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近日，濱江大道S338雨花（板橋）段工程正式開工，標(biāo)志著從馬鞍山可以一路沿江直達(dá)鎮(zhèn)江。

NO.1 | 壹

據(jù)了解，S338雨花（板橋）段北起南江路、南至江寧河橋，道路全線按照主輔分離方案建設(shè)，路幅寬約60米，主線雙向四車道，采用一級(jí)公路兼顧城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。輔線雙向四車道，采用城市主干路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度50公里/小時(shí)。

從標(biāo)題我們就能看出來(lái)，整條S338其實(shí)很零碎。以雨花段為例，包含了已經(jīng)通車的秦淮新河至板橋汽渡連接線段和此前已經(jīng)開工建設(shè)的雨花開發(fā)區(qū)段，以及本次開工的板橋段。

除了雨花段，江寧段也沒有一次性完成。

江寧區(qū)段北起江寧河，南至蘇皖交界慈湖河口，全長(zhǎng)約17公里。目前湯銅路至江寧河段約12公里已建成通車，剩余省界至湯銅路段，今年7月份的時(shí)候動(dòng)工了，爭(zhēng)取2022年建成通車。

加上此前已經(jīng)通車的揚(yáng)子江大道，濱江，板橋，甚至馬鞍山都可以通過(guò)這條快速通道直達(dá)南京主城。

現(xiàn)在，我們?cè)賮?lái)了解一下S338省道。

NO.2 | 貳

S338起點(diǎn)位于鎮(zhèn)江鎮(zhèn)南立交，而后經(jīng)過(guò)下蜀、龍?zhí)丁?/span>柳塘（南京繞城段與G36、G42共線）、板橋、江寧濱江，終點(diǎn)也是揚(yáng)子江大道江寧段終點(diǎn)——蘇皖交界慈湖河口。線路全長(zhǎng)約113km，是南京都市圈公路網(wǎng)的重要組成部分。

按照國(guó)道或省道進(jìn)城區(qū)就“消失”的慣例，說(shuō)是“消失”，其實(shí)是進(jìn)了主城路網(wǎng)比較發(fā)達(dá)，有多種可能。

因此，定義上S338南京繞城段與G36、G42共線，而實(shí)際上也可以這樣：

從揚(yáng)子江大道繼續(xù)往北，把338省道打造成沿江快速路。

日益飽和的繞城公路不堪重負(fù)，柳塘立交和天后村立交之間完全可以考慮沿江快速化改造，直接把揚(yáng)子江大道主城段也納入S338。

可能在距離和時(shí)間上并沒有節(jié)省多少，但這樣規(guī)劃可以實(shí)現(xiàn)南京主城的沿江快速通道，甚至接近形成南京江南主城的繞城公路。這并不是天方夜譚，官方對(duì)揚(yáng)子江大道主城段的定位就是：主城快速外環(huán)的重要組成部分。

打造沿江快速通道，還有很多好處。

微觀上看：

給現(xiàn)代感很強(qiáng)的建鄴區(qū)增添一些江景的色彩；

給高開低走的鼓樓濱江一次重新開始的機(jī)會(huì)；

給棲霞打造多個(gè)濱江新城的機(jī)會(huì)。

宏觀上看，長(zhǎng)江大保護(hù)是可接觸的，貼近人們生活的大保護(hù)，而不是封閉不可及的大保護(hù)，南京規(guī)建的九大城市客廳內(nèi)在邏輯可能就是這個(gè)——開發(fā)是最好的保護(hù)。這個(gè)開發(fā)并不是狹隘的經(jīng)濟(jì)設(shè)施建設(shè)，休閑設(shè)施建設(shè)也是一種開發(fā)。

再比如，南京正在發(fā)力的長(zhǎng)江游輪旅游，也是需要沿江快速路的。

此外，沿江快速通道的建設(shè)，還能豐富長(zhǎng)江南京段的港口內(nèi)涵，比如新建一些微型港口以提升貨運(yùn)效率等。

當(dāng)然，長(zhǎng)江以北沿岸也是可以復(fù)制的。

NO.3 | 叁

最后，我們想說(shuō)的是，很多工程的建設(shè)抓風(fēng)口很重要。比如今天我們說(shuō)的沿江快速通道，如果想要加速，打上長(zhǎng)江大保護(hù)+都市圈一體化發(fā)展的標(biāo)簽就行了。連通馬鞍山和鎮(zhèn)江只是小恩，南京得到的可不是小惠。你覺得呢？

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