自榮威RX5亮相以來(lái)，可以說(shuō)是吊足了觀眾們的胃口，外觀內(nèi)飾的分批亮相這種手法，從開(kāi)始就一直吸引著大眾們的目光。
先是“律動(dòng)”的外觀設(shè)計(jì)理念，把中國(guó)風(fēng)玩得深入人心，而后的內(nèi)飾，更是用幾個(gè)“最”來(lái)形容：由同級(jí)最大的10.4英寸獨(dú)立顯示屏、同級(jí)最大的軟包面積、同級(jí)最大的互動(dòng)雙屏、2016年最值得期待的“黑科技”YunOS for Car系統(tǒng)。
這些內(nèi)容小編之前也是給各位觀眾說(shuō)過(guò)幾次了的，你肯定會(huì)好奇，為什么今天小編又要把榮威RX5拎出來(lái)再說(shuō)一遍？這次咱們就不聊外觀、內(nèi)飾還是動(dòng)力之類的硬實(shí)力了，而是聊一聊“首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”的軟實(shí)力了。
其實(shí)我現(xiàn)在還很詫異的，我們?nèi)粘Ｓ^點(diǎn)里的特斯拉，或是裝備了蘋(píng)果carplay、百度carlife等車載系統(tǒng)的汽車，在上汽榮威看來(lái)都不能算是互聯(lián)網(wǎng)汽車，甚至是那些未來(lái)感很強(qiáng)的概念車，都不能算是互聯(lián)網(wǎng)汽車。一輛車有了蘋(píng)果carplay、百度carlife等車載系統(tǒng)，只是把原來(lái)手機(jī)的功能整合到汽車中控里了。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車，首先應(yīng)該先學(xué)會(huì)做好一個(gè)傳統(tǒng)汽車，再談互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
那么究竟什么是互聯(lián)網(wǎng)汽車呢？參考了電腦的發(fā)展史之后，上汽榮威認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)汽車應(yīng)該經(jīng)過(guò)：汽車→局域汽車調(diào)度→指揮交通系統(tǒng)→無(wú)人駕駛+汽車共享等重要步驟。
你問(wèn)我現(xiàn)在汽車行業(yè)發(fā)展到哪一步了？第二步，局域汽車調(diào)度，也就是我們熟知的滴滴，優(yōu)步等打車軟件。你可以理解為現(xiàn)在的汽車只能算是局域網(wǎng)汽車。
那么為何榮威RX5敢自稱為“首款互聯(lián)網(wǎng)汽車呢”？為了做到這一點(diǎn)，自然要說(shuō)說(shuō)上汽榮威的另一個(gè)合作朋友：阿里巴巴。
在上汽榮威看來(lái)，大數(shù)據(jù)是實(shí)現(xiàn)人工駕駛汽車發(fā)展到無(wú)人駕駛汽車的必備條件，其中一個(gè)很重要的部分就是行車環(huán)境大數(shù)據(jù)?？梢哉f(shuō)云計(jì)算和地圖大數(shù)據(jù)的支撐，是實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)汽車的基礎(chǔ)。
阿里巴巴早已斥資11億美元收購(gòu)了高德地圖，拿到了地圖大數(shù)據(jù)。同時(shí)，阿里巴巴的阿里云系統(tǒng)是全國(guó)最優(yōu)秀的商業(yè)云計(jì)算系統(tǒng)之一，可以為地圖大數(shù)據(jù)提供更好的云端支持。
而這兩者的合作，誕生了車載專用系統(tǒng)YunOS for Car，從目前披露的信息來(lái)看，榮威RX5將擁有獨(dú)立ID身份賬號(hào)功能，并將打造以地圖為核心的完整互聯(lián)生態(tài)，能更智能、更準(zhǔn)確地為用戶推送服務(wù)。
借助獨(dú)立ID身份賬號(hào)，榮威RX5會(huì)通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和記憶用戶的駕駛路線和習(xí)慣，在出現(xiàn)道路關(guān)閉或擁堵?tīng)顩r時(shí)提前通知用戶并建議新的路線。它還能預(yù)判用戶生活中的各類需求，比如在旅途中提前告訴愛(ài)喝咖啡的用戶有關(guān)咖啡店的信息等，為用戶推送專屬音樂(lè)，在汽車快沒(méi)油的時(shí)候提醒并推送最近的加油站等，成為“最懂你”的專屬座駕?？梢哉f(shuō)，榮威RX5將不會(huì)是簡(jiǎn)單被動(dòng)地解決導(dǎo)航、出行等問(wèn)題，而是可以根據(jù)個(gè)人需求和習(xí)慣來(lái)提供一個(gè)動(dòng)態(tài)調(diào)整的、最好用最貼心的出行方案。
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