前不久，新加坡交通部長林雙吉在接受媒體采訪時表示，新加坡政府將轉(zhuǎn)移公共交通政策的重點，打造一個有效率、綜合治理的公共交通系統(tǒng)，讓公眾覺得地鐵和公交車可以取代私家車，從而吸引“有車族”或有能力買車的人把地鐵和公交車作為首選代步工具。新加坡政府計劃在未來10年至15年內(nèi)，把上午繁忙時段公共交通的載客量，從目前占交通工具總載客量的63%增加到70％。
新加坡地鐵又叫大眾捷運系統(tǒng)，是迄今世界上最發(fā)達、高效的公共交通系統(tǒng)之一，也是當?shù)匕l(fā)揮骨干作用的公共交通工具。按照新加坡的交通規(guī)劃理念，要將地鐵建成“一站式”或“戶到戶”的交通樞紐網(wǎng)絡,爭取使乘客足不出站就能中轉(zhuǎn)到全島各個角落。
為確保地鐵有效運營，新加坡政府還采取了許多配套措施，如調(diào)整現(xiàn)有公交車線路，避免相互重疊而造成資源浪費，限制地鐵車票漲價，舉辦抽獎活動鼓勵民眾搭乘地鐵等。在這種情況下，地鐵日益成為民眾喜歡選用的交通工具，迅速成為當?shù)匕l(fā)展最快的公共交通網(wǎng)絡。與此同時，政府對公共汽車也給予了政策傾斜。新加坡有兩家公共汽車運營公司，開辟了260多條線路，營運車輛約33OO輛，早班車每天從5：30開始直到午夜，午夜過后還有延時服務。新加坡是世界上設立公共汽車專用道最早的國家之一，公交車專用道、公交車專用街、公交車專用彎道等的設立，為公交車輛提供了交通優(yōu)先權，政府還規(guī)定公交車是進入交通限制區(qū)優(yōu)先使用的路面交通工具。公交專用線的使用時間是上午7:30至9 :30，下午4：30至7時整，周末公交車行駛時間有所調(diào)整。在一些繁忙的主要干道，則設有全天候的公共汽車專用道。新加坡陸交局官員表示，今后將進一步擴大公共汽車專用車道的使用時間和覆蓋范圍。同時，政府對公共汽車的站點設置、安全標椎、服務收費等也進行了嚴格的管制，規(guī)定在距離住戶門口400未內(nèi)必須設有公交車站。另外，公交車輛普遍安裝了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，方便調(diào)度，以便定點準時。
新加坡基本實現(xiàn)了各種交通工具的“無縫對接”：在人口稠密的商業(yè)中心或住宅區(qū)多設地鐵站，附近則有高架輕軌，公共汽車站位于兩者之間，相互之間距離不遠，以搭有頂棚的行人天橋或?qū)Ｓ玫缆愤B接，公眾轉(zhuǎn)換乘車站點時，無論從公共汽車到地鐵或者從地鐵到公共汽車站，都不需要走太長的路，避免了日曬雨淋。另外值得一提的是，新加坡還照顧到年長者和殘疾人士的需要，努力打造無障礙的生活環(huán)境。例如在所有的地鐵站裝置電梯，以便老人和殘障人士能夠乘搭地鐵；改造公共汽車和候車站點，方便殘障人士坐輪椅上下。(摘編自《供您參考》)
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