01.
坦洲快線
三鄉(xiāng)段預(yù)計(jì)5月通車！
2021年2月，人大代表前往坦洲快線工程現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)地視察工程進(jìn)度。據(jù)悉，坦洲快線三鄉(xiāng)段整體完成率約85%，基本實(shí)現(xiàn)橋梁上構(gòu)連通，預(yù)計(jì)2021年5月全線建成通車！
坦洲快線全長(zhǎng)27.5公里，總投資62億，工程從2017年12月開始施工。其中，三鄉(xiāng)段10.5公里，全程為高架橋，橋面為雙向6車道，地面雙向4車道。
坦洲快線是中山重點(diǎn)民生工程，建成后，將串連起中山城區(qū)與五桂山、三鄉(xiāng)、坦洲等鎮(zhèn)區(qū)的交通，還與南外環(huán)路、中開高速、105國(guó)道、坦洲大道、京港澳高速等道路相連接。
從城區(qū)上坦洲快線，到位于五桂山的馬石互通立交，大概只需要10分鐘時(shí)間，城區(qū)到南部鎮(zhèn)區(qū)的交通都將大提速！
目前坦洲快線一期正在密鑼緊鼓施工推進(jìn)，預(yù)計(jì)今年8月即可通車。
02.
青溪路
預(yù)計(jì)6.20開始施工
4月20日，青溪路改造工程發(fā)布了施工招標(biāo)公告?。?a target="_blank" >點(diǎn)此回顧）
根據(jù)公告，項(xiàng)目先改造蓮員西路至康華路段，全長(zhǎng)約1900米，規(guī)劃紅線寬度為24米，雙向4車道，定位為城市次干道，工程招標(biāo)預(yù)算價(jià)5056萬(wàn)元，計(jì)劃2021年6月20日開工，2022年4月15日竣工。
據(jù)悉，此次青溪路改造將基本保留大榕樹景觀，除局部可能根據(jù)施工需要進(jìn)行修剪外，道路左側(cè)即靠近岐江路一側(cè)的大榕樹將保持現(xiàn)狀，道路右側(cè)的大榕樹將留在道路中間，中間設(shè)2米寬的綠化帶。
青溪路片區(qū)是近年來石岐街道城市更新項(xiàng)目集中片區(qū)，原來沿青溪路的部分區(qū)域已經(jīng)進(jìn)行三舊改造，新建了大信金馬公館、遠(yuǎn)洋風(fēng)景、萬(wàn)科金域藍(lán)灣、雅居樂江玥等項(xiàng)目，已經(jīng)有不少業(yè)主入住。
隨著周邊居住人口增加，車流量增多，此次改造，將有效改善交通擁堵的情況！
01.
深中通道
預(yù)計(jì)年底“雙橋雙塔”封頂！
4月22日，廣東交通集團(tuán)發(fā)布消息，經(jīng)過25個(gè)小時(shí)連續(xù)作業(yè)，深中通道沉管隧道全線最深管節(jié)——第9個(gè)管節(jié)（E9），在深達(dá)37米的水下完成精準(zhǔn)對(duì)接！至此項(xiàng)目沉管隧道已建成1443.5米！
4月17日，深中通道中山大橋長(zhǎng)達(dá)7.5公里的海上施工棧橋中，作業(yè)人員正在緊鑼密鼓進(jìn)行主塔的施工。主塔設(shè)計(jì)塔高213.5米的中山大橋，目前西塔已建成155米，東塔建成144米，預(yù)計(jì)9月底可實(shí)現(xiàn)封頂！
位于伶仃洋深處的伶仃洋大橋，目前雙塔的施工也進(jìn)展順利。伶仃洋大橋?yàn)橹骺?666米的懸索橋，塔高設(shè)計(jì)為270米，目前西塔已建成199米，東塔建成211米，計(jì)劃今年年底實(shí)現(xiàn)封頂，預(yù)計(jì)2023年4月完成箱梁架設(shè)。
近日，人民日報(bào)也發(fā)布了深中通道的震撼航拍，全國(guó)見證這項(xiàng)當(dāng)前世界上在建的綜合難度最高的跨海集群工程！
據(jù)透露，2021年是深中通道的建設(shè)高峰年。目前，橋梁工程已轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，工程進(jìn)度過半；隧道工程也已經(jīng)沉放了8個(gè)管節(jié)，占總量四分之一，今年最少還要沉放12個(gè)管節(jié)。
今年深中通道將有兩大建設(shè)主線，分別是兩座大橋主橋塔座封頂和13公里非通航孔引橋箱梁的架設(shè)。目前，首片箱梁架設(shè)順利完成，計(jì)劃今年要完成120片箱梁架設(shè)任務(wù)。
進(jìn)展順利的話，2021年底，伶仃洋大橋、中山大橋可實(shí)現(xiàn)“雙橋雙塔”封頂！
深圳至中山跨江通道集隧、島、橋、水下互通于一體，全長(zhǎng)約24公里，設(shè)東、西兩座人工島、6.85公里海底隧道（沉管段長(zhǎng)5.03公里）、17公里的橋梁（含1666米主跨伶仃洋大橋、580米主跨中山大橋）及一座水下互通立交（東人工島），項(xiàng)目按100公里/小時(shí)的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，為雙向8車道。
2024年，深中通道通車后，從中山到深圳寶安機(jī)場(chǎng)，車程將由兩個(gè)小時(shí)變?yōu)?0分鐘，將為粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展注入新動(dòng)力！
02.
中開高速
橫門互通主線橋正式開工！
4月11日，中開高速公路橫門互通主線橋首片箱梁架設(shè)成功，標(biāo)志著中開高速公路橫門互通主線橋上部結(jié)構(gòu)施工正式拉開序幕！
據(jù)介紹，橫門互通主線橋，是中開高速中山段東起點(diǎn)的重要橋梁工程，直接連接深中通道陸域引橋，是中山境內(nèi)高速公路對(duì)接深中通道的“第一站”！
另外，中開高速5A標(biāo)段，旗峰路至溪疊路路段施工進(jìn)展良好，已進(jìn)入墩柱和蓋梁澆筑階段！
中山至開平高速公路工程中山段，是中山市重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目之一，工程起點(diǎn)位于中山市翠亨新區(qū)馬鞍島，終點(diǎn)位于中山市橫欄鎮(zhèn)。
中山段跨越磨刀門水道與江門段相接，全長(zhǎng)44公里，沿線經(jīng)過中山市翠亨新區(qū)、南朗鎮(zhèn)、火炬開發(fā)區(qū)、東區(qū)、五桂山、南區(qū)、沙溪鎮(zhèn)、大涌鎮(zhèn)、橫欄鎮(zhèn)9個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，是大灣區(qū)及聯(lián)通粵西橫向大通道的重要組成部分。
03.
中江高速
西江大橋開始施工！
|中江高速開工動(dòng)員會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，圖源：中山日?qǐng)?bào)
早前，中江高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目西江大橋第55號(hào)主墩首根樁基開鉆，標(biāo)志著大橋正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段！
西江特大橋?yàn)槿A(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋，采用中塔固結(jié)，邊塔半漂浮結(jié)構(gòu)體系，最高塔高103米，形似34層的高樓，建設(shè)3個(gè)主墩共30根樁基，預(yù)計(jì)在7月份可全部完成。
就在4月2日的時(shí)候，中山市自然資源局連發(fā)59條關(guān)于深圳至岑溪高速公路中山新隆至江門龍灣改擴(kuò)建工程（中山段）的征地補(bǔ)償安置公告。
本次征地面積約524.8畝，補(bǔ)償總額約6759.8萬(wàn)元！（點(diǎn)此回顧）
據(jù)了解，中江高速改擴(kuò)建項(xiàng)目計(jì)劃2024年建成，將擴(kuò)建為雙向8車道。
建成通車后，將與同期建成的南中高速公路對(duì)接，并通過中山東部外環(huán)高速公路、南中高速萬(wàn)頃沙支線，連接深中通道，打通珠三角與粵西的路網(wǎng)瓶頸，緩解區(qū)域交通擁堵，對(duì)連通珠江兩岸、提升粵港澳大灣區(qū)通行能力具有重要意義！
04.
南中高速
橫門西特大橋順利動(dòng)工！
1月16日，南中高速中山段正式動(dòng)工（點(diǎn)此回顧）；3月30日，目前國(guó)內(nèi)在建的跨徑最大獨(dú)塔斜拉橋——南中高速橫門西特大橋首根樁基順利澆筑完成！
據(jù)介紹，南中高速中山段全長(zhǎng)約3.5公里，有2座獨(dú)立特大橋，其中一座就是橫門西特大橋，全長(zhǎng)912米、橫跨雞鴉水道和小欖水道，其獨(dú)特“寶瓶”設(shè)計(jì)身姿，將成為粵港澳大灣區(qū)新地標(biāo)。
南中高速項(xiàng)目主線起于南沙港快速路新墾互通，終至中山新隆樞紐互通與中江高速順接并與廣澳高速交叉，全長(zhǎng)32.4公里，投資額超200億元，計(jì)劃2024年與深中通道同步建成通車，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。
其中，萬(wàn)頃沙支線于南沙區(qū)新墾與主線分離，穿過南沙濕地和伶仃洋后，通過南沙萬(wàn)頃沙互通連接深中通道，長(zhǎng)約10.8公里。項(xiàng)目是跨珠江水系的重要通道，也是打通粵港澳大灣區(qū)高速公路主干道的重要工程。
05.
西環(huán)高速
將迎施工高潮！
日前，中山西環(huán)高速項(xiàng)目跨越聯(lián)石灣船閘的施工棧橋，成功實(shí)施承重梁的整體吊裝架設(shè)！
棧橋主跨42.8米，是省內(nèi)最大跨徑的施工棧橋。目前，棧橋完成了關(guān)鍵工序施工，標(biāo)志著船閘以南坦洲段的“施工孤島”即將拉通施工“生命線”！
據(jù)介紹，西環(huán)高速聯(lián)石灣船閘以南長(zhǎng)約5公里線路，被三條水道環(huán)圍，且高速線路外均為基本農(nóng)田，該區(qū)域就像“孤島”一樣，高速公路的施工材料無(wú)法抵達(dá)對(duì)岸，西環(huán)高速坦洲段也因此遲遲未能動(dòng)工。
在綜合實(shí)際地理環(huán)境、可行性等條件分析后，搭建工作棧橋成為此段施工的最優(yōu)方案。棧橋拉通意義重大，讓項(xiàng)目施工實(shí)現(xiàn)瓶頸突破，坦洲段施工借此破局，將迎施工高潮！
中山西環(huán)高速公路項(xiàng)目，沿線經(jīng)過小欖、古鎮(zhèn)、橫欄、東升、西區(qū)、大涌、板芙、神灣、坦洲9個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，雙向6車道設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)2021年實(shí)現(xiàn)全線單幅基本拉通，2022年通車。
06.
東環(huán)高速
已正式動(dòng)工！
2020年11月7日上午，中山東部外環(huán)高速公路建設(shè)推進(jìn)會(huì)在沿江東四路的工地上舉行。作為項(xiàng)目的標(biāo)志性工程——香山大橋動(dòng)工?。?a target="_blank" >點(diǎn)此回顧）
據(jù)介紹，中山東部外環(huán)高速公路項(xiàng)目總投資估算約 361.14 億元，分為兩期實(shí)施。
一期工程為中山黃圃至南朗段，建設(shè)期為4年；二期工程南段為中山南朗至珠海明珠路，北段為大雁互通至容桂連接廣珠西線，建設(shè)期為3年。
其中，一期工程起點(diǎn)始于黃圃鎮(zhèn)大雁島，沿線銜接廣中江高速（在建）、南中高速、中開高速、京珠高速，跨南沙港鐵路（在建），與中山重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的民古公路共線布設(shè)，終點(diǎn)位于南朗鎮(zhèn)十頃村，主線全長(zhǎng)約 35.363公里。
二期工程南段起點(diǎn)位于南朗鎮(zhèn)，順接一期工程終點(diǎn)，路線往南經(jīng)大埔環(huán)、雞頭角、泗東山、崖口，終點(diǎn)至珠海明珠路，主線全長(zhǎng)約11.002公里。
北段起點(diǎn)與廣珠西線成T型全互通立交，順接中山東部外環(huán)與廣中江高速銜接的大雁互通，主線全長(zhǎng)約5.54公里。
01.
南沙港鐵路
預(yù)計(jì)2021年底建成通車！
據(jù)廣州日?qǐng)?bào)3月份報(bào)道，南沙港鐵路計(jì)劃在2021年11月通車。
同在3月份，東鳳火車站正式動(dòng)工！當(dāng)時(shí)，房頻君深夜探訪，看到現(xiàn)場(chǎng)已掛起告示牌，表示相關(guān)路段封閉至2021年6月30日！（點(diǎn)此回顧）
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員表示，目前時(shí)間比較趕，已開啟24小時(shí)輪班作業(yè)，預(yù)計(jì)最快2021年底通車，如果進(jìn)度來不及的話，可能要到明年初。
而最新情況顯示，目前南沙港鐵路東鳳站已經(jīng)開始澆筑站臺(tái)層，整體來看，今年底前開通概率較低。
廣州南沙港鐵路正線全長(zhǎng)約88公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，為雙線貨運(yùn)鐵路，途經(jīng)江門、中山、佛山及廣州4市。
線路自廣珠鐵路鶴山南新建車站引出，往東南方向經(jīng)鶴山與江門交界處、佛山均安、中山小欖、東鳳、南頭、黃圃、廣州萬(wàn)頃沙至南沙港。
02.
南中珠城際
（廣州地鐵18號(hào)線南延線）
3月24日，廣州地鐵就啟動(dòng)了《南沙至珠海（中山）城際西線南延至珠海前期方案研究項(xiàng)目》的公開招標(biāo)，文件顯示，西線有繼續(xù)向南延伸至銜接珠海的需求！
隨后的3.28中山投資經(jīng)貿(mào)交流會(huì)上，也首次曝光了南中珠城際（廣州地鐵18號(hào)線）西線！（點(diǎn)此回顧）
就在4月20日，廣州地鐵18號(hào)線建設(shè)取得新進(jìn)展，首通段（萬(wàn)頃沙至冼村）軌道工程順利完成最后一個(gè)接頭焊接，實(shí)現(xiàn)全段長(zhǎng)軌貫通！
目前，18號(hào)線首通段8座車站均已全部封頂，7個(gè)區(qū)間也已全部貫通。根據(jù)工程計(jì)劃，首通段今年內(nèi)將建成開通！
據(jù)了解，南中珠城際軌道（即廣州地鐵18號(hào)線南延線）爭(zhēng)取在年內(nèi)動(dòng)工，預(yù)計(jì)2024年或2025年通車珠海，將成為大灣區(qū)南北向的交通大動(dòng)脈。
03.
深大城際
（深圳地鐵33號(hào)線）
4月13日，深圳市交通運(yùn)輸局關(guān)于開展《深圳市綜合交通“十四五”規(guī)劃》公眾咨詢活動(dòng)的通告，規(guī)劃中顯示：加快深大城際建設(shè)，強(qiáng)化深圳第二圈層核心組團(tuán)間的城際聯(lián)系，并預(yù)留深大城際西向跨江段條件！
2020年12月初，深圳地鐵集團(tuán)發(fā)布《深圳機(jī)場(chǎng)至大亞灣城際深圳機(jī)場(chǎng)至坪山段工程環(huán)境影響報(bào)告書全文公示及公眾參與說明公示》，透露了中山有意聯(lián)合深圳、佛山，將深大城際西延至中山市區(qū)和佛山境內(nèi)，形成佛中深港城際。
而在早前發(fā)布的中山最新宣傳片中，也明確提到了“關(guān)于深圳地鐵33號(hào)線西延中山項(xiàng)目，正在加緊謀劃當(dāng)中”！
據(jù)了解，地鐵預(yù)設(shè)運(yùn)行時(shí)速160km/h，途徑深圳北商務(wù)中心、坂雪崗科技城、大運(yùn)新城、坪山中心，未來將大大拉近中山與深圳境內(nèi)重點(diǎn)商務(wù)區(qū)的距離！
線路向西預(yù)留延伸至中山、惠州條件，將在機(jī)場(chǎng)北直達(dá)翠亨新區(qū)，穿過火炬開發(fā)區(qū)，終點(diǎn)直達(dá)中山北站，同時(shí)也要求坪山-深圳機(jī)場(chǎng)45分鐘通達(dá)，中山-深圳-惠州90分鐘通達(dá)。
深大城際無(wú)縫銜接20條地鐵線路，還有穗莞深城際鐵路、深惠城際、深莞增城際、廣深中軸城際、深惠城際大鵬支線等5條城際鐵路，深茂鐵路、廈深鐵路、深汕高鐵、廣深第二高鐵等4條高速鐵路，還能夠換乘機(jī)場(chǎng)APM線路和坪山云巴線路等，不僅實(shí)現(xiàn)深圳向西跨珠江與中山的聯(lián)系，還承擔(dān)構(gòu)筑城際線網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)灣區(qū)內(nèi)部的直達(dá)聯(lián)系！
隨著這些項(xiàng)目陸續(xù)建成通車，中山交通將會(huì)有大幅改善。未來，中山與大灣區(qū)其他城市間的通勤時(shí)間將大大縮短，基本可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通勤！
灣區(qū)1小時(shí)生活圈近在咫尺，你們期待嗎？
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