不久前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了11月份的車(chē)型詳細(xì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，盡管11月行業(yè)整體銷(xiāo)量有所下滑，但自主品牌車(chē)型在一些細(xì)分市場(chǎng)卻取得了不錯(cuò)的突破。
轎車(chē)
合資家轎的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，朗逸這次終于贏了軒逸一把，盡管全年銷(xiāo)量依然是軒逸領(lǐng)先，卡羅拉則緊隨其后
但無(wú)論是德系還是日系，在家轎市場(chǎng)穩(wěn)坐泰山的日子已經(jīng)不多，因?yàn)樽灾髌放萍肄I軍團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始崛起。
最令人矚目的無(wú)疑是比亞迪的秦PLUS和來(lái)自上汽乘用車(chē)的名爵5，銷(xiāo)量雙雙突破2萬(wàn)輛，和老將吉利帝豪一起闖入了銷(xiāo)量前15名。
值得一提的是，上汽乘用車(chē)旗下榮威名爵雙品牌在家轎市場(chǎng)斬獲頗豐，榮威i5銷(xiāo)量8554輛，名爵6銷(xiāo)量6930輛，成為了繼比亞迪、吉利之后，目前為數(shù)不多能夠在家轎市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)開(kāi)花的自主品牌。
相信在這些自主品牌的努力下，合資品牌在家轎市場(chǎng)的壟斷將受到強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。
SUV
國(guó)民神車(chē)哈弗H6依然以32443輛穩(wěn)坐SUV銷(xiāo)冠寶座，而對(duì)它形成最大威脅的則是電動(dòng)車(chē)——來(lái)自特斯拉的Model Y，26759輛的成績(jī)距離哈弗H6只剩不到7000輛。
最令人意外的部分來(lái)自名爵ZS，以近2.5萬(wàn)輛的成績(jī)歷史性地闖入榜單前三，同為上汽乘用車(chē)旗下的榮威RX5表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，11月賣(mài)出了13431輛。
同樣獲益于出口市場(chǎng)的還有奇瑞，在出口業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁推動(dòng)下，11月瑞虎8銷(xiāo)量達(dá)到20264輛，位列SUV榜單第五，這是奇瑞近年來(lái)SUV車(chē)型取得的最好成績(jī)。
其他自主品牌也同樣發(fā)揮出了應(yīng)有的水平，長(zhǎng)安CS75、CS55雙雄合計(jì)斬獲超過(guò)4萬(wàn)輛，比亞迪宋則是憑借混動(dòng)車(chē)型的強(qiáng)勁增長(zhǎng)繼續(xù)闖入銷(xiāo)量榜前十。
在自主品牌的強(qiáng)力攻勢(shì)下，外資品牌在SUV銷(xiāo)量前10中目前只剩4席，特斯拉和日系三強(qiáng)各占一席，德系SUV則是徹底跌落，僅奔馳GLC和大眾途觀L分別以1.4輛左右的成績(jī)位列第18和第20。
在銷(xiāo)量破萬(wàn)只能勉強(qiáng)擠進(jìn)銷(xiāo)量前30的同時(shí)，有近一半（117款）的SUV車(chē)型銷(xiāo)量未能突破2000輛，顯然SUV市場(chǎng)激烈的淘汰賽才剛剛開(kāi)始。
MPV
MPV市場(chǎng)沒(méi)有太多變化，五菱宏光和別克GL8依然分別占據(jù)了低端和高端MPV車(chē)型的主要份額，尤其是GL8，銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛，展示了消費(fèi)者對(duì)高端MPV的強(qiáng)勁需求。
除此之外，廣汽傳祺憑借M8和M6兩款車(chē)型，也在MPV市場(chǎng)收獲了超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量，如果繼續(xù)保持這樣的勢(shì)頭，有望沖擊MPV第一梯隊(duì)。
整體來(lái)看，MPV市場(chǎng)雖然總量有限，但整體的消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)是不難感受到的。
來(lái)源：汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、汽車(chē)天涯
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編輯 | 刺猬
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