海明威曾說(shuō)，人生最大的遺憾，就是無(wú)法同時(shí)擁有青春和對(duì)青春的感受。是的，人生固然不能，但有時(shí)我們可以換一種方式去體會(huì)青春，那就是保持一顆好奇心。
在這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，一切資訊都來(lái)的太過(guò)容易，我們無(wú)需刻意探索，一切都近在眼前。也正因如此，往往個(gè)人的情感容易被大眾所帶動(dòng)，我們很難靜下心來(lái)認(rèn)真審視自己，很難駕馭自己的內(nèi)心。
同樣，在一片繁榮的汽車市場(chǎng)又何嘗不是如此，風(fēng)口永遠(yuǎn)被主流所推崇，新的細(xì)分市場(chǎng)不斷被開(kāi)拓，而回到汽車的根本——如何做好一輛中級(jí)車可能還在考慮的人已經(jīng)不多。
在上個(gè)月雅閣之夜后，不少人表示中高級(jí)轎車市場(chǎng)太沉悶了，打破既有套路需要第十代雅閣帶帶路。然而經(jīng)歷了十代變革的雅閣早已將“C位”坐穿，第十代車型之所以讓人眼前一亮不過(guò)是重拾了年輕人內(nèi)心，讓消費(fèi)者放棄隨波逐流。
從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，這不是帶路，而是回歸自我。
在剛剛完成了對(duì)十代雅閣的試駕體驗(yàn)之后，這個(gè)觀點(diǎn)我們愈發(fā)深信不疑。所以，關(guān)于十代雅閣的設(shè)計(jì)、科技等問(wèn)題可以參見(jiàn)我們此前的《我們終將變得油膩，而雅閣卻越發(fā)年輕》。
在本文中，我們更想說(shuō)明的是全新高功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)到底有多強(qiáng)勁？CVT究竟能不能帶來(lái)運(yùn)動(dòng)感？曾以舒適性打天下的雅閣究竟在底盤方面有沒(méi)有偏向運(yùn)動(dòng)化調(diào)教？
首先，我們拋開(kāi)造型上的運(yùn)動(dòng)氛圍，單就硬件素質(zhì)來(lái)說(shuō)，十代雅閣其實(shí)已經(jīng)做出了許多突破。193匹馬力的高功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是目前國(guó)內(nèi)最強(qiáng)量產(chǎn)1.5T，搭配到本田專門調(diào)教的CVT上讓雅閣整個(gè)加速感受一氣呵成，并不突兀，但提速卻很快。
在城市道路上行駛，雅閣給人的感覺(jué)非常輕快，無(wú)論是油門阻尼還是車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)，都能在駕駛者進(jìn)行操作的同時(shí)做出反應(yīng)。這一點(diǎn)得益于全新發(fā)動(dòng)機(jī)使用了斜流低慣性渦輪，通過(guò)調(diào)整渦輪葉片角度來(lái)增加受力面積，以達(dá)到更快的相應(yīng)速度。
另外，我們所試駕的260TURBO車型還采用了排氣端VTEC技術(shù)，有效提升了排氣效率，推動(dòng)渦輪所需轉(zhuǎn)速更低，讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1600轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)全部扭矩。
當(dāng)然，雅閣在全面年輕化、運(yùn)動(dòng)化上的提升絕不僅是換殼、換發(fā)動(dòng)機(jī)這么簡(jiǎn)單。在底盤方面，為了提升車輛高速行駛的穩(wěn)定性，十代雅閣車身高度降低了15mm，車身重心降低了1.5%，車寬增加了17mm，整車不僅在視覺(jué)上偏向了“低趴”的效果，在實(shí)際的操控穩(wěn)定性上更是得到了提升。
相應(yīng)的，為了讓駕駛者專注于操控車輛本身，本田的工程師還考慮到了降低車身后隨機(jī)帶來(lái)的駕駛姿勢(shì)問(wèn)題。與我們駕駛家用轎車不同的是，十代雅閣在駕駛員臀點(diǎn)位置下降了25mm，腳跟位置下降了15mm。從我們自身的體驗(yàn)來(lái)看，十代雅閣可以提供給駕駛者“更戰(zhàn)斗”、“更具駕駛欲望”的坐姿。
另外，十代雅閣還改用了L型的鋁制下擺臂，可以減少輪胎傳導(dǎo)的沖擊力；后懸架改用了E型多連桿，出了幫助操控性的進(jìn)一步提升意外也改善了后排乘客的舒適性。
在這些一系列的升級(jí)之后，再輔以AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)，十代雅閣在運(yùn)動(dòng)的造詣當(dāng)真有了脫胎換骨的變化，用句老話來(lái)說(shuō)就是，“在推背的同時(shí)，指哪打哪”。
總的來(lái)說(shuō)，十代雅閣為年輕運(yùn)動(dòng)四個(gè)字付出了巨大的努力，也做出了許多過(guò)去我們難以想象的變革。拿十代雅閣開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人山野順?biāo)镜脑拋?lái)說(shuō)，“如果只是提高現(xiàn)有性能，并不能為雅閣帶來(lái)新的價(jià)值”。
很明顯，當(dāng)我們看到全新雅閣的時(shí)候就明白了這一句話背后的含義。雅閣之所以選擇保持一顆好奇心，我終于可以用通俗的話來(lái)解釋，那就是拒絕套路，回歸初心。
最后
在中級(jí)車份額開(kāi)始萎縮的大環(huán)境下，十代雅閣想要逆勢(shì)而上并不容易，不過(guò)，從四月發(fā)布到如今，十代雅閣已經(jīng)收獲了12000份訂單。
所以，雅閣的銷量并不是令人擔(dān)憂的地方，最重要的，還是中級(jí)車能否保住市場(chǎng)，年輕的消費(fèi)者們能否重新找到購(gòu)買轎車的理由。
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