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有人說(shuō)，天河北站是在為武漢站補(bǔ)課，您覺(jué)得呢？

2021.03.22

和廣州南站比起來(lái)，武漢站作為湖北第一個(gè)高鐵站，原本應(yīng)該發(fā)揮更大的作用，但可惜由于地理的限制，武漢站更多的時(shí)候只能服務(wù)武漢人民，無(wú)法將其輻射范圍擴(kuò)大到湖北地區(qū)。

廣州南站，名字雖然叫廣州，但服務(wù)對(duì)象其實(shí)是整個(gè)珠三角，如今的廣州南站連接了京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣珠城軌和粵西沿海鐵路，是珠三角名副其實(shí)的鐵路大樞紐，武漢站，雖然也能乘坐武石、武黃和武咸城際，但需要穿過(guò)光谷和江夏的許多城市建成區(qū)，投資多還是小事，主要是影響城市的拓展和形象。

如果京廣高鐵武漢的站點(diǎn)能夠?qū)W習(xí)廣州，也設(shè)立兩個(gè)，將武漢北站放在江北的黃陂，武漢南站放在江南的江夏區(qū)是不是會(huì)更好一點(diǎn)呢。

小編翻開地圖，看到黃陂橫店以北這個(gè)地方，未來(lái)將有4條鐵路在此匯集（兩條高鐵為京廣高鐵和沿江高鐵，一條合武客專，一條漢麻貨運(yùn)鐵路），但居然沒(méi)有規(guī)劃一個(gè)鐵路站，小編確實(shí)百思不得其解，我就想如果當(dāng)初武漢北站放在這個(gè)地方（廣州北站就放在廣州郊區(qū)花都），同放在青山楊春湖相比有何優(yōu)缺點(diǎn)呢？

缺點(diǎn)：不在武漢三環(huán)內(nèi)，武昌地區(qū)過(guò)去偏遠(yuǎn)；
優(yōu)點(diǎn)：除可以引入京廣鐵路外，還可以引入合武鐵路，漢孝城際（漢十高鐵），以及即將開工的沿江高鐵，武麻城際等

如果當(dāng)初真的在這個(gè)地方設(shè)立了京廣高鐵武漢北站的話，如今會(huì)發(fā)展成什么樣子不可想象（但現(xiàn)狀是，此地方是武漢生態(tài)保護(hù)用地，不可開發(fā)）

至于武漢南站，或許放在豹澥地區(qū)也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇（最不濟(jì)放在現(xiàn)在的光谷火車站的位置也行），放在豹澥的話，武咸、武黃、武石城際都能順利接入，武漢南站有望發(fā)揮廣州南站同樣的作用，輻射黃黃鄂，咸寧和嘉魚等湖北東南部地區(qū)。

一個(gè)地方所以稱之為好地方，在地理方面不能處于死角，交通需要四通八達(dá)，廣州南站，北可以到廣州市區(qū)，東到東莞惠州，南到香港深圳，西到珠海中山。

武漢站呢，西邊和北邊，甚至東邊都被大江阻隔，如果江北的城際列車要引入武漢站，需要再修一座長(zhǎng)江大橋，投資增加還是其次，關(guān)鍵是長(zhǎng)江上的大橋需要間隔一段距離修建，環(huán)保上面選址是一件麻煩事。

現(xiàn)在來(lái)看，天河北站以及武漢東站（光谷火車站）其實(shí)是彌補(bǔ)武漢站放在青山的缺陷?。ㄌ旌訖C(jī)場(chǎng)是武漢江北地區(qū)以后最主要的空鐵聯(lián)運(yùn)樞紐，光谷東站也是黃黃鄂武一體化發(fā)展的引擎所在）

不過(guò)小編也理解當(dāng)初武漢站放在青山的決定，十多年前，武漢的建設(shè)重心還放在主城區(qū)里，作為7個(gè)主城區(qū)發(fā)展相對(duì)較慢的青山，急需一個(gè)大項(xiàng)目來(lái)提升區(qū)域價(jià)值，所以武漢站落地于此。

但問(wèn)題是，楊春湖地區(qū)如果想成為區(qū)域中心，需要吸引四面八方的客人前來(lái)光顧對(duì)吧，但西、北面被大江阻斷，江北的黃陂新洲漢口人不大會(huì)來(lái)，南邊的武昌地區(qū)雖然交通通暢，但已經(jīng)有了徐東商圈，武昌人又怎么會(huì)跑到楊春湖去買東西呢。

黃陂人去深圳，春運(yùn)期間買不到直達(dá)票的話，多買到廣州南站的票，在南站下車后，有兩個(gè)選擇，廣深城際或者廣深大巴，真的方便快捷。

黃陂人從廣東回黃陂的話，到了武漢站，下了火車如果沒(méi)人接，還要坐地鐵4號(hào)轉(zhuǎn)2號(hào)線，再轉(zhuǎn)292公交，其所耗費(fèi)的時(shí)間比從廣州到深圳還久（廣州到深圳基本上一個(gè)小時(shí)搞定）

廣州南站

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