3月11日早間消息，今日申通快遞發(fā)布公告，阿里巴巴將投資46.6億元，入股申通快遞控股股東公司。有評(píng)論認(rèn)為，這是加快構(gòu)建四通八達(dá)的智能物流網(wǎng)絡(luò)的重要進(jìn)展，距離全國(guó)24小時(shí)、全球72小時(shí)必達(dá)的目標(biāo)又扎實(shí)邁進(jìn)了一步。
截止目前，申通、中通、圓通、匯通（現(xiàn)在叫百世）阿里都參了股，還在還剩韻達(dá)，不過(guò)我估計(jì)年內(nèi)也會(huì)入股。資料顯示，阿里入股的這4家快遞公司的營(yíng)業(yè)額2018年三季度224億元，實(shí)際上跟順豐快遞228億元差不多了。于是，有網(wǎng)友擔(dān)心，阿里一旦促成這4家快遞公司合并，會(huì)不會(huì)動(dòng)搖順豐一哥的地位呢？
實(shí)際上，阿里巴巴這次入股申通快遞，從而完成了對(duì)申通、中通、圓通、匯通這四家物流公司的入股，恐怕意圖并非只有想去撼動(dòng)順豐快遞業(yè)一哥江湖地位這么簡(jiǎn)單。阿里入股這四家快遞公司主要有以下幾個(gè)目的。
首先，馬云說(shuō)他不會(huì)做快遞，但并不代表他不會(huì)入股快遞公司，如果年內(nèi)再把韻達(dá)公司拿下，那就意味著，馬云將通達(dá)系都收入囊中，這樣至少全國(guó)快遞業(yè)的半壁江山都?xì)w阿里巴巴。屆時(shí)阿里可以分享到快遞行業(yè)的紅利。
同時(shí)，對(duì)于4家快遞公司來(lái)說(shuō)，行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈，要想做強(qiáng)做大，就必須找阿里這樣的靠山，阿里入了股訂單才有保障，所以快遞公司也想拉阿里入股。
再者，對(duì)阿里巴巴來(lái)說(shuō)，四大快遞公司都是加盟制，業(yè)務(wù)基本雷同，沒(méi)有差異性，之間只有靠打價(jià)格戰(zhàn)拼成本才能提高市場(chǎng)占有率，這樣內(nèi)耗太大，不如由菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)來(lái)牽頭，把4家快遞公司組織成分散的聯(lián)盟，這樣派件密度大成本大幅降低，而且彼此少了競(jìng)爭(zhēng)，效率都能夠大幅提高。
不過(guò)，與順豐的直營(yíng)模式不同，申通、中通、圓通、匯通這四家快遞公司都是上市公司，都實(shí)行加盟制，都想爭(zhēng)做快遞一哥，本來(lái)競(jìng)爭(zhēng)就相當(dāng)激烈，阿里要想把他們打造成“親密戰(zhàn)友”恐怕難度很大。
最后，動(dòng)搖順豐快遞一哥的地位。如果光看這次阿里入股申通快遞的行為，僅申通一家快遞公司的實(shí)力不足以與順豐較量，申通快遞的營(yíng)收只有順豐的17%。如果阿里把四通一達(dá)這幾家企業(yè)都拉到自己的菜鳥(niǎo)物流平臺(tái)名下，那倒是有可能動(dòng)搖順豐快遞一哥的位置。不過(guò)，順豐主要是走高端客戶(hù)，商務(wù)件占比高，而通達(dá)系在被阿里入股之后，排名可能會(huì)發(fā)生變更，但短期內(nèi)難以撼動(dòng)順豐的市場(chǎng)份額。
阿里巴巴入股申通快遞，意圖是拿下整個(gè)通達(dá)系的快遞公司，馬云既看到這些企業(yè)的贏利能力，也希望通過(guò)將他們整合到自己的菜鳥(niǎo)物流平臺(tái)之下，這樣可以提高效率，降低通達(dá)系內(nèi)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)成本上升。當(dāng)然，阿里也想讓菜鳥(niǎo)物流引領(lǐng)四通一達(dá)，撼動(dòng)順豐快遞一哥寶座，不過(guò)，順豐快遞已經(jīng)與這幾家快遞企業(yè)展開(kāi)差異化競(jìng)爭(zhēng)，短期內(nèi)阿里就算組織起四通一達(dá)，也很難擠占順豐的市場(chǎng)份額。
聯(lián)系客服
