近幾年的豪華品牌SUV市場(chǎng)可以用百花齊放來形容，寶馬X3、奔馳GLC-L、奧迪Q5L傳統(tǒng)三強(qiáng)都在今年集中上市了，第一梯隊(duì)BBA品牌陣營的捉對(duì)廝殺異常激烈。二線豪華品牌自然也沒閑著，英菲尼迪QX50上市之后，雷克薩斯RX也即將推出加長版車型。 在剛剛過去的2018年，新生代的豪華中型SUV當(dāng)中，沃爾沃XC60由于其上市時(shí)間正好是2017年底，所以正好一上市就完整經(jīng)歷了2018年整個(gè)市場(chǎng)周期。彼時(shí)老款的XC60已經(jīng)整整在市場(chǎng)上打拼了十年，所以等新一代XC60上市的時(shí)候真的是有種千呼萬喚始出來的感覺。這款車燃油版的指導(dǎo)價(jià)為36.99~47.99萬元（另外還有兩款價(jià)格為54.99萬元、60.89萬元的插電混動(dòng)車型） 對(duì)領(lǐng)克和沃爾沃的車型比較熟悉的人應(yīng)該都知道沃爾沃旗下有兩大主力平臺(tái)，CMA平臺(tái)和SPA平臺(tái)；CMA平臺(tái)主要生產(chǎn)小型及緊湊型車，SPA平臺(tái)則用于生產(chǎn)中型及以上級(jí)別的車。這一次我們眼前的這臺(tái)第二代XC60就是SPA平臺(tái)的產(chǎn)物，它是沃爾沃“十年磨一劍”才全新?lián)Q代的產(chǎn)品，如果沃爾沃仍舊準(zhǔn)備十年一換代的話，那現(xiàn)在的XC60的產(chǎn)品力仍舊算是比較新的。 這款車在外形上分為R-Design（運(yùn)動(dòng)版）和普通版，主要差別在于中網(wǎng)的造型和兩側(cè)霧燈框的造型上。當(dāng)然這種不同也僅僅停留在視覺感受上，動(dòng)力配置上兩種車型沒有區(qū)別。 XC60的外觀設(shè)計(jì)完全延續(xù)自同門大哥XC90，像雷神之錘的LED大燈、維京戰(zhàn)斧造型的尾燈等家族化設(shè)計(jì)都很有辨識(shí)度。細(xì)節(jié)之處的設(shè)計(jì)上則要比XC90看起來要更年輕化一些，但整體上仍舊是標(biāo)準(zhǔn)的北歐簡(jiǎn)約風(fēng)格。 和同為瑞士品牌的宜家一樣，沃爾沃的內(nèi)飾也主張簡(jiǎn)約之美，這套內(nèi)飾的配色有純黑、黑/棕、黑/琥珀、黑/米白幾種配色，從個(gè)人的眼光來看，米白配色顯得更加素雅符合這款車的調(diào)性，座進(jìn)車內(nèi)也不會(huì)有一般車輛的那種壓抑感。 中控屏幕周圍一圈黑色的鋼琴烤漆讓不算大的中控屏看起來還挺大氣的，實(shí)際上這塊中控屏的尺寸只有9英寸，顯示效果還算細(xì)膩；儀表盤則是12.3英寸的全液晶儀表。 安全一直是沃爾沃品牌的口碑核心，所以在安全配置上自然也不會(huì)吝嗇，XC60全系標(biāo)配的車道保持輔助、上坡輔助、陡坡緩降、主動(dòng)剎車、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等強(qiáng)大的駕駛輔助系統(tǒng)及主被動(dòng)安全系統(tǒng)。遺憾的是作為車內(nèi)舒適性配置上最核心的賣點(diǎn)，Bowers & Wilkins音響和空氣懸掛套件在燃油版上都只能選裝，價(jià)位分別為2.58萬元和2.38萬元。 除了安全性之外，這一代的沃爾沃還開始主打健康環(huán)保牌，全系標(biāo)配了CLEAN ZONE空氣凈化座艙，座椅填充物則采用了天然大豆纖維。 和Q5L、GLC-L的加長策略不同，XC60的選擇和寶馬X3一樣并沒有進(jìn)行加長，而是原版引進(jìn)，所以空間表象上并不是非常突出，僅僅能形容為“夠用”。它車身尺寸長寬高分別為4688、1902、1658mm，軸距2865mm（寶馬X3軸距為2864mm，凱迪拉克XT5軸距為2857）。 后備箱在常規(guī)狀態(tài)下容積達(dá)505 L，后排座椅放倒后可以形成一個(gè)近乎純平的空間，儲(chǔ)物空間可擴(kuò)展至1432 L，十分可觀。 除了乞丐版的T4車型之外，作為主銷動(dòng)力T5版本使用的是高功率版的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信的8AT變速箱，最大馬力254匹，在1500轉(zhuǎn)起就能輸出350N.m的峰值扭矩，并且一直延續(xù)到4800轉(zhuǎn)。這套動(dòng)力和XC90上的是一樣的，所以在小一號(hào)的XC60上會(huì)顯得更加游刃有余，多家媒體對(duì)其實(shí)測(cè)百公里結(jié)果都在7秒左右，那種推背感還是非常讓人感到興奮的。 來自愛信精機(jī)的8AT變速箱在換擋表現(xiàn)上也是非常的優(yōu)異，在“舒適模式”下能夠非常精準(zhǔn)地理解你的操縱意圖，降檔超車動(dòng)作一氣呵成。而在“動(dòng)態(tài)模式”之下油門則會(huì)更加的緊繃，油門的靈敏度非常之高，反而讓人有種不太好拿捏的感覺。在高速時(shí)，方向盤的手感會(huì)明顯變得沉一些，車速降低之后又會(huì)恢復(fù)到相對(duì)輕快的轉(zhuǎn)向手感。
XC60的懸掛配置采用的是前雙叉臂、后多連桿的配置，后懸掛上傳統(tǒng)的螺旋彈簧減震更替為了葉片式彈簧。這套懸掛的支撐性表現(xiàn)上支撐感比較到位，對(duì)于路況的反饋還是比較清晰的。但由于大豆纖維的座椅偏硬還是有一些細(xì)碎的震動(dòng)會(huì)通過座椅感受到。座艙的NVH水準(zhǔn)符合大部分人對(duì)豪華品牌的感知，主打運(yùn)動(dòng)性能的倍耐力P ZERO輪胎的胎噪并不明顯。
此外，這一次還特意體驗(yàn)了一下沃爾沃的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這套系統(tǒng)已經(jīng)能夠達(dá)到L2的自動(dòng)駕駛級(jí)別，在高速或者通暢路面行駛的時(shí)候用這套系統(tǒng)放松一下手腳還是可以的。
由于老款XC60留給人的印象實(shí)在是老氣橫秋，所以全新XC60的產(chǎn)品力和科技感上明顯提升了一個(gè)檔次。如果讓我來總結(jié)它的核心優(yōu)勢(shì)的話就是“安全”、“好開”；盡管它的指導(dǎo)價(jià)給人的感覺并不是很有吸引力，但燃油版目前已經(jīng)有了動(dòng)輒四五萬元優(yōu)惠幅度，銷量也是穩(wěn)中有升，但是如果想沖擊以BBA為首的豪華品牌第一梯隊(duì)的話，沃爾沃要做的還有很多。
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