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上海車展比亞迪展臺(tái)除了帶來(lái)了一系列重點(diǎn)車型以外，比亞迪還特意展示了核心新能源技術(shù)的發(fā)展歷程和系統(tǒng)演示平臺(tái)。隨著國(guó)家發(fā)布越來(lái)越嚴(yán)格的排放和油耗要求，出色的混合動(dòng)力技術(shù)成為競(jìng)爭(zhēng)核心。那么今天就隨著小星來(lái)基于上海車展比亞迪展臺(tái)了解一下比亞迪超級(jí)混動(dòng)DM-i的技術(shù)細(xì)節(jié)吧。

↑比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)版宋Plus亮相上海車展

比亞迪在上海車展正式發(fā)售了DM-i超級(jí)混動(dòng)的唐DM-i。至此配備DM-i混動(dòng)技術(shù)的車型包括秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐 DM-i三款DM-i超級(jí)混動(dòng)車型，覆蓋51~120公里純電續(xù)航的多個(gè)版本。其中，秦PLUS DM-i補(bǔ)貼后價(jià)格為10.78萬(wàn)元-14.78萬(wàn)元，宋PLUS DM-i補(bǔ)貼后價(jià)格為15.38萬(wàn)元-17.58萬(wàn)元，唐DM-i補(bǔ)貼后價(jià)格為19.78萬(wàn)元-22.48萬(wàn)元。根據(jù)電機(jī)功率，分別分為EHS132，EHS145和EHS160等多種配置。其中EHS132和EHS145采用1.5L驍云發(fā)動(dòng)機(jī)，EHS160采用1.5T驍云發(fā)動(dòng)機(jī)。

↑比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)版宋Plus發(fā)動(dòng)機(jī)艙

DM-i超級(jí)混動(dòng)，是基于超級(jí)電混系統(tǒng)，以電為主的混動(dòng)技術(shù),虧電油耗僅3.8L/百公里。在架構(gòu)上，DM-i超級(jí)混動(dòng)以超安全大容量電池和高性能大功率扁線電機(jī)為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，主要依靠大功率高效電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要功能是在高效轉(zhuǎn)速區(qū)發(fā)電，適時(shí)直驅(qū)，改變了傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)主要依賴發(fā)動(dòng)機(jī)、以油為主的設(shè)計(jì)架構(gòu)，從而大幅降低了油耗。

↑比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)演示平臺(tái)

DM-i超級(jí)混動(dòng)的核心部件包括雙電機(jī)的EHS超級(jí)電混系統(tǒng)，驍云插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)，DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池,12V磷酸鐵鋰電池，快速充電控制器以及整車控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)。

↑比亞迪DM-p混動(dòng)系統(tǒng)演示平臺(tái)

比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)大部分混動(dòng)模式下，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)一臺(tái)高功率發(fā)電機(jī)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電。中高速行駛工況中，發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)直驅(qū)或和驅(qū)動(dòng)電機(jī)一起并聯(lián)輸出動(dòng)力。這種以電為主，以油為輔的設(shè)計(jì)理念是比亞迪DM-i低油耗的最大功臣。

2020年6月比亞迪發(fā)布了DM混動(dòng)技術(shù)DM-p和DM-i雙平臺(tái)戰(zhàn)略。DM-p即powerful，是對(duì)此前第三代DM技術(shù)的強(qiáng)勁動(dòng)力延續(xù)。采用三擎四驅(qū)P0+P3+P4架構(gòu)，配以智能四驅(qū)，百公里加速4.3秒。DM-i即intelligent，依托專利技術(shù)追求極致的能耗優(yōu)化。

↑比亞迪DM混動(dòng)技術(shù)歷代升級(jí)對(duì)比

實(shí)際上，比亞迪DM混動(dòng)技術(shù)經(jīng)歷了長(zhǎng)期的迭代升級(jí)。其中包括2008年隨F3DM發(fā)布的第一代DM技術(shù)，2013年隨混動(dòng)SUV唐發(fā)布的第二代DM技術(shù)和2018隨混動(dòng)SUV唐換代的第三代DM技術(shù)。它們的升級(jí)對(duì)比為：

DM1：發(fā)動(dòng)機(jī)直連M1電機(jī)（P1），通過(guò)同軸減速器相連M2電機(jī)（P2）組成雙電機(jī)總成。

DM2：發(fā)動(dòng)機(jī)和P3位置動(dòng)力電機(jī)及6速雙離合驅(qū)動(dòng)前軸，P4位置動(dòng)力電機(jī)組驅(qū)動(dòng)后軸。

DM3：在DM2的基礎(chǔ)上增加了BSG皮帶驅(qū)動(dòng)P0電機(jī)提升混動(dòng)系統(tǒng)平順性。

DM-i：在DM1的基礎(chǔ)上升級(jí)雙電機(jī)總成，采用平行軸布置，大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

↑比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)和專利圖

在前段時(shí)間的DM-i混動(dòng)技術(shù)發(fā)布會(huì)上比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生介紹了該混動(dòng)系統(tǒng)的特別之處。而相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)在比亞迪的混動(dòng)技術(shù)專利CN112590528A中得到了細(xì)節(jié)詮釋。相比第一代DM技術(shù)采用的同軸雙電機(jī)總成，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)的EHS超級(jí)電混系統(tǒng)通過(guò)平行軸布置的雙電機(jī)、高集成度頂部布置雙電控、單檔減速器、高性能濕式直驅(qū)離合器及高效率電機(jī)油冷全方面提升發(fā)動(dòng)機(jī)和電驅(qū)系統(tǒng)的工作效率。

↑比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)EHS系統(tǒng)細(xì)節(jié)

具體來(lái)說(shuō)具有如下技術(shù)革新：

1. 采用扁線電機(jī)提升滿槽率和功率密度，最高效率達(dá)到97.6%，高效區(qū)擴(kuò)大100%

2. 單速減速器架構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

3. 濕式離合器優(yōu)化壽命和穩(wěn)定性，確保加速時(shí)傳遞更高扭矩

4. 高度集成化雙電機(jī)控制器，減少連接線纜帶來(lái)的電控?fù)p耗

5. 采用直噴式轉(zhuǎn)子油冷技術(shù)解決轉(zhuǎn)子降溫難題，并大幅提升扁線繞組散熱效率

↑比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)EHS電混系統(tǒng)

與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電機(jī)驅(qū)動(dòng)效能更高且環(huán)保。DM-i超級(jí)混動(dòng)以電為主的架構(gòu)，真正實(shí)現(xiàn)了多用電、少用油并且高效用油。電量充足時(shí)，DM-i超級(jí)混動(dòng)就是一臺(tái)純電動(dòng)車。在電量不足時(shí)，DM-i超級(jí)混動(dòng)就是一臺(tái)超低油耗的混合動(dòng)力車。市區(qū)行駛，有99%的工況下是用電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，駕乘體驗(yàn)無(wú)限接近純電動(dòng)車，有81%的工況下發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)，完全零油耗；高速行駛，以并聯(lián)直驅(qū)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)間驅(qū)動(dòng)，簡(jiǎn)化了能量傳遞環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)超高效率和超低油耗。為了真正做到以電為主，比亞迪DM-i在虧電工況下NEDC和WLTC工況純電驅(qū)動(dòng)占比分別高達(dá)70%和54%，大大超出了串聯(lián)和并聯(lián)模式的占比。

↑比亞迪高性能刀片電池技術(shù)

比亞迪在開(kāi)創(chuàng)性的使用刀片電池之后，又針對(duì)混動(dòng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)出混動(dòng)專用的功率型刀片電池。通過(guò)電池工藝優(yōu)化，提升單體電芯容量和電壓?；靹?dòng)專用刀片電池將通過(guò)電芯單體數(shù)量減少和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，保證電池系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定性。DM-i超級(jí)混動(dòng)車型將搭載8.3kWh到21.5kWh不同容量的混動(dòng)專用刀片電池。

優(yōu)秀的混動(dòng)技術(shù)是人心所向，而中國(guó)市場(chǎng)急需穩(wěn)定可靠的混合動(dòng)力技術(shù)。目前比亞迪的超級(jí)混動(dòng)DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)可以說(shuō)在低油耗得到了全面的優(yōu)化，配合追求駕駛樂(lè)趣的DM-p混動(dòng)車型和E平臺(tái)純電動(dòng)車型來(lái)滿足不同消費(fèi)者的使用需求。喜歡的朋友可以去試駕體驗(yàn)一下哦。