作為品牌的專(zhuān)屬標(biāo)志，Logo向外傳遞著該品牌的獨(dú)特形象。隨著商業(yè)化社會(huì)的發(fā)展，Logo也逐漸成為汽車(chē)品牌的溢價(jià)象征。如果你對(duì)汽車(chē)品牌足夠了解，那么一定知道當(dāng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐漸向電氣化時(shí)代轉(zhuǎn)型，似乎越來(lái)越多車(chē)企都開(kāi)始扎堆改變品牌LOGO風(fēng)格。
繼大眾、寶馬和起亞等車(chē)企相繼重塑品牌，推出更年輕、更適合數(shù)字時(shí)代的平面化風(fēng)格的LOGO后，日本第二大汽車(chē)制造商日產(chǎn)汽車(chē)（NISSAN）全新的LOGO也在近期曝光。
從當(dāng)前曝光的日產(chǎn)汽車(chē)新LOGO來(lái)看，依舊使用經(jīng)典的NISSAN英文加外圍一圈的標(biāo)志，只是由于非3D立體化的感覺(jué)，NISSAN英文外圍少了方形包裹，整體造型更簡(jiǎn)約。
除此之外，日產(chǎn)汽車(chē)在新LOGO方面還申請(qǐng)了一個(gè)“Z” LOGO。事實(shí)上，“Z” LOGO早在1971年就已用在日產(chǎn)240Z車(chē)型上，并延續(xù)至今多款Z系列車(chē)型，只是新LOGO在未改變?cè)O(shè)計(jì)的前提下，進(jìn)行了扁平化的處理，預(yù)計(jì)將應(yīng)用于下一代日產(chǎn)Z系列車(chē)型上。
扁平化的風(fēng)格無(wú)疑是目前新設(shè)計(jì)的趨勢(shì)，在汽車(chē)行業(yè)，包括大眾、豐田、起亞及寶馬等跨國(guó)車(chē)企均在媒體傳播領(lǐng)域采取新樣式的扁平化LOGO，從而適應(yīng)電氣化時(shí)代的需求。也就是說(shuō)，換新LOGO不僅僅是換標(biāo)這么簡(jiǎn)單，對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)更多是新品牌形象的建立。
從換標(biāo)的動(dòng)作來(lái)看，日產(chǎn)決策效率基本又走在了第一梯隊(duì)，實(shí)際上從去年的市場(chǎng)下行背景來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)的決策效率與提前半拍的反應(yīng)速度都讓其表現(xiàn)出了強(qiáng)大抗跌性。
回顧東風(fēng)日產(chǎn)2019，東風(fēng)日產(chǎn)2019年全年終端銷(xiāo)量1170278輛，同比增長(zhǎng)0.3%，實(shí)現(xiàn)了逐年的突破與超越。在市場(chǎng)占有率方面，2019年1-11月，東風(fēng)日產(chǎn)開(kāi)票數(shù)市場(chǎng)占有率在合資非豪華陣營(yíng)中穩(wěn)步提升至10.9%，在合資品牌中站穩(wěn)頭部作用。
具體到產(chǎn)品端，東風(fēng)日產(chǎn)新一輪產(chǎn)品投放也帶來(lái)了新的活力，且東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品梯隊(duì)在全面導(dǎo)入日產(chǎn)智行戰(zhàn)略后正呈現(xiàn)出一種向上突破的勢(shì)頭。
首先，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)旗下銷(xiāo)量基盤(pán)最大的車(chē)型軒逸完成了全新?lián)Q代，2019年7月，第14代軒逸升級(jí)了全新平臺(tái)，全新設(shè)計(jì)，全新技術(shù)，憑借更佳的結(jié)構(gòu)與更強(qiáng)的性能，第14代軒逸全年終端銷(xiāo)售465715輛，全面領(lǐng)跑家轎市場(chǎng)。
中高級(jí)車(chē)方面，第七代天籟銷(xiāo)量回升對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)形成提振。搭載VC-Turbo超變擎技術(shù)即可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的第七代天籟，全年終端銷(xiāo)量86587輛，其中連續(xù)三月單月破萬(wàn)。
而SUV車(chē)型多點(diǎn)開(kāi)花，全年累計(jì)銷(xiāo)量47.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%。奇駿2019年累計(jì)終端銷(xiāo)量212629輛，全新逍客2019累計(jì)終端銷(xiāo)量182133輛，同比增長(zhǎng)9.9%。
梳理東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品攻勢(shì)，其實(shí)看得出其銷(xiāo)量的穩(wěn)健增長(zhǎng)主要應(yīng)該歸結(jié)于對(duì)市場(chǎng)需求的快速響應(yīng)與順應(yīng)智能化浪潮亮點(diǎn)。比如，推出日產(chǎn)智行的節(jié)奏快、規(guī)模開(kāi)闊。而市場(chǎng)節(jié)奏和服務(wù)上則更保持了獨(dú)立格局，堅(jiān)持了東風(fēng)日產(chǎn)一貫的價(jià)值觀和經(jīng)營(yíng)哲學(xué)。
又例如，國(guó)六的提前切換使東風(fēng)日產(chǎn)需要承擔(dān)3-4個(gè)月的額外成本，但東風(fēng)日產(chǎn)最終彰顯魄力，則是為避免臨期切換潛在的劇烈終端價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，減輕國(guó)五集中清庫(kù)壓力對(duì)渠道經(jīng)銷(xiāo)商潛在的虧本清庫(kù)的可能性，不影響經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售利潤(rùn)。
另外，東風(fēng)日產(chǎn)今年也對(duì)市占率提升、銷(xiāo)量目標(biāo)等發(fā)展性規(guī)劃保持穩(wěn)健推進(jìn)，消除終端價(jià)格不穩(wěn)定因素，這些也穩(wěn)定了經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者預(yù)期，并避免了潛在突然大幅降價(jià)對(duì)已購(gòu)消費(fèi)者的不公平——這些都是東風(fēng)日產(chǎn)基于“長(zhǎng)跑心態(tài)”的眼界和格局。
整體來(lái)說(shuō)，愈復(fù)雜的環(huán)境、愈激烈的競(jìng)爭(zhēng)，愈能看出車(chē)企在市場(chǎng)變化中調(diào)整的決心與效率，而日產(chǎn)更換logo只是一個(gè)縮影，在電氣化時(shí)代即將到來(lái)的今天，誰(shuí)能把需求分析與產(chǎn)品投放都“提前”，誰(shuí)就能獲得更多主動(dòng)權(quán)。
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