每年?yáng)|京車展，日本車企都會(huì)推出一些新奇和代表未來(lái)發(fā)展方向的概念車，今年也不例外。
昨天，以“BEYOND THE MOTOR”為主題的2017東京車展正式開(kāi)幕，幾大日系品牌都帶來(lái)了面向未來(lái)的概念車，電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、人工智能依舊是今年?yáng)|京車展的主旋律。
作為日本本土最大的汽車制造商，豐田在2017東京車展上展出了多款面向未來(lái)的不同類型新車，這背后暗含了豐田汽車轉(zhuǎn)型出行解決方案提供商的愿景。
這其中最令人矚目的當(dāng)屬CONCEPT-愛(ài)i概念車，它主要是為解決城市短途出行需求而生。
該車在外觀上采用了較為科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙座式布局令這款微型車看起來(lái)十分小巧，后輪還采用了獨(dú)特的隱藏式設(shè)計(jì)。鷗翼門帶來(lái)了較大的車門開(kāi)度，大大方便了殘疾人上下車。
該車還搭載了先進(jìn)的AI技術(shù)，不僅能捕捉駕駛員的心理狀態(tài)，消除造成事故的風(fēng)險(xiǎn)，還可以掌握駕駛員的喜好和信息需求，構(gòu)筑與駕駛員的全新關(guān)系。
用豐田的官方話術(shù)來(lái)講就是，Concept-愛(ài)i不僅是一輛汽車，更是“一個(gè)以人工智能和互聯(lián)技術(shù)為載體的生活伙伴”。
豐田并沒(méi)有像其他廠商一樣狂熱地追求自動(dòng)駕駛，他們認(rèn)為自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力依然是“制造更好的汽車”，因此這兩款概念產(chǎn)品都沒(méi)有完全忽視人的駕駛和參與。
按照豐田的設(shè)想，汽車可以智能到足以處理所有的駕駛?cè)蝿?wù)，為那些無(wú)法駕駛汽車的人提供自由移動(dòng)的便利，但是同時(shí)還要將人類技能與機(jī)械技術(shù)相結(jié)合，讓汽車駕駛變得更安全、更有趣。
本田在2017東京車展帶來(lái)了Sports EV Concept概念車，和法蘭克福車展已經(jīng)亮過(guò)相的Urban EV Concept一樣的呆萌，不過(guò)Sports EV Concept更側(cè)重與展示本田對(duì)電動(dòng)性能車的理解。
Sports EV Concept的車身采用溜背式設(shè)計(jì)，整體造型與Urban EV Concept概念車相近，外觀輪廓均為四邊形樣式，但是Sports EV Concept的車身更為低矮，有點(diǎn)兒像是Urban EV Concept被拍扁后的樣子。
本田Sports EV Concept采用專屬的EV平臺(tái)打造，電源單元具備反應(yīng)速度快、體積小以及操作便捷的特點(diǎn)，意圖為駕駛員帶來(lái)零延遲的加速快感。
此外，本田Sports EV Concept將配備具有AI功能和學(xué)習(xí)功能的互聯(lián)網(wǎng)助手NANA，該系統(tǒng)在被啟動(dòng)后可以自動(dòng)偵測(cè)駕駛員的行為，可根據(jù)駕駛員的表情和音調(diào)來(lái)判斷駕駛員的情緒，學(xué)習(xí)駕駛員的操控模式，從而協(xié)助各項(xiàng)駕駛決定和建議。
在全球電氣化大局已無(wú)法避免的今天，連本田這樣以發(fā)動(dòng)機(jī)見(jiàn)長(zhǎng)的車企都開(kāi)始布局電動(dòng)汽車，我倒是很期待丟掉內(nèi)燃機(jī)后的本田會(huì)給我們帶來(lái)更多的驚喜。
盡管本屆東京車展上亮相的概念車一個(gè)比一個(gè)亮眼，不過(guò)像三菱e-EVOLUTION概念車這樣科幻的純電動(dòng)SUV應(yīng)該算是獨(dú)一份。
三菱e-EVOLUTION的前臉采用了網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，并用藍(lán)色鍍鉻線條進(jìn)行點(diǎn)綴，整個(gè)前臉造型線條攻擊性十足，和很多電動(dòng)車前臉圓滑的設(shè)計(jì)有很大不同，特色十分鮮明。
車身側(cè)面，新車采用了流線型造型設(shè)計(jì)，搭配傾斜式后窗玻璃，整體營(yíng)造出了懸浮車頂?shù)囊曈X(jué)效果，隱藏式的門把手也加強(qiáng)了它整車的一體感。
作為一輛電動(dòng)SUV，它的四驅(qū)系統(tǒng)由三臺(tái)電機(jī)協(xié)同實(shí)現(xiàn)。
其中一個(gè)電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前輪，后兩個(gè)電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)后輪，所有的電機(jī)均與三菱特有的超級(jí)全輪控制系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力分配。
除此之外，三菱e-EVOLUTION同樣配備了一套AI系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛員的駕駛風(fēng)格為其提供車輛性能及安全操作方面的輔導(dǎo)和訓(xùn)練，通過(guò)語(yǔ)音對(duì)話和儀表盤視圖為駕駛員提供駕駛建議。
根據(jù)廣汽三菱發(fā)布的“SUV+新能源”戰(zhàn)略，其將于2020年前在中國(guó)市場(chǎng)推11款新車，其中新能源是發(fā)展重點(diǎn)。而三菱e-EVOLUTION很有可能會(huì)成為這一戰(zhàn)略的前哨產(chǎn)品，或許就在這兩年內(nèi)我們就能在國(guó)內(nèi)看到它的量產(chǎn)。
馬自達(dá)似乎依然是最鐘情與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的日本車企，這次他們?cè)跂|京車展展出的兩款概念車沒(méi)有一輛與電動(dòng)相關(guān)，不過(guò)吸睛程度毫不亞于那些電動(dòng)概念車。
先來(lái)看看離我們更近的Kai（魁）概念車，它其實(shí)就是下一代馬自達(dá)3昂克賽拉的設(shè)計(jì)雛形。
根據(jù)馬自達(dá)官方的說(shuō)法，Kai（魁）將搭載兩項(xiàng)全新技術(shù)，即 SKYACTIV-X 和 SKYACTIV-Vehicle Architecture。前者是指馬自達(dá)的下一代創(chuàng)馳藍(lán)天引擎，后者則為全新的車身架構(gòu)。
作為世界上第一款使用壓縮點(diǎn)火的商用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，Skyactiv-X引擎將伴隨下一代馬自達(dá)3一同推出，百公里油耗將低至3.3L。而全新的架構(gòu)讓乘坐體驗(yàn)更舒適、操控更靈敏，同時(shí)車身的剛性也會(huì)進(jìn)一步提高。
另一款名為VISION COUPE的概念車則預(yù)示著馬自達(dá)未來(lái)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方向，采用轎跑式設(shè)計(jì)，大尺寸的輪圈、豐富的側(cè)面線條和隱藏式門把手讓它顯得動(dòng)感十足，看起來(lái)就是之前發(fā)布的RX-Vision的再一次進(jìn)化。
在全球車企都忙著搞電動(dòng)化的今天，馬自達(dá)卻依然專注于壓榨內(nèi)燃機(jī)的極限，他們認(rèn)為電動(dòng)汽車并不是最好的可持續(xù)發(fā)展方向。
雖然內(nèi)燃機(jī)終將離我們遠(yuǎn)去，但我想大部分人的想法應(yīng)該和馬自達(dá)一樣，希望這一天晚些到來(lái)。
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