騰龍大道西半截改造方案

騰龍大道西半截改造，以宋崗二路為界分為兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，宋崗二路到盤龍大道將拓寬為雙向6車道，并設(shè)置有綠化帶、非機(jī)動(dòng)車道和人行道，宋崗二路至宋崗四路仍維持原有的4車道不變，本次改造將修建沒有的非機(jī)動(dòng)車道和人行道工程。

小編對(duì)此百思不得其解，騰龍大道，未來將往西，穿過四環(huán)線和繞城高速抵達(dá)沿江高鐵天河站，這么重要的一條馬路，居然還只修4車道，相關(guān)設(shè)計(jì)單位究竟是怎么想的呢？

網(wǎng)友說，20年前沒有天河高鐵站的概念，當(dāng)初規(guī)劃時(shí)只給這一段留了4車道的紅線寬度，現(xiàn)在想擴(kuò)寬不可能了，但小編現(xiàn)場(chǎng)看了以后發(fā)現(xiàn)，拓寬為6車道還是有條件的，北側(cè)往后湖方向擴(kuò)展一點(diǎn)即可。

騰龍大道改造工程現(xiàn)狀

盤龍大道至松崗2路路段，目前還沒有開工的跡象（或許是因?yàn)轵v龍大道和盤龍大道交匯處在修建地鐵的緣故，此路段如果開工，那交通就太亂了，等地鐵工程完工以后，這一段才會(huì)修建）。

松崗2路至松崗4路路段，長約800多米，北半側(cè)已打圍，正在進(jìn)行的工程是挖路面鋪設(shè)管道

工地現(xiàn)場(chǎng)很安靜，只看到一臺(tái)小挖機(jī)停放在打圍區(qū)域里，現(xiàn)場(chǎng)看不到一個(gè)工人，這就是小編最害怕的黃陂修路景觀，打圍很早，但施工經(jīng)常性地沒動(dòng)靜，好不容易看到幾個(gè)工人施工，過兩天又看不到一個(gè)人。

下圖中，看得很清楚，周邊的車輛都停到了工地之上，可見工地停工不是一兩天了。

看看中標(biāo)工期780天，小編一切都理解了，2年零2個(gè)月的工期，2公里長的工程，當(dāng)然可以慢慢悠悠地搞了，只是可憐周邊的居民和商家，要承受2年時(shí)間里出行受阻，灰塵漫天的日子。

小編一直想問這些施工單位，能不能先把前期工作都搞完后（電線桿遷移，拆遷等）再打圍，匯集貴公司所有人力和物力，3、4月一口氣把工程搞完，這樣對(duì)周邊居民和商家的影響最小，這樣才是國有企業(yè)所謂的有擔(dān)當(dāng)有社會(huì)責(zé)任感。

很多黃陂的道路工程，打圍2、3年，日常卻看不到什么人施工，或者有人施工，也是三天打魚兩天曬網(wǎng)，很難看到像木蘭大道那樣，從開工就沒有停止過，一口氣把項(xiàng)目建成的情況。

下圖中看得很清楚，改造工地上豎著這么大的一個(gè)高壓線鐵塔，你不先把鐵塔搬走，開工道路有何意義。到時(shí)道路修成了，鐵塔還在，拓寬后的車道還是不能行走，你們工錢到位了，老百姓的出行還是問題一堆。

小編有話說

修路，希望能一步到位，而不是應(yīng)付了事，道路上的電線桿不清除，道路拓寬的意義何在？騰龍大道已改造的東半截，雖說是4車道變?yōu)榱?車道，但最外側(cè)，增加的兩車道上電線桿都沒搬走，車輛還是不能通過，拓寬改造工程是完了工，你們都賺到了錢，但老百姓仍然只能走4車道的馬路，這不就是黃陂話說的“捏起鼻子哄眼睛嗎”。

希望黃陂以后招標(biāo)的工程，能增加一項(xiàng)條款，開工以后，非自然原因，嚴(yán)禁停工，停工一天罰款10萬，徹底解決黃陂修路起碼要3年以上的頑疾。