轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)到了12月，2017中國車市的競爭已經(jīng)進(jìn)入了最后拼殺階段?；厥?-11月的銷量數(shù)據(jù)，我們能明顯看出，2017年整個乘用車市場的增速都在放緩，呈現(xiàn)出微增長格局。
那么在這樣的背景下，到底有那些車企能夠達(dá)成年初制定的銷量目標(biāo)呢？不妨讓我們從前11個月的銷量數(shù)據(jù)中找找答案。
吉利汽車
完成率：99%
2017年可以說是吉利的豐收年，在“精品車3.0”戰(zhàn)略下打造的新車，不管是轎車還是SUV都是市場中的爆款。
帝豪、遠(yuǎn)景、帝豪GL三款轎車幾乎每月都能躋身轎車銷量排行榜前列，帝豪在11月份的銷量已經(jīng)突破2萬臺，成為自主家轎的領(lǐng)頭羊。
SUV產(chǎn)品線中，博越在2017幾乎月月銷量突破2萬輛，11月銷量更是達(dá)到了30884輛；帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV更是月月穩(wěn)定破萬，剛上市三個月的遠(yuǎn)景X3也在11月實現(xiàn)了10102輛的銷量。
在全線產(chǎn)品發(fā)力的情況下，吉利汽車1～11月累計銷量達(dá)到了1093491輛，同比上漲66%，即便在年中上調(diào)銷量目標(biāo)至110萬輛的情況下，依然完成了銷量目標(biāo)的99%?？傊褪且粋€字：穩(wěn)。
東風(fēng)日產(chǎn)
完成率91%
根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)近日發(fā)布的產(chǎn)銷快報，其11月終端銷售達(dá)到122036輛，同比增長17.2%，批發(fā)122145輛，同比增長0.2%，雙雙突破十二萬。
至此，東風(fēng)日產(chǎn)2017年1-11月累計終端銷售987126輛，同比增長10.7%，批發(fā)989322輛，同比增長10.1%，已經(jīng)完成了108萬輛的年度銷量目標(biāo)的91%。
和吉利汽車一樣，東風(fēng)日產(chǎn)同樣是全線產(chǎn)品開花，舒適陣營、SUV陣營、動感陣營齊頭并進(jìn)，都取得了令人矚目的銷售成績。
軒逸、天籟領(lǐng)銜的舒適陣營，11月終端銷售59966輛，同比增長9.2%。其中，一直位居轎車市場銷量前列的軒逸，11月終端銷售達(dá)到44028輛，同比增長9.2%，累計銷量已突破百萬，“家轎之王”地位已牢不可破。
產(chǎn)品覆蓋全面的SUV家族銷量同樣創(chuàng)下新高，11月終端銷售44058輛，同比增長31.7%。作為東風(fēng)日產(chǎn)SUV家族的中堅力量，奇駿在10月、11月連續(xù)兩月批售過兩萬臺，全新小型SUV KICKS勁客11月批售已達(dá)10959輛，成功邁入小型SUV第一陣營。
此外，新生代騏達(dá)、西瑪、新藍(lán)鳥組成的動感陣容，11月終端銷售17310輛，同比增長20.4%，市場表現(xiàn)同樣十分出色。
就目前的情況來看，東風(fēng)日產(chǎn)距離108萬輛的年銷量目標(biāo)只差10萬輛，結(jié)合近幾個月的銷量增長情況，我認(rèn)為東風(fēng)日產(chǎn)完成銷量目標(biāo)基本沒有壓力，完全可以向110萬輛發(fā)起沖擊。
一汽馬自達(dá)
完成率94%
2017年11月，一汽馬自達(dá)單月銷量達(dá)到了13153輛，同比增長5.5%，這也是一汽馬自達(dá)自2014年1月以來，又一次單月銷量突破13000輛。
馬自達(dá)CX-4自上市以來市場表現(xiàn)就十分出色，目前已經(jīng)成為一汽馬自達(dá)的銷量擔(dān)當(dāng)，在經(jīng)歷了改款之后，2018款CX-4在11月份取得了7228輛的銷量成績。
B級運動轎車阿特茲在11月份的銷量為5925輛，達(dá)到了歷史新高。在B級車市場尤其是運動型B級車市場整體低迷的情況下，阿特茲能取得這樣的銷量成績實屬不易。
我覺得這兩款車型的熱銷和它們今年推出的改款車型有著很大的關(guān)系，2018款CX-4和阿特茲在主動安全配置方面都有所增強，尤其是最新的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，進(jìn)一步增強了兩款產(chǎn)品的市場競爭力。
2017年，一汽馬自達(dá)制定了全年12萬的銷售目標(biāo)，截至11月，今年整體銷量累計已達(dá)到112630輛，完成率高達(dá)94%。可以預(yù)計，今年一汽馬自達(dá)完成12萬輛的全年銷售目標(biāo)幾乎是板上釘釘?shù)氖隆?/p>
廣汽豐田
完成率95%
2017年11月份廣汽豐田銷量達(dá)到34245輛，1-11月份的累計銷量已經(jīng)達(dá)到409843輛，與42.5萬輛的全年銷量目標(biāo)相比，已經(jīng)完成了接近95%。
具體車型方面，廣汽豐田旗下混動車型增長最為明顯。憑借著雷凌雙擎在銷量上的強勢表現(xiàn)，廣汽豐田在混動車型方面僅1-11月就取得了41497輛的成績，同比增長45%，比2016年全年的31301輛還要多出萬輛有余。
在傳統(tǒng)燃油車型方面，燃油版雷凌依然是廣汽豐田的銷量主力，1-11月總銷量為116118輛；七座中型SUV漢蘭達(dá)1-11月總銷量達(dá)92841輛，依然是同級別霸主；處于產(chǎn)品末期的老款凱美瑞依然寶刀未老，1-11月銷量達(dá)到80515輛。
此外，上市僅僅半個月的第八代凱美瑞目前訂單數(shù)已經(jīng)突破1.5萬輛，如果這些訂單能在12月內(nèi)順利交付，那么廣汽豐田幾乎將鎖定超額完成年度銷量目標(biāo)。
東風(fēng)本田
完成率93%
2017年東風(fēng)本田的關(guān)鍵詞就是“零庫存”，由于旗下多款車型銷售火爆、供不應(yīng)求，“金九銀十”銷售旺季，東風(fēng)本田的工廠已經(jīng)達(dá)到零庫存，經(jīng)銷商的庫存也僅為3.6萬臺。
恐怕東風(fēng)本田是中國車市中唯一一個賣車賣到廠家空無一車的車企，這樣說來，東風(fēng)本田今年連續(xù)兩次上調(diào)年，銷量目標(biāo)至70萬，其實只是為了挑戰(zhàn)產(chǎn)能極限而已，因為車子根本不愁賣。
根據(jù)東風(fēng)本田發(fā)布的產(chǎn)銷快報，其11月銷量高達(dá)69463輛，1-11月累計銷量650664輛，同比增長25%，已完成70萬輛年銷量目標(biāo)的93%.
這其中，全新一代CR-V在11月的銷量達(dá)到22790輛，已經(jīng)位居合資緊湊型SUV第一梯隊；在小型SUV市場眾多后來車型的沖擊之下，X-RV的地位仍然沒有被動搖，11月銷量為12696臺；中型SUV UR-V的銷量也在逐漸攀升，11月銷量已達(dá)5565輛。
其他車型方面，神車思域依然保持優(yōu)秀的市場表現(xiàn)，11月銷量達(dá)到16069輛；杰德和艾力紳11月銷量分別為5565和4064輛。
其實對東風(fēng)本田來說，銷量并沒有什么可擔(dān)心的，只要產(chǎn)能能夠跟得上，超額完成70萬輛的銷量目前也不是難事。
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