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2002年，北京現(xiàn)代成立，至今已經(jīng)有20周年。不同于保守的歐美車企，北京現(xiàn)代當(dāng)時(shí)直接就引進(jìn)了最新的主力車型，伊蘭特、索納塔等車型都在中國人的汽車記憶中占據(jù)重要的位置，北京現(xiàn)代也因此在2013-2016 年連續(xù) 4 年突破百萬年銷量，成為第一梯隊(duì)合資車企。

近些年來，中國汽車行業(yè)發(fā)生了巨大變化，中國品牌和造車新勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)崛起，混動(dòng)、純電等多種產(chǎn)品形態(tài)百花齊放，包括北京現(xiàn)代在內(nèi)的合資車企都在積極轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對(duì)未來更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

11 月 5 日，在成都舉辦的北京現(xiàn)代 20 周年慶典上，北京現(xiàn)代宣布正式啟動(dòng) "2025 向新計(jì)劃 "，計(jì)劃通過產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、品牌向新、服務(wù)創(chuàng)新，提出了在 2025 年達(dá)成年銷 50 萬輛以上的銷售目標(biāo)。

20 年風(fēng)雨歷程

作為中國加入WTO之后成立的第一家合資車企，2002年成立的北京現(xiàn)代創(chuàng)下了“當(dāng)年簽約、當(dāng)年建廠、當(dāng)年投產(chǎn)”的“現(xiàn)代速度”，此后更是在2008年就創(chuàng)造了中國汽車行業(yè)產(chǎn)銷 100 萬輛最短用時(shí)記錄，此后銷量增長也十分堅(jiān)挺，如今累計(jì)產(chǎn)銷已超過 1100 萬輛。

北京現(xiàn)代建廠后投產(chǎn)的第一款車型就是第五代索納塔，彼時(shí)的中國中高級(jí)車市場(chǎng)還很少有全球最新車型的引入，第五代索納塔用時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)、豐富的配置在消費(fèi)者心中種下了對(duì)韓系車先進(jìn)、前衛(wèi)的初步印象。

同時(shí)期的伊蘭特也在家轎市場(chǎng)闖出了自己的一片天地，截至2009年，伊蘭特僅用6年時(shí)間，在中國市場(chǎng)的銷量就突破了70萬大關(guān)，它豐富的配置和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量打動(dòng)了很多中國消費(fèi)者，積累了非常優(yōu)秀的口碑。

2005年，在SUV車型剛開始在中國市場(chǎng)受追捧，市面上只有少數(shù)合資SUV在售的時(shí)候，北京現(xiàn)代也抓住時(shí)機(jī)，將途勝進(jìn)入到中國市場(chǎng)，并且在當(dāng)時(shí)很快就成為了市場(chǎng)上的明星產(chǎn)品，與日系、德系產(chǎn)品分庭抗禮。

不過，從2017年開始，北京現(xiàn)代也遇到的發(fā)展瓶頸，銷量跌出“百萬輛俱樂部”。此后，北京現(xiàn)代股東雙方開始謀求轉(zhuǎn)型，加速了產(chǎn)品引入速度。

時(shí)至今日，北京現(xiàn)代已經(jīng)擁有第七代伊蘭特、第十代索納塔、第五代途勝 L、全新 ix35、庫斯途、名圖純電動(dòng)、途勝 L 混動(dòng)等數(shù)十款車型，全面涵蓋了轎車、SUV、MPV、新能源等各大主流細(xì)分市場(chǎng)，是目前產(chǎn)品矩陣最豐富的合資車企之一，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也得到了很強(qiáng)的提升。

今年3月，北汽集團(tuán)聯(lián)合現(xiàn)代汽車集團(tuán)為北京現(xiàn)代注資60億元，并且組建了全新管理團(tuán)隊(duì)，為北京現(xiàn)代產(chǎn)品升級(jí)、智電化轉(zhuǎn)型、渠道布局優(yōu)化提供有力支撐。面對(duì)著未來競(jìng)爭(zhēng)更加充分的中國市場(chǎng)，北京現(xiàn)代也將加速轉(zhuǎn)型，迎接全新的發(fā)展機(jī)遇。

向智電時(shí)代進(jìn)軍

如今的中國汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入存量階段，也成為了全球范圍內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)。一方面在電動(dòng)化浪潮下，造車新勢(shì)力品牌在銷量上不斷攀升；另一方面，中國品牌的集體沖高也給北京現(xiàn)代帶來了不小的壓力。

那么面對(duì)著未來更復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，已經(jīng)20周歲的北京現(xiàn)代還有哪些大招要放呢？

實(shí)際上，北京現(xiàn)代早就開始了內(nèi)部革新，并且已經(jīng)成效卓著，連續(xù)五個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量穩(wěn)定增長。在穩(wěn)定銷量基盤前提下，北京現(xiàn)代正式啟動(dòng)“2025向新計(jì)劃”：通過產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、品牌向新、服務(wù)創(chuàng)新，在2025年達(dá)成年銷50萬輛以上銷售目標(biāo)。

作為世界排名第四的汽車集團(tuán)，現(xiàn)代汽車在新能源、智能科技等核心領(lǐng)域都有著深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和極強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。2022年前5個(gè)月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在全球范圍內(nèi)共銷售超過39萬輛新能源汽車，同比增加42.6%，累計(jì)銷量突破300萬大關(guān)?，F(xiàn)代汽車還是全球最早研發(fā)應(yīng)用氫燃料電池車的車企之一，所以說在新能源市場(chǎng)，北京現(xiàn)代可以打的牌其實(shí)是很多的。

站在20周年的新起點(diǎn)上，北京現(xiàn)代將全面強(qiáng)化新能源領(lǐng)域布局，向智電時(shí)代全面進(jìn)軍。北京現(xiàn)代計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)燃油車全面混動(dòng)化。未來3-5年內(nèi)構(gòu)建一款MPV車型、兩款轎車、三款SUV車型的混動(dòng)化產(chǎn)品矩陣，達(dá)成混動(dòng)產(chǎn)品年產(chǎn)銷30萬輛規(guī)模。

此外，北京現(xiàn)代還將加快引入全球暢銷的現(xiàn)代純電品牌，成為合資純電品牌“領(lǐng)頭羊”，明年即推專屬EV車型，未來3年投放4-5款純電車型，力爭(zhēng)達(dá)成年產(chǎn)銷20萬輛規(guī)模；還要再2025年實(shí)現(xiàn)全系新產(chǎn)品搭載OTA技術(shù)，該技術(shù)對(duì)車載系統(tǒng)進(jìn)行無限、無流量遠(yuǎn)程升級(jí)，在更短時(shí)間內(nèi)解決BUG或者不足，節(jié)省大量的人力物力，為用戶帶來更加智能便捷的用車體驗(yàn)。

在“產(chǎn)品轉(zhuǎn)型”的同時(shí)，北京現(xiàn)代在品牌營銷和服務(wù)上也在全面革新。

未來北京現(xiàn)代將與年輕人開展零代差互動(dòng)，在車型定義、研發(fā)、傳播等各個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)傾聽和采納年輕人的心聲，讓“科技、運(yùn)動(dòng)、活力”的品牌標(biāo)簽全面換新。在服務(wù)創(chuàng)新領(lǐng)域，北京現(xiàn)代將秉持“尊重、真誠”服務(wù)價(jià)值觀，為年輕消費(fèi)者線上線下提供“一對(duì)一”零壓服務(wù)。

在當(dāng)前技術(shù)升級(jí)的大趨勢(shì)下，北京現(xiàn)代以“2025向新計(jì)劃”為指引，進(jìn)一步拓展智能化、電動(dòng)化發(fā)展路徑，引入全新的電動(dòng)車品牌，并在品牌、產(chǎn)品和服務(wù)方面向年輕化方向加速轉(zhuǎn)型，進(jìn)而為北京現(xiàn)代未來發(fā)展創(chuàng)造新動(dòng)力。

年輕“雙響炮”首發(fā)

在“2025向新計(jì)劃”的指引下，全新菲斯塔N Line（售價(jià)13.88萬-15.48萬元）以及第五代途勝L 8AT（16.18萬-20.78萬元）也基于年輕用戶的需求，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品價(jià)值的進(jìn)化。

全新菲斯塔N Line用標(biāo)志性的黑色參數(shù)化寶石中網(wǎng)、全車大量的黑化外觀套件，再加上“賽車級(jí)聲浪”，讓年輕人夢(mèng)寐以求的高性能鋼炮帶到了現(xiàn)實(shí)。與此同時(shí)，新車所搭載的1.5T GDi發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有200ps的同級(jí)領(lǐng)先動(dòng)力性能，傳承了現(xiàn)代汽車N系列高性能基因，能夠滿足當(dāng)下年輕消費(fèi)者對(duì)駕控性能的渴望。

此外，新車搭載的智能網(wǎng)聯(lián)4.0系統(tǒng)和Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)也讓整車的智能化體驗(yàn)走在了同級(jí)前列。像是S-OTA無線升級(jí)和21項(xiàng)ADAS配置都是目前年輕消費(fèi)者最為關(guān)注的智能體驗(yàn)。

第五代途勝L 8AT也是傾聽消費(fèi)者建議，換裝了現(xiàn)代自研的8AT變速器，在原有產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，在平順性、經(jīng)濟(jì)性、耐久性上表現(xiàn)會(huì)更加出色，成為同級(jí)最強(qiáng)黃金動(dòng)力組合，為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力再度加碼。

毫無疑問的是，在“2025向新計(jì)劃”的指引下，有著深厚技術(shù)儲(chǔ)備的北京現(xiàn)代正與智能化、電動(dòng)化的車市變革同頻共振，全新菲斯塔N Line和第五代途勝L 8AT的上市其實(shí)就打了很好的頭炮，我們可以從中窺見北京現(xiàn)代推進(jìn)轉(zhuǎn)型的決心。

20歲對(duì)于北京現(xiàn)代而言是一個(gè)承前啟后的重要節(jié)點(diǎn)，我們有理由相信，隨著“2025向新計(jì)劃”的推行，銷量企穩(wěn)回升的北京現(xiàn)代有望借助新能源、智能汽車等新支點(diǎn)，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的中國車市，再次站到舞臺(tái)中央。

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