隨著兩會上蘇州和江蘇數(shù)位代表提案懇請發(fā)國家改委和交通部加快對蘇州建設(shè)新機場論證必要性的熱點新聞爆炒蘇州市民微信群，一時間好像不議論幾句蘇州應(yīng)該早日建機場就不是蘇州領(lǐng)世面的網(wǎng)友。
老蘇州真的需要一個新機場嗎？（注意老城說的是老蘇州），在這里老城先賣一個關(guān)子，隔一會再說老城理解的答案，先說一下蘇州想立項建設(shè)新機場的相關(guān)信息。
早在2004年就有委員提案蘇州應(yīng)該建個新機場，斷斷續(xù)續(xù)嚷嚷了十五年，這次有領(lǐng)導(dǎo)組織和專門委員大場合發(fā)聲，蘇州媒體集體跟進(jìn)，形成了蘇州應(yīng)該建機場的大合唱。其實早在九十年代蘇州就啟動過光福軍用機場開辟民航專線，可惜線路和班次實在太少（蘇州早期的時髦人都坐著飛過北京），飛了八年因軍方新首長不認(rèn)可軍改民的緣故取消了（飛行要軍方航空管理局批準(zhǔn)）。
后來有一段蘇州和無錫合股開發(fā)升級碩放機場改名蘇南機場（蘇州出資百分之三十），距離比從蘇州機場路（改名金雞湖大道）到上海虹橋機場距離近來去舒服多了，可惜線路少，班次也不多，最讓蘇州客人感到不自在的是認(rèn)為自己是上只角的蘇州客人為何非要跑到小無錫來坐飛機。于是每過一段時間就有蘇州精英提出蘇州經(jīng)濟體量大人口多應(yīng)該盡快建機場，但是他們從來沒有想過無錫有蘇南機場，常州有奔牛機場，這兩個機場一直吃不飽，況且南京和蘇州兩個城市一直有瑜亮情結(jié)，南京是蘇州的省會城市，可能全力支持蘇州發(fā)展新機場嗎？上海作為長三角的龍頭也擔(dān)心蘇州建了機場至少會分流虹橋機場的客人，另外江蘇大部分機場是虧錢運營，蘇州一旦建設(shè)新機場，肯定要大幅增加債務(wù)，誰來還債你懂的。
有人傳新機場建在吳江區(qū)太湖邊，期待帶動安徽的經(jīng)濟和客流，有人傳新機場建在常熟（跟南通海門傳建機場同一思路），還有人傳建在昆山，做上海機場的配套小兄弟。無論建在哪里，從蘇州大公園出發(fā)，距離可能都比無錫蘇南機場遠(yuǎn)。如果建在吳江太湖邊，從太湖上空起飛和降落，那可能破壞了蘇州太湖的詩意靜態(tài)美，從蘇州任何地方起飛和降落，實際上對附近居民都有一定影響（聲音和經(jīng)常性道路臨時警衛(wèi)升級）。真正的老蘇州是喜歡安逸和慢生活的，他們一年也坐不了幾次飛機，他們是不會真心贊成蘇州新建機場的。
但是對于中高級公務(wù)員群體，職業(yè)經(jīng)理人群體，新富裕人群，旅行愛好者群體蘇州迫切需要一個新機場，一個新機場是一個新一線城市的標(biāo)配，也可以讓咱蘇州人自豪一回，咱也有機場，我尼不再是蘇空頭了。
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