6月30日的上汽集團(tuán)股東大會(huì)上，當(dāng)被投資者問(wèn)及是否會(huì)考慮在自動(dòng)駕駛方面與華為等第三方公司合作時(shí)，陳虹表示，“如此一來(lái)，它成了靈魂，上汽成了軀體。對(duì)于這樣的結(jié)果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中。”對(duì)此，有網(wǎng)友質(zhì)疑：“斑馬系統(tǒng)是上汽自己研發(fā)的？”
那么問(wèn)題來(lái)了：上汽為何拒絕華為的“靈魂”？
這個(gè)消息的確挺震驚的，關(guān)于自動(dòng)駕駛方面，很顯然應(yīng)該是上汽公司在探索自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，必然是不需要其他的第三方機(jī)構(gòu)提供的技術(shù)的！但是還有一種可能就是目前提供自動(dòng)汽車(chē)駕駛解決方案的企業(yè)不止華為一家了。在打造汽車(chē)自動(dòng)駕駛這件事上，有些企業(yè)打造的是生態(tài)平臺(tái)為根基的解決方案，以后你的產(chǎn)品想要實(shí)現(xiàn)智能化，是配合我的云平臺(tái)一起實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能！
還有一種就是，打造一套自動(dòng)駕駛的開(kāi)源組件，并且對(duì)此組件提供升級(jí)和安裝服務(wù)，如果某某企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛，可以引進(jìn)技術(shù)，而且還能在這項(xiàng)技術(shù)上二次開(kāi)發(fā)。所有的云端智能管理，以及交通預(yù)警等方面都用自家的云儲(chǔ)存空間來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理！
華為打造的汽車(chē)自動(dòng)駕駛，并非完全是一套智能軟件系統(tǒng)，要從硬件層面開(kāi)始接入，從智能硬件到智能軟件和汽車(chē)芯片以及軟件編程一起完成的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。所以如果組件化，就需要多方面的軟硬件和芯片都需要自我完成采購(gòu)，才能實(shí)現(xiàn)！這也是企業(yè)自己打造解決方案需要考慮到的！
每個(gè)企業(yè)都有自己的選擇自由，我覺(jué)得不能勉強(qiáng)誰(shuí)家一定要選擇誰(shuí)。但是我覺(jué)得吧上汽公司這個(gè)說(shuō)法，要把靈魂掌握在自己手上，說(shuō)明上汽了解華為的自動(dòng)駕駛技術(shù)，知道是怎樣的一個(gè)合作模式。也許上汽覺(jué)得合作了之后，可能會(huì)受到牽制，例如每年必須繳費(fèi)，例如買(mǎi)車(chē)提成等等，這些現(xiàn)象都可能有！不過(guò)具體是怎樣的我只是一個(gè)猜測(cè)，在商業(yè)當(dāng)中的確存在著很多合作模式！
有些合作僅僅是提供技術(shù)支持，也有一些是參與到商業(yè)模式當(dāng)中，也有一些不僅僅參與到技術(shù)和商業(yè)模式，甚至深度到產(chǎn)品研發(fā)的設(shè)計(jì)管控階段，這就很可怕了！也許人家就能學(xué)習(xí)你的優(yōu)勢(shì)，以后自己打造一套體系，完全拋開(kāi)你去做了，這個(gè)也是商業(yè)中需要思考的問(wèn)題！
雖然這幾年企業(yè)級(jí)解決方案超得非?；馃?，但是真正的解決方案能否解決問(wèn)題，能否達(dá)到用戶(hù)心中的預(yù)期，能否讓用戶(hù)有安全感，能否有自己產(chǎn)品的自由度，這個(gè)都需要考慮到的，至于網(wǎng)友說(shuō)的：斑馬熊是上汽研發(fā)的？其實(shí)斑馬系統(tǒng)我覺(jué)得他雖然是阿里開(kāi)發(fā)的，但是他僅僅是代表是車(chē)載智能系統(tǒng)，不是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，完全達(dá)到自動(dòng)駕駛級(jí)別也就是L2輔助自動(dòng)駕駛而已，對(duì)此大家是怎么看的，歡迎關(guān)注我創(chuàng)業(yè)者李孟和我一起交流！
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