如果要問合資品牌當中誰做MPV最拿手，那么答案毫無疑問是別克。
別克GL8從2000年上市以來一直都是商務MPV細分市場的銷量冠軍，我們也經(jīng)常能在機場、酒店等商務接待場合看到GL8的身影。
不過GL8畢竟是偏向于商用的MPV，其價格對普通家庭用戶顯得門檻過高，那么在開放二胎的政策前提下，別克就沒想過推出一款更加親民的家用MPV，進一步擴大市場份額嗎？當然不是。
10月16日晚，上汽通用別克在武漢發(fā)布了別克GL6、閱朗、2018款威朗、2018款英朗等四款新車，其中最令人關注的當屬GL6。
作為別克深化家用市場布局的戰(zhàn)略車型，GL6共推出了3 款車型，售價區(qū)間為14.49-16.69萬元，在價格上著實給了消費者不小的驚喜。
作為對比，剛剛上市的2018途安L的售價區(qū)間可是已經(jīng)達到了14.58-23.08萬元，而且途安L全系均為5座車型，在空間實用性上明顯輸于GL6。
那么定位家用、價格又親民的GL6能不能幫助別克打響家用戰(zhàn)略的第一槍呢？
在GL6的發(fā)布會上，別克公布了這么一組數(shù)據(jù)：在中國，有41.1%以上的家庭由祖父母幫忙照顧第三代；50-70歲了老人中，有81.9%反映出行困難；旅游時，三代一起出行的家庭比例僅占19.4%。
而GL6存在的意義就是，讓更多的家庭享受全家人一起出行游玩的樂趣。
GL6的軸距達到了2796mm，已經(jīng)和漢蘭達相當，而作為一款MPV車型，其實際空間表現(xiàn)其實已經(jīng)優(yōu)于漢蘭達這樣的7座MPV。
GL6主打的是6座車型，使用了“2+2+2”的車內(nèi)布局，第二排兩個獨立座椅加中央通道的設計最大程度方便了第三排的進出。如果家里有兩個小孩需要乘車，中間兩個座椅可以用來安放兒童安全座椅，大人坐第三排也更加方便照顧。
至于動力方面，GL6這次全系搭載了通用全新的1.3T發(fā)動機，最大功率為156馬力，與之匹配的是6AT變速箱。在我們昨天的推文中已經(jīng)對這臺發(fā)動機做出了詳細的解析：如何看小排量發(fā)動機 通用其實有話要說，感興趣的朋友可以詳細閱讀。
在今年上半年國內(nèi)MPV銷量排行榜中，10萬元以下的自主品牌MPV占據(jù)了8個席位，另外兩個被GL8和途安L瓜分。
我們明顯可以看出，15-20萬級家用MPV市場還是存在很大的空白的，GL6來的正是時候。
在已經(jīng)有GL8這樣成功產(chǎn)品的前提下，GL6的到來進一步完善了上汽通用在MPV市場的布局，也顯示出了上汽通用對市場需求的精準把控能力，用三個字來概括就是穩(wěn)、準、狠。
就GL6的定價和產(chǎn)品力來看，國內(nèi)MPV市場似乎還沒有能對其構成威脅的產(chǎn)品，GL6很有可能跟隨大哥GL8的步伐，成為15-20萬家用MPV市場的銷量領導者。
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