對話古惠南：石墨烯+硅負(fù)極組合，能實(shí)現(xiàn)1000km續(xù)航+快充嗎？
“歐陽明高發(fā)表那個觀點(diǎn)時，我也在場。現(xiàn)在電池技術(shù)怎么進(jìn)步？單靠電池自身?xiàng)l件來解決，又要充電快，又要續(xù)航上千公里，還要便宜，那是不可能的。”在2021中國電動汽車百人會論壇期間，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南對媒體表示。古惠南補(bǔ)充說：“歐陽院士的意思是說，又要快充，又要續(xù)航長，還要便宜，不現(xiàn)實(shí)。我也會說不現(xiàn)實(shí)。1000公里的電池能便宜嗎？不可能的，所以這一點(diǎn)上大家應(yīng)該明白?！?/span>在此之前，百人會副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高表示：“如果有人告訴你，這個車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術(shù)來講，那是騙人的。“這幾天，蔚來，智己，廣汽埃安三家車企發(fā)布了NEDC續(xù)航超1000km的產(chǎn)品或技術(shù)。本屆百人會論壇上，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪表示：廣汽電池自研團(tuán)隊(duì)經(jīng)過三年的持續(xù)研發(fā)，目前石墨烯基超級快充電池已經(jīng)進(jìn)入實(shí)車測試階段，首款搭載AION V，初定今年批量生產(chǎn)，具備6C快充能力，結(jié)合高功率超充設(shè)備，最快8分鐘充電至80%。同時還在開發(fā)結(jié)合硅負(fù)極材料，能量密度可達(dá)280wh/kg，續(xù)航里程達(dá)1000km的新型電池。那么，廣汽埃安發(fā)布的石墨烯基超級快充電池和硅負(fù)極材料技術(shù)，能否實(shí)現(xiàn)快充+長續(xù)航的目標(biāo)？電駒哥對話古惠南，找到了這樣的答案。資料顯示，廣汽埃安發(fā)布的是石墨烯基超級快充電池。“我先跟大家說明一下，石墨烯電池也是三元鋰電池的一種，不是說里面就沒三元材料了，不是說全部是石墨烯，石墨烯只是作為其中一個主要的技術(shù)，改良、改善了目前的三元技術(shù)。包括我的硅負(fù)極電池也是一樣的，依然會有三元元素的存在，只不過它的比例會減少?！惫呕菽险f。古惠南表示，廣汽有專門團(tuán)隊(duì)的研究電池，其中一個團(tuán)隊(duì)是前瞻科技研究院，就是解決電池的痛點(diǎn)問題。比如續(xù)航里程、安全問題，最重要的是快充問題。廣汽選擇的方向是石墨烯電池。“現(xiàn)在這個團(tuán)隊(duì)已經(jīng)獨(dú)立出來，去年成立了一個公司，叫巨灣科技私人持股，相當(dāng)于廣汽做了一個孵化器。成立之后，就要把石墨烯電池產(chǎn)業(yè)化，電池已經(jīng)是實(shí)實(shí)在在推的了?！?/span>二、廣汽石墨烯電池的優(yōu)點(diǎn)是快充古惠南介紹，石墨烯技術(shù)最大的亮點(diǎn)是快充，充電速度特別快。“現(xiàn)在普通電池的充電速度，普通電池目前大概是1.3C，快一點(diǎn)的到2C。石墨烯技術(shù)加入之后，電動汽車快充可以達(dá)到6C以上，平時一個小時充滿了，我能更快充滿。電駒哥查資料得知：C是capacity，指的是電池容量。1C就是一小時充滿電，2C就是半小時充滿電，0.5C就是2個小時充滿電。nC的充電速率，就是指以每小時能充滿n倍電池容量的電流來充電。如果快充速率達(dá)到6C，那就1/6小時就能充滿電，也就是10分鐘充滿。三、推廣石墨烯快充技術(shù)，需要配套大功率充電樁古惠南表示：石墨烯電池具備了8分鐘充滿電的能力。500公里續(xù)航的車型，8分鐘充滿。如果續(xù)航1000公里，廣汽埃安也有8分鐘充滿電的技術(shù)，但同時要配套大功率充電樁，如果沒有大功率樁，肯定不行。“石墨烯技術(shù)還涉及到推廣的問題，還要配套建一批快充樁才行，不然這個技術(shù)推出去也沒用。要真正把這個技術(shù)的功能發(fā)揮出來，至少要有300千瓦以上的充電樁來配套。否則的話，它的功能只是發(fā)揮了一小半?！彼f。“從應(yīng)用技術(shù)來說，如果你的車只有500或者600km續(xù)航里程，用300千瓦的樁就可以8分鐘充滿。但如果續(xù)航1000公里，8分鐘不夠，可能要300千瓦的樁充幾十分鐘才充滿。但是，如果有更大功率的樁，一樣可以8分鐘充滿。技術(shù)和推廣應(yīng)用是兩個邏輯?！?/span>此外，快充還需要一個指標(biāo)：電池能接受快充，能充得進(jìn)去。“比如你用水灌到泥土里灌得進(jìn)去，但是灌到水泥里面是，灌不進(jìn)去的，這是一種技術(shù)?？斐洳皇怯须娫淳湍艹溥M(jìn)去，電池本身也能承受才行。像氣球充一下，它鼓起來，要是紙充一下，爆了，邏輯是一模一樣的。“古惠南打比喻說，“你自己想想，現(xiàn)在的電池快充行嗎？現(xiàn)在一般的電池用300千瓦去充一下，電池都不行，充也充不進(jìn)去。“四、硅負(fù)極材料電池可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航1000km廣汽埃安發(fā)布的第二個技術(shù)是硅負(fù)極材料電池技術(shù)。古惠南表示：“硅負(fù)極電池技術(shù)是一個全新的技術(shù)。現(xiàn)在三元鋰電池技術(shù)以鋰為核心，我們推出一個硅負(fù)極技術(shù)，硅負(fù)極改進(jìn)了能量密度?！?/span>他說，普通的三元鋰電池，電芯能量密度達(dá)到220、230wh/kg就了不起了，硅負(fù)極可以達(dá)到280wh/kg以上，大幅提高了能量密度。“能量密度提高之后，像埃安LX、S、V這種車型的底盤下面，可以鋪150度以上的電池組，就可以實(shí)現(xiàn)1000公里的續(xù)航里程。”五、長續(xù)航+快充+便宜+安全，能同步實(shí)現(xiàn)嗎？古惠南說，本次廣汽埃安發(fā)布了兩個技術(shù)，一個是石墨烯電池快充技術(shù)，一個是提升續(xù)航里程的硅負(fù)極技術(shù)。這兩個技術(shù)結(jié)合在一起，就會實(shí)現(xiàn)快充+長續(xù)航里程。“石墨烯電池、硅負(fù)極電池兩者結(jié)合，就可以實(shí)現(xiàn)既快充、又續(xù)航長。但這個技術(shù)肯定分步來推，全部推上去，成本高，大家受不了。”“8分鐘充滿1000公里，技術(shù)是可行的。8分鐘要把1000公里充滿，理論上這個樁起碼要600千瓦以上，將近700千瓦。把兩三個300千瓦的樁并起來用就可以了，技術(shù)上是可行的，但是推廣是有難度的?！惫呕菽险f。六、石墨烯和硅負(fù)極技術(shù)什么時候推向市場古惠南表示：廣汽埃安會有步驟地推出兩個技術(shù)。“續(xù)航1000公里的產(chǎn)品今年年底會出，硅負(fù)極電池一定要出?！?/span>“石墨烯技術(shù)今年9月就會量產(chǎn)。石墨烯是一個全新的技術(shù)，廣汽追求質(zhì)量，全新的技術(shù)不會一上市就大量鋪開，會小批量生產(chǎn)。先在埃安V上應(yīng)用，然后再鋪到全車系上。因?yàn)榕啃?，新技術(shù)的成本肯定高?！?/span>“今年年底，兩種技術(shù)我們爭取實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?！惫呕菽险f。根據(jù)古惠南和曾慶洪的話，可以總結(jié)如下結(jié)論：1、續(xù)航1000km可以實(shí)現(xiàn)?？抗柝?fù)極材料電池實(shí)現(xiàn)。2、8分鐘充滿1000km續(xù)航，靠石墨烯電池實(shí)現(xiàn)。同時需要大功率充電樁配套。3、“快充”和“長續(xù)航”的優(yōu)點(diǎn)是體現(xiàn)在兩種電池上，并非一款電池兼顧兩種特性。硅負(fù)極材料電池的優(yōu)點(diǎn)是續(xù)航長。石墨烯電池的優(yōu)點(diǎn)是充電快。4、可以同時實(shí)現(xiàn)長續(xù)航和快充，但是需要兩個條件，一是要配套大功率快充樁，二是初期成本會高。5、同時實(shí)現(xiàn)1000km長續(xù)航+8分鐘快充+安全+低成本，目前還無法實(shí)現(xiàn)。需要時間，需要分步實(shí)現(xiàn)。6、對普通動力電池來講，快充會影響電池壽命，增加自燃幾率，降低安全性。石墨烯電池和硅負(fù)極材料電池能否突破這個問題，有待觀察。廣汽給出的資料顯示，電池通過了槍擊實(shí)驗(yàn)。7、今年底埃安推出兩種技術(shù)的結(jié)合，到底是什么樣子，體驗(yàn)了才知道。拭目以待。
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