日前，零跑汽車向港交所提交上市申請(qǐng)書。本次IPO聯(lián)席保薦人為中金公司、花旗、摩根大通、建銀國際。
申請(qǐng)書顯示，過去三年，零跑汽車已交付三款車型，分別是智能純電動(dòng)轎跑S01、智能純電動(dòng)微型車T03和中型智能純電動(dòng)SUVC11。2021年全年，零跑汽車合計(jì)交付43748輛電動(dòng)汽車，同比增長443.5%。
從交付量數(shù)據(jù)上可以看出，在零跑汽車目前所有在售車型中，零跑T03依然是撐起銷量的主力軍。截至2021年12月31日，該車共計(jì)交付4.6萬輛，并從去年第三季度開始，季度交付量連續(xù)超過1萬輛。
零跑汽車計(jì)劃未來以每年一到三款車型的速度，于2025年底前推出八款新車型，涵蓋各種尺寸的轎車、SUV及MPV。2022年將推出一款名為C01的純電動(dòng)中大型轎車，并于今年第三季度開始交付。
從申請(qǐng)書發(fā)現(xiàn)，零跑汽車的主要收益來自電動(dòng)汽車及部件銷售。2019至2021年，零跑汽車的總營收分別為1.17億元、6.31億元和31.32億元。其中，汽車及零部件銷售的收入約為1.17億元、6.16億元人民幣和30.58億元人民幣。
申請(qǐng)書指出，2020年到2021年汽車及部件銷售收入大幅增加396.7%，主要受益于2020年開始交付的T03和C11的銷量大幅增長。2020年，T03交付了7013輛；2021年，零跑汽車交付了39149輛T03和3965輛C11。
需要注意的是，收入的大幅上漲并不意味著零跑汽車停止虧損。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，三年來，零跑汽車凈虧損分別為9.01億元、11億元和28.45億元，毛損分別為1.12億元、3.19億元和13.87億元。申請(qǐng)書稱，由于新車型的研發(fā)投入及生產(chǎn)設(shè)施、銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，2022年預(yù)期將繼續(xù)產(chǎn)生凈虧損。
據(jù)了解，在研發(fā)開支方面，2019年至2021年零跑汽車的研發(fā)開支分別約為3.58億元、2.89億元及7.40億元人民幣。而在銷售成本上，因門店的大幅擴(kuò)張，銷售開支從2020年的1.55億元上升至2021年4.28億元。
數(shù)據(jù)顯示，2019年年底零跑汽車的門店數(shù)量僅為49家，截至2021年12月31日，零跑汽車的全國門店就已經(jīng)達(dá)到了291家。
隨著電動(dòng)汽車交付量逐年增加及實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)導(dǎo)致單位成本下降，零跑汽車毛利率在逐年改善。2019至2021年，毛利率分別為-95.7%、-50.6%和-44.3%。申請(qǐng)書稱，未來將繼續(xù)管控成本，毛利率或?qū)⒊掷m(xù)改善。
據(jù)悉，此次IPO募資的40%將用于拓展智能電動(dòng)汽車品類、擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)以及自動(dòng)駕駛等智能技術(shù)的研發(fā)投入，其它則將用于提升生產(chǎn)能力和提升品牌知名度。
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