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波音747“夢(mèng)想運(yùn)輸機(jī)”首飛于2006年9月，總計(jì)制造了四架。是專為運(yùn)輸波音787的大型部件而改裝的專用運(yùn)輸機(jī)。

它的貨艙容積為65000立方英尺（1840立方米），是世界上貨艙容積最大的運(yùn)輸機(jī)。與之相比，載重最大的運(yùn)輸機(jī)安-225的貨艙容積為1300立方米（46000立方英尺）。

2006年，長(zhǎng)榮航天科技公司（EGAT）獲得了747“夢(mèng)想運(yùn)輸機(jī)”的獨(dú)家改裝合同。該公司是長(zhǎng)榮集團(tuán)旗下的長(zhǎng)榮航空與GE組建的合資公司，專門從事客貨機(jī)的維修、大修和改裝業(yè)務(wù)。

2006年9月9日，波音747“夢(mèng)想運(yùn)輸機(jī)”在桃園機(jī)場(chǎng)首飛成功。一年之內(nèi)所有四架飛機(jī)改裝完畢。

和大多數(shù)改裝機(jī)一樣，四架“夢(mèng)想運(yùn)輸機(jī)”也都來自二手機(jī)市場(chǎng)，其中一架來自中國(guó)國(guó)際航空公司、兩架來自中華航空公司（臺(tái)灣）、一架來自馬來西亞航空公司。

“夢(mèng)想運(yùn)輸機(jī)”的機(jī)身長(zhǎng)度比波音747-400貨機(jī)延長(zhǎng)了1.08米，達(dá)到71.68米；翼展保持一致，都是64.4米。

“夢(mèng)想運(yùn)輸機(jī)”的垂直尾翼加高了2.14米，達(dá)到21.54米；機(jī)身寬度8.38米，比747-400的6.50米大了1.88米。

該機(jī)選用四臺(tái)普惠PW4062發(fā)動(dòng)機(jī)，推力63,300 lbf(282kN)；最大起飛重量364噸，巡航速度0.82馬赫。

貨艙前部的機(jī)頭，前面是機(jī)鼻。

“夢(mèng)想運(yùn)輸機(jī)”的機(jī)尾貨艙門。

機(jī)尾側(cè)開貨艙門的難度要比機(jī)頭上掀式艙門的難度更大。

與747其他貨機(jī)的對(duì)比。

目前四架“夢(mèng)想運(yùn)輸機(jī)”由專營(yíng)貨運(yùn)的Atlas Air公司運(yùn)營(yíng)。

“夢(mèng)想運(yùn)輸機(jī)”四機(jī)同框。