作為BBA中最先進入國內的品牌,奧迪無疑對中國市場的理解和耕耘都要深入的多,在產品布局上自然也是非常有前瞻性。
全新奧迪Q3憑借著尺寸的加大與年輕化的造型,在上市后一直維持著很高的銷量。為了觸達更多消費者,與同級別其它轎跑SUV產品正面對壘,奧迪Q3 轎跑被順理成章的推出。
雖然主打個性、跨界的SUV在整個中國車市中屬于比較小眾的選擇,但是在豪華車市場,時尚、運動、高吸睛度的外觀對消費者的吸引力卻不容小覷,奔馳GLA的成功就是個很明顯的例子。
現如今全新一代奔馳GLA還未上市,寶馬X2銷量平平,奧迪Q3 轎跑可謂是占盡了天時地利,那么它能否在銷量上領跑豪華A級轎跑SUV細分市場,帶領Q3車系沖向銷量新高呢?
個性、空間兩不誤
由于奧迪Q3 轎跑是基于奧迪Q3打造而來,因此在外觀上多邊形大嘴式前格柵依然采用了奧迪的家族式設計,內部蜂窩狀中網增添了運動感。其實這代奧迪Q3在設計上就已經足夠個性和動感,作為轎跑SUV的Q3 轎跑其實只是把這種觀感風格更進一步罷了。
值得一提的是,奧迪Q3 轎跑在B柱之后采用迅速下溜的車頂設計,C柱向前傾斜角度更大,這是它與奧迪Q3最大的區(qū)別。在轎跑SUV陣營中,奧迪Q3 轎跑的溜背設計其實并不是很激進,溜背角度相對較為平緩,這樣對于后排乘坐體驗影響也相對較小。
實際從車身尺寸來看,奧迪Q3 轎跑的長寬高分別為4518mm、1843mm和1573mm,相比Q3車長增加23mm,車身高度降低43mm,因此兩車的實際空間差距并不會很大,奧迪Q3 轎跑在后排頭部空間和后備箱空間會略小一些,但這點空間差距并不足以影響消費者決策。
而更低的車身,也降低了整車的視覺重心,使得奧迪Q3 轎跑具備更加戰(zhàn)斗的車身姿態(tài),這對年輕消費者的吸引力顯然要比大空間來的強很多。
相比奔馳GLA和寶馬X2這類處于轎車和SUV之間的跨界產品,奧迪Q3 轎跑顯然在空間上有著明顯的優(yōu)勢。
況且就算是論顏值,奧迪Q3 轎跑也絲毫不輸。一汽-大眾奧迪這次還推出奧迪Q3轎跑定制尊享版車型,不僅有質感的啞光漆,還有全套的S-Line黑化套件,直接給你奧迪RS高性能車型一樣的觀感,這誰能頂得???
奧迪Q3和奧迪Q3轎跑,拋開價格因素讓我選,我肯定會選奧迪Q3 轎跑。因為在空間差異不大的情況下,奧迪Q3 轎跑顯然有著更高的辨識度、更高的回頭率。
顏值、性價比二選一
但是奧迪Q3和奧迪Q3轎跑顯然不可能有一樣的價格,奧迪Q3轎跑入門版車型售價就已經來到了28.73萬元,頂配車型達到了36.18萬元,比奧迪Q3整體貴出了2萬元左右。想追求高顏值,你要付出更多購車款。
除了價格差異,奧迪Q3和奧迪Q3轎跑的配置情況也有著諸多不同,拋開Q3轎跑因造型因素取消的全景天窗這一特殊情況,奧迪Q3轎跑在同價位提供的配置顯然不及奧迪Q3那般豐富。
同樣是入門的35 TFSI進取型,奧迪Q3轎跑的定價比奧迪Q3高出了1.55萬元,顯然跟性價比沒什么關系。不過好處是,奧迪Q3轎跑把定速巡航、方向盤換擋、外后視鏡電動折疊這些功能性配置列為了選裝項目,因此就算是買入門車型,配置選擇上也會更為靈活。
來到兩車40 TFSI時尚型這一配置級,奧迪Q3轎跑與奧迪Q3的配置差異就沒那么大了,只是少了行李架、電動后備箱位置記憶這些無傷大雅的配置。但是在價格上奧迪Q3轎跑40 TFSI時尚型依舊要比同等配置的Q3貴了5500元。
因此,奧迪Q3轎跑的核心在于擁有更高的顏值,個性化才是它最大的賣點,這就意味著它的性價比沒有普通版本的奧迪Q3高,因此針對這兩款車型的購買邏輯也是完全不同的。
如果你對顏值不感冒,只是想買一款掛著奧迪標的A級SUV,那么奧迪Q3顯然是最優(yōu)選,它的性價比更為突出,而且終端優(yōu)惠也相對穩(wěn)定;如果你追求的是顏值上的一見傾心,那么奧迪Q3轎跑也絕對值得你為它付出的溢價。
具體到奧迪Q3轎跑的購買,我認為大家可以從售價30.73萬元的40 TFSI時尚型開始買起,結合自身需求靈活選配即可;預算充足的話可以一步到位買售價33.63萬元的定制尊享版,直接買到奧迪Q3轎跑的最佳顏值狀態(tài);至于售價36.18萬元的頂配車型,配置的確是大滿配,但是價格也很感人,完全沒有必要。
最后
放眼望去,目前豪華品牌中真正意義的轎跑SUV其實并不多,除開奧迪Q3轎跑之外,價格最親民的奔馳GLC Coupe和寶馬X4也至少要賣到40萬。奔馳GLA和寶馬X2雖然跟奧迪Q3轎跑同價位,但是這兩者其實更多是跨界車定位,與轎跑SUV還有一定距離。
因此奧迪Q3轎跑其實是開辟了豪華A級SUV細分市場的新品類,是奧迪Q3的強力補充,未來勢必會帶領整個奧迪Q3車系在銷量上更上一層樓。
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