通車了！通車了！通車了！通車了！重要的事情說三遍，更重要的事肯定要說四遍啦！明天起（2019年12月16日），徐鹽鐵路和連鎮(zhèn)（連淮段）鐵路同步開通，屆時江蘇將實現(xiàn)市市通高鐵（動車）的夢想！這一天，蘇北人民等了足足5年！
▲徐鹽和連鎮(zhèn)同框圖，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪。
資料顯示：徐鹽高鐵2015年12月28日開工，連鎮(zhèn)鐵路2014年12月26日開工。
細心的網(wǎng)友的可能早就發(fā)現(xiàn)了：為什么很多工程開工日期都在年底?。。肯删恢?，也不敢問，更不敢說。（玩笑）
好了，咱不跑題。眾所周知，南京南站是毫無爭議的江蘇省最大的高鐵站，那么第二是哪里呢？很多人第一時間可能會掰著手指頭數(shù)：蘇錫常鎮(zhèn)揚到底誰更大呢，不好意思，錯了，是徐州東站。
ps：南京南站數(shù)據(jù)如下：15臺28線，占地約70萬平方米，總建筑面積約45.8萬平方米，其中主站房面積達28.15萬平方米，總投資超過300億元人民幣。
徐州東達到了驚人的13臺28線，不是徐州東超前，而是南京南短視了！
那么，南京南站和徐州東站之間到底哪里親密了？且看這張圖，簡單粗暴！▲圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪。
圖片制作有點凌亂，但能看出來吧，南京南站出發(fā)去宿遷，必經(jīng)徐州東站；南京南站出發(fā)去淮安，必經(jīng)徐州東站；南京南站出發(fā)去連云港，必經(jīng)徐州東站；南京南出發(fā)去鹽城，必經(jīng)徐州。這樣看來我們是不是可以把南京和徐州之間的關(guān)系形容為“必經(jīng)兄弟”呢?。~，這么叫好像有點不妥，還好大家都是成年人，叫什么大家可以留言說說自己的看法）宿遷、淮安、鹽城和連云港只能看著他們秀恩愛！
這樣的親密關(guān)系并不是隨著徐鹽和連淮高鐵通車到來的，要等12月30日全國大調(diào)圖以后才行哦！現(xiàn)在南京到蘇北的宿遷、淮安、鹽城和連云港還要經(jīng)過徐州轉(zhuǎn)車才行！但是這樣的親密關(guān)系維持不了多久的，連鎮(zhèn)鐵路預(yù)計于2020年8月份實現(xiàn)全線通車，屆時南京就可以經(jīng)鎮(zhèn)江和揚州去往淮安和連云港了，距離省了不少（去宿遷還是經(jīng)過徐州比較方便）。再貪心一點，等寧淮高鐵通車后，淮安才能算是踢開了所有第三者，和南京保持親密無間的關(guān)系（預(yù)計1小時左右就可以到南京了）。
突然發(fā)現(xiàn)：即使連鎮(zhèn)和寧淮通車以后，宿遷人民和省會大哥之間的走動還是要借道徐州或者淮安，他們之間可不可以建直達高鐵呢？
從地圖上能看到，南京和宿遷之間想要修直達高鐵，必須翻越兩座大山：天長和洪澤湖，難！都說南京太難了，宿遷也不容易！小編認(rèn)為這條線建設(shè)的成本太大，沒有必要，宿遷和南京之間的聯(lián)系還是經(jīng)過淮安比較實惠。提到淮安很多人會說，淮安逆襲成蘇北交通樞紐了！是的，淮安終于要翻身了！
而連云港，不僅是亞歐大陸通道的東起點，還有著承蘇啟魯?shù)闹匾獞?zhàn)略意義，未來也是大有可為！
鹽城，未來想要提升樞紐位置，難！但等滬通和鹽通高鐵通車后，南下去上海，北上去北京都很方便！大塊頭鹽城也會有靈巧的交通的！
21世紀(jì)的第二個十年，且看蘇北的逆襲大戲吧！你說呢？
本站僅提供存儲服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請
點擊舉報。
