清晨，當(dāng)人們尚處于酣睡中時(shí)，他們已經(jīng)握住方向盤，奔向了目的地；深夜，當(dāng)人們要進(jìn)入夢鄉(xiāng)時(shí)，他們依然在奔波當(dāng)中。他們有一個(gè)共同的名字：卡車司機(jī)?；蛘吣憧梢杂H切的稱他們?yōu)椋嚎ǜ?卡嫂。
物流行業(yè)被稱為經(jīng)濟(jì)的“大動(dòng)脈”,而卡車司機(jī)為物資的順利運(yùn)輸日夜操勞，在中國，每年有3000萬卡車司機(jī)常年奔波在路上，揮灑汗水、澆灌夢想，他們的辛勤勞動(dòng)，服務(wù)著千萬家企業(yè)，連接著億萬個(gè)家庭。
然而，對(duì)于中國這樣一個(gè)擁有3000萬人的龐大特殊群體——卡車司機(jī)，我們到底又了解多少呢？
作為國內(nèi)商用車的龍頭企業(yè)，一汽解放一直心系感恩，致力于卡車司機(jī)的關(guān)愛工作。近日，一汽解放推出的全新微電影，聚焦當(dāng)下卡車司機(jī)生活，引起全社會(huì)的共同關(guān)注。
微電影講述了一對(duì)卡哥卡嫂以及一位卡車司機(jī)父親的故事，通過卡哥和卡嫂之前的愛情長跑，為未來一起拼搏努力，以及卡車司機(jī)父親為家庭拼命努力，無心照顧孩子兩條故事線，向我們講述了當(dāng)下卡車司機(jī)的生活狀況。
中國有3000萬卡車司機(jī)，但你真的了解他們嗎？
或許，在一汽解放這部微電影出來之前，很多人對(duì)于卡車司機(jī)這個(gè)特殊龐大的群體并沒有太多的了解。
其實(shí)，卡車司機(jī)們高強(qiáng)度的工作和較差的生活環(huán)境，是我們難以想象的。去年發(fā)布的《中國卡車司機(jī)調(diào)查報(bào)告》中指出，目前卡車司機(jī)工作強(qiáng)度較大，每天駕車平均時(shí)間在8-12小時(shí)的占42.1%，12小時(shí)以上的占9.2%。很多司機(jī)為了行車方便常常在夜間上路工作。長期、繁重的勞動(dòng)，加上不規(guī)則的進(jìn)餐和休息，使得卡車司機(jī)往往罹患各種疾病。樣本數(shù)據(jù)表明，32.77%的卡車司機(jī)患有頸椎??；23.5%的卡車司機(jī)患有胃??；22.71%的卡車司機(jī)患有腰痛。
此外，不僅是身體健康受到影響，同時(shí)因?yàn)楣ぷ鞯奶厥庑?，卡車司機(jī)常年在外跑車，與家人離多聚少，無法照顧家庭和教育小孩，對(duì)于家庭生活的影響很大。因此，一汽解放汽車希望通過這部關(guān)于卡車司機(jī)生活的微電影，讓更多人對(duì)中國3000萬卡車司機(jī)這個(gè)龐大且特殊的群體有更為深刻的了解。與此同時(shí)，也呼吁更多社會(huì)人士和相關(guān)企業(yè)，機(jī)構(gòu)一同發(fā)起關(guān)愛卡車司機(jī)的公益活動(dòng)，為全中國卡車司機(jī)提供長期的、強(qiáng)有力的救濟(jì)扶貧服務(wù)。
做公益事業(yè)，一汽解放是認(rèn)真的
事實(shí)上，近年來，一汽解放懷著一顆感恩的心，不斷以實(shí)際行動(dòng)來展示企業(yè)對(duì)于卡車用戶及其家庭的關(guān)心，助學(xué)、義診、慰問......做了許多圍繞卡車司機(jī)的公益活動(dòng)。在2018年7月13日，在中國首臺(tái)國產(chǎn)汽車下線62周年的紀(jì)念日上，一汽解放攜手中國扶貧基金會(huì)，在北京舉辦了“公益在路上”2018年一汽解放公益品牌發(fā)布會(huì)暨精準(zhǔn)扶貧簽約儀式，正式對(duì)外發(fā)布了“解放愛領(lǐng)航”公益品牌。
根據(jù)一汽解放黨委副書記、紀(jì)委書記劉延昌的介紹：“解放愛領(lǐng)航”包含兩個(gè)層面的內(nèi)涵：第一、肩負(fù)起企業(yè)社會(huì)責(zé)任的重要使命，以專注精準(zhǔn)扶貧計(jì)劃為基礎(chǔ)；第二、積極參與一汽集團(tuán)社會(huì)責(zé)任活動(dòng)，聯(lián)合出擊，并著力打造屬于一汽解放獨(dú)有的公益項(xiàng)目。
一汽解放黨委副書記、紀(jì)委書記、工會(huì)主席 劉延昌
從具體內(nèi)容來看，首先，作為該公益項(xiàng)目的一個(gè)重點(diǎn)內(nèi)容，“解放愛領(lǐng)航”公益品牌明確了其發(fā)展戰(zhàn)略，主要就是將以基金的形式，為全中國卡車司機(jī)提供長期的、強(qiáng)有力的救濟(jì)扶貧服務(wù)。對(duì)于意外事故、受災(zāi)群體和建檔立卡貧困用戶，基金給予一次性3000元補(bǔ)助；對(duì)于大病用戶，最高補(bǔ)助額度將達(dá)到1萬元，這對(duì)于一些家庭生活較為困難的卡車司機(jī)來說，無疑是帶來了實(shí)質(zhì)的幫助。
除此之外，一汽解放還正式承諾了“每賣出一臺(tái)解放汽車，就拿出10元投入公益事業(yè)”。10元對(duì)于大多數(shù)人來說可能不值一提，或許只是一頓早餐錢，但是對(duì)于迫切需要關(guān)愛救助的人來說卻是雪中送炭。
而且，要知道，作為行業(yè)中的龍頭企業(yè)，一汽解放汽車2018年全年累計(jì)中重卡銷量為26.8萬輛，中重卡市場銷量第一。那么，按照每賣出一臺(tái)解放汽車就拿出10元投入公益事業(yè)，光2019年，一汽解放就要投入268萬到公益事業(yè)中。可見，一汽解放在公益方面的投入并不只是10元看起來那么“單薄”。
其次，一汽解放作為新中國汽車工業(yè)的長子，一直承載著中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的夢想。而“解放愛領(lǐng)航”的發(fā)布，不僅“孵化”了中國首個(gè)商用車公益品牌，更意味著一汽解放在企業(yè)公益事業(yè)上實(shí)現(xiàn)縱深切入，將成為中國商用車界公益力量的一面旗幟，吸引更多的組織和個(gè)體投身社會(huì)公益事業(yè)。這種社會(huì)號(hào)召力相比實(shí)質(zhì)的金錢援助而言，影響力無疑更加深遠(yuǎn)，能夠幫助更多的卡車司機(jī)得到社會(huì)關(guān)愛，走出困境。
車企做公益，才是最好的“營銷”
誠如我們前面所言，雖然當(dāng)下中國卡車司機(jī)急需社會(huì)關(guān)愛和幫助，但是有一點(diǎn)不得不承認(rèn)，對(duì)于3000萬這個(gè)龐大的特殊群體，救助難度不可謂不大。車企畢竟是企業(yè)，光應(yīng)付市場競爭壓力就拿出十二分的“戰(zhàn)力”，更何況還要花費(fèi)更多的精力和資金去投入到公益事業(yè)中去。
但俗話說，事因難能，所以可貴。能在公益這條道路上“一路走到底”的車企才更加難得可貴，也更讓人欽佩。
顯然，一汽解放正是這樣令人欽佩的企業(yè)。作為一家具有社會(huì)責(zé)任感的中國車企，無論是推出公益微電影，讓更多社會(huì)人士聚焦卡車司機(jī)群體，抑或是“孵化”中國首個(gè)商用車公益品牌，用實(shí)質(zhì)性的幫助去溫暖卡車司機(jī)，都鼓舞了更多的人投身于公益事業(yè)，值得敬佩。
中國有句老話說得好：“付出是最好的回報(bào)”。一汽解放持續(xù)發(fā)力公益事業(yè)，不僅是幫助他人，同時(shí)也將推動(dòng)解放在公益之路上做大、做強(qiáng)，為一汽解放的品牌發(fā)展戰(zhàn)略注入了新的活力，更為一汽解放提升了品牌美譽(yù)度，鞏固其中國商用車領(lǐng)域老大哥的地位。換言之，做公益，將是一汽解放最好的“營銷”策略。
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