前幾天，武漢生態(tài)集團(tuán)官網(wǎng)掛出的招標(biāo)文件中，提及“機(jī)場(chǎng)高速快速化”改造工程，小編當(dāng)時(shí)很疑惑，已經(jīng)是高速了，如何進(jìn)行快速化改造呢？
后來(lái)有網(wǎng)友提醒說(shuō)，機(jī)場(chǎng)1通道計(jì)劃改造為城市快速路，取消收費(fèi)，如果這是真的，對(duì)盤龍城宋家崗地區(qū)當(dāng)然是個(gè)極大的利好。
此項(xiàng)目如果能順利完成，對(duì)岱黃高速也是個(gè)很好的啟發(fā)。
目前，從漢口進(jìn)出天河機(jī)場(chǎng)有2條通道，機(jī)場(chǎng)1通道和天河機(jī)場(chǎng)同時(shí)建設(shè)和開通，機(jī)場(chǎng)2通道于2009年10月開工，2013年3月完工（規(guī)劃里還有機(jī)場(chǎng)3通道，走東西湖跨府河進(jìn)入機(jī)場(chǎng)）武漢機(jī)場(chǎng)高速1通道，起于三環(huán)線常青立交橋，經(jīng)過(guò)常青北路，漢飛大道后跨府河橋進(jìn)入黃陂盤龍城開發(fā)區(qū)，在湯仁海湖西南設(shè)豐荷山立交和高速2通道立交后沿盤龍城西側(cè)中心地帶經(jīng)過(guò)，上跨巨龍大道后往盤龍城西北方向，和武漢繞城高速立交后轉(zhuǎn)向西南，在天河機(jī)場(chǎng)南部進(jìn)入。
下圖為1992年天河機(jī)場(chǎng)和高速1通道修建時(shí)的衛(wèi)星圖，從圖上可見(jiàn)，30年前的盤龍城地區(qū)真是啥都沒(méi)有，一片荒涼（從圖上看，當(dāng)時(shí)府河泛濫得很厲害）
1994年，天河機(jī)場(chǎng)通過(guò)驗(yàn)收，1995年正式通航，同年，機(jī)場(chǎng)高速1通道也建成通車，下圖為2015年盤龍城地區(qū)的衛(wèi)星圖，那時(shí)候盤龍城地區(qū)剛剛決定成立灄口經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)，劉店那里略微有些變化，但葉店這邊還是沒(méi)啥大的發(fā)展
收費(fèi)25年以后，2020年5月，機(jī)場(chǎng)高速宋家崗至漢口7座以下小型客車的通行費(fèi)用正式由黃陂區(qū)統(tǒng)一支付（個(gè)人免單）
30年前設(shè)計(jì)建造的機(jī)場(chǎng)高速1通道，在盤龍城很多地方采用的是填土路基，直接的后果就是割裂了高速南北地區(qū)的交通，從地圖上看，盤龍城西部的很多馬路到了高速就斷了頭，特別是佳海工業(yè)園和宋家崗之間。現(xiàn)在馬后炮，如果這條高速全程高架就好了，這樣武漢空港新城的交通就不會(huì)這么難搞（想想和武漢機(jī)場(chǎng)高速同時(shí)建設(shè)的廣深高速，人家100多公里做到了全程高架，就不由得不佩服沿海比內(nèi)陸的眼光確實(shí)要看得更遠(yuǎn)）
機(jī)場(chǎng)高速快速化改造工程會(huì)改善盤龍城西部區(qū)域南北的交通嗎？城市快速路建成以后，通過(guò)的車輛可以無(wú)紅綠燈快速通過(guò)，進(jìn)出的車輛則通過(guò)輔道或者立交橋進(jìn)出，機(jī)場(chǎng)高速改造成城市快速路當(dāng)然是個(gè)好消息，除了免費(fèi)，更大的作用在于可以多修幾座立交橋，這樣佳海和宋家崗之間的交通聯(lián)系就會(huì)好出許多（高速公路想多建幾座立交，多開幾個(gè)出口是要符合標(biāo)準(zhǔn)的，兩個(gè)出口之間要間隔3公里以上，快速路則沒(méi)有這么多條條框框）
漢口的車輛如果想快速進(jìn)出機(jī)場(chǎng)，在豐荷山立交轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)高速2通道即可，另外還有待建的機(jī)場(chǎng)3通道供選擇，所以盤龍城區(qū)域內(nèi)的機(jī)場(chǎng)高速1通道進(jìn)行改造不會(huì)對(duì)交通有多大影響。
同時(shí)，機(jī)場(chǎng)高速1通道還聯(lián)系了盤龍城西北角的天河高鐵站，本次快速化改造應(yīng)該也會(huì)同時(shí)規(guī)劃和天河樞紐如何連通的問(wèn)題。如果此計(jì)劃真的能夠?qū)崿F(xiàn)，宋家崗南北地區(qū)之間的交通聯(lián)系就真的活了，同時(shí)也能告訴岱黃高速，從高速公路改造為城市快速路并不復(fù)雜，你完全可以試試，呵呵！
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