作為東南汽車在緊湊型SUV市場布局的首款產(chǎn)品，東南DX7上市以來銷量表現(xiàn)一直不錯(cuò)，為東南汽車在SUV市場的開疆拓土立下了汗馬功勞，不過如今這匹“戰(zhàn)馬”已經(jīng)在市場征戰(zhàn)了接近三年，已經(jīng)到了要休整換裝的時(shí)候。
東南汽車對DX7也給予了足夠的重視，把剛剛發(fā)布的“翼3”家族設(shè)計(jì)理念率先在DX7的中期改款車型——DX7 Prime上應(yīng)用。
4月10日晚，DX7 Prime在北京751D·PARK正式上市， 新車共推出九款車型，售價(jià)區(qū)間為10.29-14.99萬元。此外，DX7經(jīng)典版也將繼續(xù)生產(chǎn)銷售，三款車型的售價(jià)區(qū)間為8.99-10.99萬元。
那么DX7 Prime這匹新“戰(zhàn)馬”準(zhǔn)備靠什么參與自主緊湊型SUV市場激烈的競爭？它的實(shí)際表現(xiàn)又是否對得起“Prime”之名呢？
東南DX7 Prime的車身造型仍然保留了東南原創(chuàng)設(shè)計(jì)DNA，與意大利賓法聯(lián)手打造，融合了東南“翼3”設(shè)計(jì)理念，相比DX7經(jīng)典版更顯運(yùn)動感與時(shí)尚感。
按照東南汽車總設(shè)計(jì)師張雪龍的說法，DX7 Prime用重新構(gòu)建的中網(wǎng)、保險(xiǎn)杠和前大燈組成了一幅“鷹擊長空”造型，這也是“翼3”中“型之翼”的具體體現(xiàn)。
新車在車身側(cè)面加入了更多細(xì)節(jié)點(diǎn)綴，比如車門下沿的鍍鉻裝飾，翼子板和C柱處的“DX7”以及“Prime”標(biāo)識等等，讓整車的檔次感提升不少。
DX7 Prime在內(nèi)飾造型上與老款車型差異不大，但是整體做工用料提升非常明顯，中控區(qū)域采用大面積軟質(zhì)包裹，中央通道區(qū)大量采用鋼琴烤漆材質(zhì)，再加上全新加入的紅黑配色，無論是觸感還是視覺感受，都屬于自主緊湊型SUV的領(lǐng)先水準(zhǔn)。
總體來說，DX7 Prime的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了東南汽車一貫以來對高品質(zhì)原創(chuàng)設(shè)計(jì)的追求，諸如外觀標(biāo)識點(diǎn)綴、車內(nèi)雙色軟包真皮搭配這些細(xì)節(jié)為整車的精致感加分不少，應(yīng)該會吸引到更多眼光挑剔的年輕消費(fèi)者。
DX7 Prime這次擁有1.5T和1.8T兩種動力規(guī)格可選，其中1.8T車型采用了三菱4K20D4T 1.8T發(fā)動機(jī)與六速濕式雙離合變速器的搭配，整套動力組合可以輸出197Ps和285Nm，在數(shù)據(jù)上已經(jīng)超過了老款2.0T車型。
實(shí)際開起來，這套動力搭配給人最明顯的感覺就是輕快，起步階段動力來得很快，隨著速度上升也感覺不到動力間隔，動力銜接非常順暢，不會像很多雙離合變速箱在起步和低速階段出現(xiàn)惱人的頓挫。
DX7 Prime在常規(guī)模式下的加速響應(yīng)沒有渦輪車慣有的“猛勁兒”，深踩油門踏板后，轉(zhuǎn)速的爬升和速度的增長還是循序漸進(jìn)的感覺，很明顯是偏向于舒適的調(diào)教。
不過當(dāng)駕駛模式切換到運(yùn)動模式之后，DX7 Prime的性格就迎來了大變，油門的響應(yīng)明顯要快了不少，加速的響應(yīng)也更加直接迅速，但與此相伴的是換擋平順性不及常規(guī)模式表現(xiàn)那么出色。
總的來說，DX7 Prime的這套1.8T+6DCT動力搭配在匹配完善程度上已經(jīng)走在了自主品牌的前列，雖然在絕對換擋速度等硬指標(biāo)上與合資車型尚有差距，不過這套動力系統(tǒng)在保證了日常駕駛舒適性的前提下，仍然可以在運(yùn)動模式下提供更富激情的駕駛體驗(yàn)，已經(jīng)達(dá)到了優(yōu)秀的水準(zhǔn)。
“智之翼”是東南汽車“翼3”家族設(shè)計(jì)理念的重要一環(huán)，在DX7 Prime身上的體現(xiàn)就是豐富的智能配置。
剛坐進(jìn)車內(nèi)，DX7 Prime搭載的10英寸全液晶儀表和10寸懸浮式中控屏就吸引了我的目光。
DX7 Prime的全液晶儀表分辨率非常高，顯示內(nèi)容也相當(dāng)豐富，包括胎壓檢測、導(dǎo)航信息、多媒體播放等常用功能都能完整展現(xiàn)，所有信息的可讀性都很高，還可以跟隨駕駛模式切換顯示三種主題樣式，絕對不是為了加而加的噱頭配置。
10寸懸浮式中控屏搭載了全新的SEMI-Ⅲ車載智能系統(tǒng)，支持智能車載WIFI、智能語音識別、導(dǎo)航、百度Carlife手機(jī)互聯(lián)等諸多功能。
實(shí)際體驗(yàn)中，我對這套車機(jī)系統(tǒng)最深刻的印象就是快。
一是系統(tǒng)整體反應(yīng)速度快，由于采用了高通芯片，整套系統(tǒng)的響應(yīng)速度完全可以做到與手部動作同步，完全不會有任何遲疑；二是語音識別精準(zhǔn)且快速，無論是要設(shè)置導(dǎo)航還是進(jìn)行諸如調(diào)空調(diào)溫度這種操作都只需要?jiǎng)涌诒憧山鉀Q。
當(dāng)然，作為一款售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了15萬元的自主SUV，DX7 Prime理所當(dāng)然地搭載了全套的ADAS系統(tǒng)。
DX7 Prime搭載的這套系統(tǒng)涵蓋了LDWS車道偏離警示、FCW前方碰撞預(yù)警、HBA 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈調(diào)節(jié)、PDS 行人探測警示、AEB主動剎車在內(nèi)的五大主動安全功能，大幅提升了整車的主被動安全防護(hù)水平。
不過相比這些日常不容易被感知到的主動安全配置，DX7 Prime的3DAVM全景影像系統(tǒng)倒是深深打動了我這個(gè)新手。
這套系統(tǒng)在倒車和打轉(zhuǎn)向燈時(shí)都可以在中控屏幕上顯示車輛的全景影像信息，幫助駕駛員判斷車身周圍情況，三緯立體車身與四周畫面搭配的顯示方式非常直觀可讀，對于新手來說簡直是防刮蹭利器。
一番體驗(yàn)下來，我覺得DX7 Prime這個(gè)新命名是非常合適的，不管是更為精進(jìn)的原創(chuàng)設(shè)計(jì)、更暢快的動力還是更前瞻實(shí)用的智能配置，DX7 Prime的表現(xiàn)都足夠“Prime”，它就是有史以來最好的DX7。
雖然10.29-14.99萬元的售價(jià)區(qū)間確實(shí)比同級很多競品要稍高，但是不可忽視的是DX7 Prime在品價(jià)比上仍然有很明顯的優(yōu)勢。至于那些追求性價(jià)比的務(wù)實(shí)消費(fèi)者，不是還有DX7經(jīng)典版嗎？
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