塊一塊的?！八鼈冋娴氖潜贿z棄在曠野里的混泥土上被挖掘機砸爛，以便把金屬賣掉，再搖身一變成了飲料瓶子?！眲P利說道。
凱利在波士頓的童年時期便對航空產生了興趣，他父親經常帶他去洛根國際機場，他們會在那里躺在車子的頂上看著飛機飛過頭頂。當他在2010年作為建筑攝影師搬到洛杉磯時，便開始帶著相機在洛杉磯國際機場重新開始這種儀式了。
他開始產生拍攝《生命之旅》系列的想法是在一個朋友邀請他到莫哈維沙漠中的一個廢棄場之后。數百架退役的波音和大型客機一字排開丟棄在這片紅沙之中，被風吹得嘎吱作響?！靶凶咴谶@些巨大的飛機殘骸之間讓人覺得異常不真實?！彼f道。
今年8月，他租了7架直升機來記錄飛機的制造、使用和終結。在西雅圖附近的兩個波音飛機工廠，他見到了“樣式用爛了的‘新’”大型客機上油漆以及首飛之前進行的測試工作。他乘直升機盤旋在洛杉磯國際機場更有經驗的飛機上方，看著這些飛機在跑到上降落、在滑行道上滑行，然后一堆貨運車、加油車和維修工人都在周圍忙忙碌碌。最后，他參觀了加利福尼亞南部兩個飛機廢棄場，乘坐直升飛機在無數飛機機身、機翼和其它拆卸下來的部分上方盤旋。
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