黃陂城區(qū)向南出行的通道中，新十公路和黃武公路兩條通道由于路線曲折、局部道路等級相對較低、且新十公路四季美至三環(huán)為斷頭路，路網(wǎng)不完善等原因致使其交通功能不能完全發(fā)揮；而岱黃高速和川龍大道兩條通道均可直接連接三環(huán)線，由于路況較好承擔(dān)著黃陂城區(qū)和武漢中心城區(qū)的主要交通流量。與此同時，以上兩條道路還是黃陂區(qū)以及武漢市東北部與天河機(jī)場之間的航空客、貨流的主要通道。
擬建項(xiàng)目起點(diǎn)與S108黃土公路老路相交，逆時針方向依次與G316（原S310黃孝線）、川龍大道平交，然后與岱黃高速公路互通式立體交叉，與新十公路、黃武公路、G318平交，終點(diǎn)與S108黃土線相交形成環(huán)線。
S108黃土線老路現(xiàn)狀為17.5/12m寬路基、9.2m/9m寬路面、設(shè)計車速為60km/h的二級公路，十二五期擬改造為設(shè)計車速為80km/h的一級公路，雙向四車道，路基寬度一般值為24.5m，瀝青路面。S310黃孝公路老路現(xiàn)狀為12m寬路基、9m寬路面、設(shè)計車速為60km/h的二級公路，瀝青路面。川龍大道老路現(xiàn)狀為城市主干路，紅線斷面寬25m，雙向四車道，水泥路面。
岱黃高速公路現(xiàn)狀為設(shè)計速度80km/h的雙向四車道高速公路，路基寬24m。新十公路老路現(xiàn)狀為一級公路，路基寬30m，雙向四車道，水泥路面。黃武公路老路現(xiàn)狀為一級公路，路基寬25m，雙向四車道，水泥路面。G318黃陂大道為城市主干道，現(xiàn)狀機(jī)動車道寬22m，人行道寬6.2m，雙向四車道，瀝青路面。
目前黃陂區(qū)路網(wǎng)中，存在的主要問題是因黃陂區(qū)路網(wǎng)是呈放射狀，黃陂城區(qū)前川街以東、以南、以西、以北四個方向的交通集中于有限的幾條縱向和橫向干道上，致使前川街主干道交通繁忙，不僅承擔(dān)了區(qū)內(nèi)交通，還承擔(dān)過境交通等多重功能，致使道路交通運(yùn)行不順暢，而這些問題將會有前川中環(huán)線的修建得到解決。
黃陂區(qū)前川中環(huán)線工程呈環(huán)形走向，道路全長約20.058千米（包括完全利用道路2.435km、加寬改建道路2.562km、新建道路15.061km，以及武麻鐵路分離式立體交叉、岱黃高速公路互通式立體交叉等路段），紅線寬度40-50m，道路等級為一級公路兼城市主干路，規(guī)劃雙向4-6車道，主線設(shè)計車速60km/h，匝道設(shè)計車速40 km/h。
設(shè)互通式立交3處，分別為木蘭大道立交、黃孝公路立交、解放互通；分離式立交3座，分別為京九街高架（包含與釣臺道及川龍大道兩個交叉節(jié)點(diǎn)）、新十公路立交、G318黃陂大道立交；并在京九街高架設(shè)置一對上下橋匝道；改造平面交叉1處，黃武公路交叉采用環(huán)形平面交叉；預(yù)留建設(shè)條件交叉2處，分別為預(yù)留中環(huán)線接火廟連接線跨黃武公路高架、中環(huán)線跨雙鳳大道高架。另外在木蘭大道節(jié)點(diǎn)與黃孝公路節(jié)點(diǎn)區(qū)間段、新十公路節(jié)點(diǎn)東（規(guī)劃的華夏幸福園區(qū)）段增設(shè)高架快速路2處，其余節(jié)點(diǎn)間路段采用地面快速路+地面輔道道路建設(shè)。
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