最近，廣汽本田的凌派官宣了混合動(dòng)力車型，將搭載1.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，官方百公里綜合油耗為4.0L/100km，并且有望會(huì)在6月正式上市。
在它上市公布最終售價(jià)前，咱們先來(lái)盤(pán)一盤(pán)它，康康到底值不值得我們?nèi)テ诖?/span>
現(xiàn)款凌派最大的優(yōu)點(diǎn)無(wú)疑是空間和舒適性，尤其是空間方面，那加長(zhǎng)過(guò)的體格帶來(lái)的后排腿部空間，簡(jiǎn)直可以用“空曠”來(lái)形容，甚至與能以A級(jí)車的定位，在后排腿部空間和B級(jí)車邁騰比。但缺點(diǎn)也同樣比較明顯，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感比較一般，尤其是三缸這點(diǎn)，雖然機(jī)械基礎(chǔ)不錯(cuò)，但國(guó)內(nèi)對(duì)于三缸的認(rèn)可度屬實(shí)不行。而換裝了1.5L混動(dòng)系統(tǒng)的凌派，無(wú)疑是補(bǔ)齊了最大的短板。1.5L+電機(jī)是第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于本田的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，相信大家都不會(huì)陌生，像雅閣、奧德賽和皓影等車型都有配備的，由2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成。但這次凌派的混動(dòng)系統(tǒng)和其他車型并不完全一樣，是基于1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的第三代i-MMD，也是本田在國(guó)內(nèi)首臺(tái)使用1.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型。基本原理和雅閣等車型上那套2.0L版本的i-MMD并無(wú)太大區(qū)別，都是由高功率電機(jī)、E-CVT、1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和更小更輕的鋰離子動(dòng)力電池組成。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率109馬力，最大扭矩為134牛·米。與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作的是一臺(tái)最大功率131馬力，最大扭矩261?！っ椎碾妱?dòng)機(jī)以及E-CVT變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)輸出時(shí)，可發(fā)出最大154馬力的動(dòng)力。同樣也具備EV模式、混動(dòng)動(dòng)力行駛模式和發(fā)動(dòng)機(jī)行駛?cè)竽Ｊ健：?jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是讓電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)自身強(qiáng)項(xiàng)來(lái)發(fā)揮各自的最佳能效。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，最成熟的混動(dòng)系統(tǒng)有兩套，一套是豐田的THS，另一套就是本田的i-MMD，但兩者的差距其實(shí)還是蠻大的：豐田是通過(guò)一套復(fù)雜的行星齒輪結(jié)構(gòu)，來(lái)實(shí)現(xiàn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和E-CVT變速箱三者的聯(lián)動(dòng)，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的能量混合來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。但本田凌派的i-MMD就純粹得多，電機(jī)的功率相對(duì)更大，在低速時(shí)能完全使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)；等速度穩(wěn)定提升至發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)間時(shí)，才讓發(fā)動(dòng)機(jī)完全接管動(dòng)力輸出。因此兩種混動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)也是截然不同的：豐田的雙擎會(huì)更偏向平順性，開(kāi)起來(lái)比較的無(wú)欲無(wú)求，更佛系，儒雅隨和。而本田的混動(dòng)車型，在市區(qū)里行駛時(shí)的行駛品質(zhì)會(huì)更趨向電動(dòng)車，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)凌派混動(dòng)的動(dòng)力響應(yīng)性可以說(shuō)是有比較明顯的優(yōu)勢(shì)的。當(dāng)然了，省油是混動(dòng)車型少不了的話題，按照工信部數(shù)據(jù)，混動(dòng)凌派這套動(dòng)力系統(tǒng)的百公里油耗為4.0L（頂配車型為4.1L），和卡羅拉雙擎工信部4.1L的百公里油耗基本一樣。目前本田凌派是還沒(méi)上市了，但從凌派的定位來(lái)看，無(wú)疑價(jià)格區(qū)間是會(huì)在A級(jí)市場(chǎng)。從同級(jí)別的卡羅拉/雷凌雙擎來(lái)看，基本價(jià)格區(qū)間是會(huì)在13-16萬(wàn)元左右，雙擎和燃油版的價(jià)格差大概在兩萬(wàn)元上下。而從雅閣、奧德賽和皓影等車型的混動(dòng)版和燃油版價(jià)格差距來(lái)看，混動(dòng)車型的售價(jià)要比同配置版本的燃油版高出大概兩萬(wàn)塊左右。按照這樣的規(guī)律去推算的話，燃油版售價(jià)為10-14萬(wàn)元的凌派，混動(dòng)版車型的價(jià)格應(yīng)該會(huì)在12-16萬(wàn)元。這樣的價(jià)格，不但符合凌派所在A+市場(chǎng)的主流價(jià)格區(qū)間，還比卡羅拉等車型在起售價(jià)格上便宜了1萬(wàn)元左右，主力混動(dòng)車型的售價(jià)也會(huì)落在13-14萬(wàn)元之間，這樣的價(jià)格毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)相當(dāng)具有殺傷力。這里插播一條額外消息，最近有路邊社消息稱：混動(dòng)凌派的預(yù)售價(jià)或?yàn)?4萬(wàn)元起，也可以驗(yàn)證我們的價(jià)格預(yù)測(cè)。據(jù)相關(guān)銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年油電混動(dòng)（HEV）車型銷量同比增長(zhǎng)明顯。一汽豐田2019年HEV銷量達(dá)96,628輛、廣汽豐田HEV銷量72,267輛、東風(fēng)本田HEV銷量為61,630輛以及廣汽本田的HEV銷量為66,686輛。其中，廣汽本田的銷量增幅是最大的，同比增長(zhǎng)高達(dá)256%，這當(dāng)然離不開(kāi)廣汽本田在去年對(duì)混動(dòng)車型的投放，雅閣混動(dòng)、奧德賽混動(dòng)和皓影混動(dòng)，都是各自細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)的領(lǐng)軍者。從中也不難發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)于HEV，尤其是廣汽本田HEV的認(rèn)可。但對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，本田的混動(dòng)大多集中在旗下的中高端車型才有，在更接地氣的A級(jí)市場(chǎng)沒(méi)有像豐田一樣，缺少像卡羅拉雙擎這樣更親民的車型。現(xiàn)在凌派混動(dòng)的到來(lái)，無(wú)疑是拉近了更多消費(fèi)者和本田混動(dòng)車型的距離，也進(jìn)一步擴(kuò)大了本田在混動(dòng)領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模。其實(shí)除了剛剛所說(shuō)的混動(dòng)系統(tǒng)外，凌派混動(dòng)還有蠻多其他亮點(diǎn)的，尤其是在主動(dòng)安全方面。將提供車道保持、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助、碰撞預(yù)警、盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)等等配置，相比朗逸這一類車型有明顯優(yōu)勢(shì)。并且雖然加上了電機(jī)和動(dòng)力電池，但按照官方的說(shuō)法，在空間上混動(dòng)版凌派并不會(huì)比燃油版差，不但沒(méi)有侵占后備箱和備胎空間，甚至連后備箱里那個(gè)超級(jí)大的隱藏儲(chǔ)物格也還在，空間魔術(shù)師果然不是白給的。最后在插播額外消息，對(duì)于混動(dòng)HEV車型，你最關(guān)心的是它到底有多省油呢？還是因?yàn)槠渌?？不妨在留言區(qū)一起交流討論討論。
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