四舍五入，這可以說(shuō)是各大企業(yè)在匯報(bào)成績(jī)時(shí)最喜歡用的一種手法。一個(gè)簡(jiǎn)單的“抹零”，可以有一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的賬面數(shù)據(jù)。不過(guò)這種做法也要有個(gè)度，否則就會(huì)出現(xiàn)下面這種笑話(huà)。
隨著中國(guó)車(chē)市進(jìn)入微增長(zhǎng)的常態(tài)后，各大車(chē)企都在為銷(xiāo)量的提升摳破了腦袋，在過(guò)去的5月份，各大車(chē)企都紛紛公布了自己的銷(xiāo)量成績(jī)，大部分都是在10%-20%左右的增長(zhǎng)率中間徘徊。但是有家車(chē)型的銷(xiāo)量表現(xiàn)則相當(dāng)扯人眼球，增長(zhǎng)率甚至接近了200%，這可不是什么夸大的四舍五入手段，而是十足的干貨。
5月，廣汽傳祺全系銷(xiāo)量突破3萬(wàn)臺(tái)，同比增速181.9%，甚至在深圳等部分地區(qū)，增長(zhǎng)率更是高達(dá)280%。而在1-5月里，廣汽傳祺累計(jì)銷(xiāo)量137557臺(tái)，同比爆漲183%，增速在中國(guó)品牌中遙遙領(lǐng)先。
其中傳祺GS4依舊延續(xù)著爆款的神話(huà)，繼今年4月份上市一周年以來(lái)，已經(jīng)收獲了超過(guò)23萬(wàn)的車(chē)主。可以說(shuō)，現(xiàn)在對(duì)于預(yù)算10萬(wàn)到15萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，傳祺GS4成為了最熱門(mén)的關(guān)注對(duì)象。
傳祺GS4熱銷(xiāo)的原因很簡(jiǎn)單，說(shuō)外觀，它運(yùn)用了很多國(guó)際領(lǐng)先的設(shè)計(jì)元素，賦予了它帥氣時(shí)尚的造型，雖然傳祺GS4相比于哈弗H6和長(zhǎng)安CS75等對(duì)手，在長(zhǎng)度尺寸上小一些，但寬度和軸距基本不落下風(fēng)，這就保證了這款車(chē)較大的空間。論品質(zhì)，在生產(chǎn)體系中，廣汽傳祺融匯了日系車(chē)企管理經(jīng)驗(yàn)創(chuàng)造廣汽生產(chǎn)方式，生產(chǎn)效率達(dá)到57秒一臺(tái)車(chē)，90%的產(chǎn)品一次性合格率達(dá)到合資車(chē)企水準(zhǔn)。
而且還有一點(diǎn)我們不要忘了，從今年開(kāi)始，諸如哈弗H6、長(zhǎng)安CS75等主流SUV車(chē)型都開(kāi)始了大規(guī)模的降價(jià)手段，來(lái)應(yīng)對(duì)銷(xiāo)量下降的問(wèn)題，但在這幾款車(chē)型中，唯獨(dú)傳祺GS4沒(méi)有什么明顯的影響，終端價(jià)格一直堅(jiān)挺，并保持著較為穩(wěn)定的銷(xiāo)量。
同時(shí)還有一點(diǎn)不要忘了，傳祺GS4上市初只提供一種1.3T一種排量，因此有人質(zhì)疑，這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)拉著近1.5噸的車(chē)身可能顯得吃力。但今年3月份，GS4的1.5T版本（GS4 235T）已經(jīng)正式上市了，這次的235T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為112千瓦，峰值扭矩為235牛米，與同級(jí)別同手相比競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)得到進(jìn)一步的提升。而且從目前前來(lái)看，GS4的1.5T車(chē)型，銷(xiāo)量還沒(méi)有完全的打開(kāi)，還將有進(jìn)一步的提升空間。
可以說(shuō)目前經(jīng)銷(xiāo)商們最大的問(wèn)題不是賣(mài)，而是車(chē)源。為此，傳祺采用漸進(jìn)式的產(chǎn)能釋放，銷(xiāo)量與產(chǎn)能提升保持同步。通過(guò)提高生產(chǎn)效率，充分挖掘產(chǎn)能，在投資不增加情況下，總體產(chǎn)能從35萬(wàn)輛增加到65萬(wàn)輛。而自2015年12月起廠內(nèi)庫(kù)存面積減少70%，廠房面積利用率提升30%，庫(kù)存資金減少50%。
不過(guò)在GS4熱銷(xiāo)的背后，傳祺有一個(gè)問(wèn)題也依舊需要考慮，沒(méi)錯(cuò)，現(xiàn)在傳祺的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)確實(shí)很漂亮，但更大程度上是GS4這一款車(chē)型所做出的功勞。但一個(gè)車(chē)企要想健康成熟的發(fā)展，是絕對(duì)不可能單單一款車(chē)型的爆款而達(dá)成的。
為此，傳祺選擇了了一條更難的路，品牌向上、造自主品牌的旗艦車(chē)型。這條路看似艱辛，但這又是自主品牌與國(guó)際汽車(chē)品牌一爭(zhēng)高下，與合資中高級(jí)車(chē)正面競(jìng)爭(zhēng)成為必須面對(duì)的大山。要知道高端車(chē)型不光能夠提升品牌的形象，還能提升溢價(jià)能力，創(chuàng)造更多的利潤(rùn)空間。
除了剛剛上市的傳祺GA8，同平臺(tái)的七座 SUV GS8和7座 MPV GM8 也陸續(xù)重裝出擊，實(shí)現(xiàn)傳祺品牌的全面躍升。GA8、GS8、GM8三個(gè)車(chē)型承載著提升傳祺品牌和銷(xiāo)量并重的一個(gè)使命?；蛟S在有些人眼中看，自主品牌要想成為世界級(jí)的品牌是癡人說(shuō)夢(mèng)，但對(duì)于廣汽傳祺這將開(kāi)創(chuàng)中國(guó)品牌高端化的新紀(jì)元。
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