隨著消費市場越來越年輕化，現(xiàn)在90后，甚至是95后都逐步變成了消費主力，讓定位個性且年輕的小型SUV市場，也開始變得像緊湊級SUV一樣的白熱化了。
尤其是年輕人不會盲目的隨波逐流，并沒有單純的看什么銷量高就買什么，相反年輕人會更愿意遵循自己的喜好，把錢花到“刀刃”上。
不但讓年輕的消費者擁有更多的選擇，也給了車企能提供更多個性化車型的機會。
就像小白的小表弟一樣，95后的他在大學(xué)畢業(yè)后得到了家里的支持，打算入手一輛小型SUV，一開始原本打算聽家人的話，買一輛成熟穩(wěn)重的大眾T-Cross（途鎧），但在網(wǎng)上找了一些資料后發(fā)現(xiàn)，似乎東風(fēng)悅達(dá)起亞的全新一代傲跑也還不錯，糾結(jié)的他就跑來了找小白。
為了給他解答，小白特意準(zhǔn)備了兩個口罩，帶他一起去4S店看了實車。
外觀對比：全新一代傲跑均衡，途鎧有強拉長嫌疑
雖然目前疫情尚未結(jié)束，但大多數(shù)4S店都已經(jīng)開門營業(yè)了，小白和小表弟先去了兩家起亞4S店。
走進(jìn)店內(nèi)，C位展示的是一輛全新一代傲跑1.5L潮流版，官方指導(dǎo)價為12.58萬元。
作為一款全新的車型，全新一代傲跑的設(shè)計明顯是花了心思的，外觀兼顧了時尚感和力量感，有著更加野性硬派的風(fēng)格，無論是前臉還是尾部都非常強調(diào)設(shè)計感。
得益于更大的尺寸，全新一代傲跑的車身更加協(xié)調(diào)，側(cè)面的線條非常舒展。
并且全新一代傲跑還提供了五種單色+三種雙色車身選擇，展車就是其中一種白車+黑頂?shù)呐渖?，雙色拼接的車身配色、銀色的車頂行李架、貫穿式的尾門鍍鉻條、首尾呼應(yīng)的LED尾燈，增添了不少時尚氣息。
除此之外，車身四周的塑料包圍、17英寸的雙色輪圈、雙邊共兩出的排氣裝飾、飽滿挺拔的車身姿態(tài)，全新一代傲跑無疑是符合大家對于一款SUV的審美需求，尤其是在迎合年輕人口味這點，全新一代傲跑做得很到位。
不得不說，韓系車的設(shè)計水平依然在線。
而途鎧在展廳中展示出來的是指導(dǎo)價為14.79萬元的DSG舒適版。和大眾其他車型一樣，實車線條簡單很多，各個造型細(xì)節(jié)都在強調(diào)大眾的家族氣息，不過設(shè)計風(fēng)格和海外的原型車有著明顯的區(qū)別，更偏向于國產(chǎn)“途”字輩的SUV車型。
甚至在一汽大眾的銷售嘴里，小白還聽到了途鎧是由國內(nèi)設(shè)計生產(chǎn)的說法。
此外，途鎧相比海外車型，軸距強行拉長了100mm，達(dá)到了2651mm，這樣做的目的其實也很簡單，就是試圖通過加長后的車身，讓人有種越級的感覺。但也導(dǎo)致了途鎧的實車比例看起來似乎有點不協(xié)調(diào)。
相較之下，全新一代傲跑的軸距為2630mm，和途鎧相差無幾，但搭配上三圍是4345\1800\1650mm的車身，整體的比例就顯得更協(xié)調(diào)一些。
空間對比：腿部不相上下，全新一代傲跑舒適性更高
在軸距上，全新一代傲跑和途鎧基本一致，在實際空間表現(xiàn)上，兩車的腿部空間也基本沒太大區(qū)別。
而途鎧的軸距雖然加長了，但后排坐墊似乎并沒有同步，坐墊對腿部的支撐性明顯不足，尤其是后排中央座位的突起相當(dāng)明顯，明顯會影響乘坐舒適性。
這一點全新一代傲跑就做的很不錯，車身尺寸更大，就意味著內(nèi)部空間也會更大，更大的空間能擁有更傾斜的后排靠背角度、更厚實的坐墊填充物和更充足的橫向空間，無論是后排滿載三人，還是長途出行，都能保證乘坐舒適性。
內(nèi)飾對比：全新一代傲跑檔次感到位，途鎧經(jīng)典復(fù)古
走進(jìn)車內(nèi)，全新一代傲跑的內(nèi)飾能讓人眼前一亮。
一體式中控由7英寸液晶儀表盤和10.25英寸大屏組成，還在空調(diào)控制區(qū)域和副駕駛前方使用了大面積鋼琴烤漆材質(zhì)。
加上游艇式電子擋桿、小巧精致的三幅式方向盤以及恰到好處的銀色鍍鉻元素，整體視覺效果非常舒展，看上去很上檔次。
全新一代傲跑在配置上也是很有驚喜，不但有12.25寸中控大屏、定速巡航、全觸控自動空調(diào)、倒車影像、自動駐車、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入\啟動、液晶儀表盤、6種駕駛模式之類的硬核配置。
據(jù)銷售介紹，還可以用潮流版12.58萬的價格，選擇安全配置更豐富的智慧版車型。
這是12萬級別首款配備了Level 2級駕駛輔助系統(tǒng)的合資SUV，支持車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提醒等功能，名副其實的加料不加價。
或許是因為全新一代傲跑的內(nèi)飾檔次感營造到位了，帶來了越級的視覺效果，相比之下，途鎧就顯得有點力不從心了。
大眾家族式經(jīng)典的中控設(shè)計，雖然看著有內(nèi)味，但僅有手機屏幕大小的6.5寸中控、旋鈕手動空調(diào)。
唯一比較有特色的是大量與車身同色硬塑料組成的車門和中控臺。
坐在車內(nèi)，給人的感覺仿佛就是坐進(jìn)了拉高版的POLO感覺，實在是讓人提不起精神來欣賞。
單從展廳的實車來看，全新一代傲跑無論是外觀還是內(nèi)飾都能看出很多不吝工本的細(xì)節(jié)。
而途鎧則是標(biāo)準(zhǔn)的大眾，一切設(shè)計都是擅長的簡潔設(shè)計，只不過對于小型SUV這個更年輕化的細(xì)分市場來說，全新一代傲跑的年輕時尚，無疑會更受到年輕消費者的喜歡的。
價格對比：被全新一代傲跑包牌價嚇一跳
買車最關(guān)鍵當(dāng)然是價格了，通過銷售的報價，小白了解到途鎧指導(dǎo)價為13.99萬元的1.5L自動舒適版車型，目前有1.5萬的優(yōu)惠。
加上12000的購置稅、6800的保險、4500的上牌費后，全款購車落地需要14萬多接近15萬的。
如果是分期的話，則還需要加上4000的貸款手續(xù)費，并且僅有兩年24期的五成階梯還款式貸款政策可免息，第一年每個月月供四千多，第二年月供兩千多。
這樣一來，不但實際落地價格已經(jīng)接近16萬了，第一年的月供壓力也更大。
而全新一代傲跑就實惠很多了，有著全行業(yè)首次提出的“包牌價”政策。
這個“包牌價”主要是有三點，分別是包購置稅（最高10000元）、包保險（最高4000元）、包三年免費基礎(chǔ)保養(yǎng)。
簡單來說，就是在“包牌價”政策下，基本上是指導(dǎo)價就等于落地價格。
這樣一來，以指導(dǎo)價為12.58萬元的全新一代傲跑的次頂配1.5L潮流版為例，只要12萬出頭就能開回家，還有三年六次免費保養(yǎng)可以享受。
貸款分期的話，全新一代傲跑提供三年36期免息政策，最高可以貸六成，換算下來，也就是只要首付基本只要4萬元左右，就能開車回家了。
值得一提的是，這還只是我們第一次到店的簡單問價，要是多跑幾趟，相信還能再砍下來不少。
此外，由于“包牌價”的原因，讓原本價格相差并不算太大的的全新一代傲跑1.5L潮流版和途鎧1.5L自動舒適版，在終端落地的價格上相差了差不多30000元，對于咱們普通消費者來說，誰更實惠相信不用多說了。
總結(jié)
經(jīng)過小白和小表弟去4S店的實際體驗對比后發(fā)現(xiàn)：
途鎧更像是一款POLO跨界而來的SUV車型，雖然整體沒有特別明顯的缺點和不足，但也缺少足夠強力的吸引力。和更符合年輕人追求用車品質(zhì)的全新一代傲跑相比，途鎧更像是簡單的代步工具。
而在去年11月份東風(fēng)悅達(dá)起亞推出的全新一代傲跑，真就是一款被“小瞧”了的小型SUV。特別是首次提出的享受“包購置稅、包全險、包3年基礎(chǔ)保養(yǎng)”的“包牌價”政策，讓全新一代傲跑接地氣的價格、豐富的配置，實實在在是給了消費者一個更有誠意的選擇。
對于小表弟這種新世代的年輕人來說，選擇全新一代傲跑無疑是更合適的。
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