想當年昂科拉在小型SUV這個級別的市場中可謂是“一枝獨秀”，小型SUV不用問，問就是別克昂科拉。
但今時不同往日，不僅小型SUV市場早已是一片紅海，整個車市都不甚樂觀，舊款的昂科拉面對競品幾乎毫無還手之力。
這次換代更是祭出了雙車型的大招，而實際上昂科拉GX與昂科拉并不是同平臺的車型，昂科拉GX已經(jīng)算是緊湊型的SUV了，不帶GX的昂科拉才是“正統(tǒng)”的小型SUV接班人，無論是設(shè)計還是機械的風格都與昂科拉GX有明顯的區(qū)別。
最年輕的別克
從直瀑式中網(wǎng)到飛翼式中網(wǎng)，別克的設(shè)計確實越來越年輕化，但畢竟品牌的圖騰還是GL8，整個品牌的調(diào)性還是類似大眾那種的中庸之道。
舊款的昂科拉“小胖”的造型在別克的產(chǎn)品陣容中已經(jīng)是最活潑的了，如今換代依然運動但不再圓潤，視覺效果變得更加寬厚，重心顯得更低，線條也變得修長流暢。
細節(jié)方面更是盡可能的加入流行元素，雙色車身，彩色輪轂飾條，尾翼等。
中控依然沒有驚喜，熟悉的環(huán)抱式的輪廓，沒有太多特別的元素，材質(zhì)方面別克還是相對比較講究，會加入更多紋理增加細節(jié)質(zhì)感。
兩種皮質(zhì)拼接的座椅視覺與觸覺效果都不錯，打孔加縫線的細節(jié)在這個級別中也是比較用心的。
設(shè)計好看與否因人而異，作為一個90邊緣人的審美看來，雖然遠談不上驚艷但昂科拉的設(shè)計保證了質(zhì)感的同時增加了一些“玩味”。
小有樂趣
昂科拉在開出停車場的第一個減速帶就嚇了我一“跳”，硬的出乎預(yù)料，簡直就像避震器沒有壓縮一樣，減速帶直接就頂進車廂，感覺整個人都從座椅上顛起來了一下。
舊款昂科拉的懸架本來就是偏硬的調(diào)校，新一代昂科拉則有過之而無不及，其實這也是每個品牌的工程師對產(chǎn)品理解不同的體現(xiàn)，其實調(diào)校要向舒適性傾斜并不是難事，只能說是別克的工程師選擇了這種風格。
其實無論是哪個級別的SUV，調(diào)校一般都是強調(diào)舒適，舒適的SUV也是符合了絕大多數(shù)人的預(yù)期，像昂科拉這么“任性”的產(chǎn)品確實不多。
基于這種風格，昂科拉開起來很靈活，雖然方向盤圈數(shù)有點多，方向指向準且跟手，底盤的響應(yīng)速度快，跟隨性也很好，在城市中穿街走巷得心應(yīng)手。
三缸目前是個繞不過去的檻，就算動力已經(jīng)完全不輸甚至可以超過部分四缸了，消費者還是會帶著有色眼鏡去看。
無奈通用在國內(nèi)的發(fā)動機就只有那三個選擇，但無論看多少書面資料，都不及實踐出真知，大部分時候我都不推薦大家沒試車就下定義，放下成見去試試昂科拉的這套1.3T配CVT的動力組合，其實真的還挺香的。
從怠速起，不可避免的還是會感受到抖動和噪音，但稍微走起來就會有不小的改善，繼續(xù)到3000轉(zhuǎn)之后有又會出現(xiàn)比較明顯的噪音。不難發(fā)現(xiàn)工程師是集中優(yōu)化了我們?nèi)粘ｑ{駛常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間，大概也就是1000轉(zhuǎn)到3000轉(zhuǎn)之間的NVH表現(xiàn)還是很OK的，不會讓你有怨言。
動力方面則無需擔心了，165匹和240扭的賬面數(shù)據(jù)油門調(diào)校比較靈敏，油門前段就有不錯的加速感，到100km/h之后依然能保持較好的油門響應(yīng)，不會有干吼不走的狀況。
CVT的重點是平順，在反應(yīng)速度方面稍遜于AT，急加速時能稍微感受到響應(yīng)慢半拍，而我始終認為CVT是小排量的最佳伴侶，一方面承受扭矩方面不用擔心，另一方面省油的特性也符合主題。
軸距和三圍肯定是比舊款要加碼了，但對比同級動則2600mm的軸距，昂科拉尺寸上完全沒有優(yōu)勢，而實際體驗乘坐空間并不比對手差，180cm坐后排也毫無壓力，尾箱稍短但隔板下隱藏了不小的空間。
雖然排量減少了，尺寸加大了，但昂科拉還是保持了“靈活胖子”的屬性。
前路坎坷
盤一下昂科拉要面對的主要對手是日產(chǎn)勁客、斯柯達柯米克、現(xiàn)代ix35、還有就是大眾的途鎧（T-Cross）。
從產(chǎn)品力的角度看，尺寸上昂科拉是吃虧的；定價相同的情況下，安全與多媒體配置昂科拉則是有一定的優(yōu)勢；動力無論是體驗與參數(shù)在同級中都不差，癥結(jié)還是出在在三缸上，消費者接受程度低不是一時半會能掰過來的。
最后是售價的問題，拿最熱門的大眾途鎧來看，最高15萬的定價動則3萬5萬的優(yōu)惠，折扣幅度不可謂不大，因此不能說是以價換量，在這樣的市場狀況下，可以預(yù)見昂科拉想要分得一杯羹，在終端肯定要有大幅讓利才行。
因為產(chǎn)品力的落后昂科拉沉寂了幾年，如今重新作為“新人”殺入這個市場，雖然不能說有絕對的競爭力，但也不能否認昂科拉本身的綜合品質(zhì)很不錯，以目前的市場情況相信很快就會有不錯的終端優(yōu)惠，作為一款精品小車還是值得入手的。
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