國產(chǎn)特斯拉的勢如破竹，一定程度上擠掉了中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的水分。讓業(yè)內(nèi)人士認(rèn)識到，引入特斯拉這條鯰魚是有價值的。
但是，特斯拉的負(fù)面事件也隨之而來。最近，特斯拉涉嫌虛假宣傳的事情愈演愈烈。國產(chǎn)版model 3的事剛平息，進(jìn)口版model 3的硬件升級問題也爆發(fā)出來。2019年花高價購買進(jìn)口版model 3的車主，正在組織起來維權(quán)。
國產(chǎn)model 3車主維權(quán)勝利了：可免費(fèi)升級HW3.0硬件
2月28日，在微博等媒體上，陸續(xù)有特斯拉國產(chǎn)Model 3的車主發(fā)文稱，自己購買的國產(chǎn)Model 3出現(xiàn)“減配”，即特斯拉給車輛配置的是HW2.5( Hardware 2.5，自動駕駛硬件2.5)芯片，與隨車環(huán)保清單上標(biāo)注的HW3.0( Hardware 3.0，自動駕駛硬件3.0芯片不一致。
HW3.0芯片與HW2.5芯片區(qū)別大嗎？據(jù)資料顯示，HW2.5硬件是特斯拉與英偉達(dá)等企業(yè)合作研發(fā)，使用英偉達(dá)定制的Drive PX2計算平臺。HW3.0硬件由特斯拉自主研發(fā)，于2019年4月發(fā)布。
按照特斯拉的宣傳，HW3.0芯片容納多達(dá)60億個晶體管，每秒幀數(shù)處理能力達(dá)到Hardware 2.5的21倍；2.5版本每秒能處理110幀圖像，而3.0版本每秒可處理高達(dá)2300幀的圖像，但同時，HW3.0的硬件成本比HW2.5減少了20%。其中，HW2.5的硬件編碼開頭為148，而HW3.0硬件開頭為146。
一言以蔽之，那就是，和HW2.5相比，HW3.0硬件性能強(qiáng)21倍，成本低20%。為什么特斯拉不按照宣傳中所說，使用最新的HW3.0硬件呢？
3月3日，特斯拉官方微博回應(yīng)，由于供應(yīng)鏈的狀況，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model 3安裝的硬件為HW2.5，并稱隨著產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈恢復(fù)，控制器硬件為HW2.5的中國制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model 3將會按照計劃陸續(xù)免費(fèi)更換為HW3.0的服務(wù)。
特斯拉還表示，搭載HW32.5芯片和HW3.0芯片車型在駕乘體驗(yàn)和使用安全上不存在區(qū)別。
即便可以免費(fèi)升級，不少特斯拉國產(chǎn)車主心里依然不是滋味兒，他們認(rèn)為，特斯拉宣傳新車型配HW3.0芯片，結(jié)果搭載HW2.5芯片?！安还苡袥]有用，我買的是HW3.0芯片就得給我HW3.0芯片?！?/span>
特斯拉在聲明中說，如果沒有選購FSD，HW2.5與HW3.0在駕乘和安全上不存在區(qū)別。這也讓車主感到不平，據(jù)車主表示，2019年11月特斯拉OTA升級的V10.0系統(tǒng)中，基礎(chǔ)AP非FSD模式下，搭載HW3.0硬件的車型，可以識別渲染雪糕筒，而HW2.5硬件不能。
進(jìn)口版model 3需自己花5.6萬元升級，車主不干了
至于特斯拉Model 3進(jìn)口車主，心里更是憤懣。他們2019年以高價購買進(jìn)口版車型，為特斯拉貢獻(xiàn)了更多利潤，卻得到了更差的待遇：需要自己花費(fèi)5.6萬元購買FSD，才能免費(fèi)升級HW3.0。
對于進(jìn)口車，特斯拉的處理方案是：只有選裝了FSD的進(jìn)口車才可以免費(fèi)升級，但是FSD軟件包本身自身自帶免費(fèi)升級硬件的服務(wù)；另外，選裝FSD還需要花費(fèi)5.6萬元。至于未選裝FSD的進(jìn)口車，卻沒有給出解決方案。
車主認(rèn)為，特斯拉關(guān)于減配的官方聲明，有幾點(diǎn)不符合事實(shí)。
第一，并非如特斯拉聲明中所說，只有單純部分中國制造model3搭載WH2.5，而是絕大部分全型號進(jìn)口model3都是HW2.5（僅4月特斯拉Autonomy Day后的一批進(jìn)口model3為HW3.0，4月排單，6~7月提車，其后所有進(jìn)口車均偷偷減配，換為HW2.5，消化庫存）。
2019年4月22日，馬斯克在特斯拉Autonomy Day（相關(guān)直播視頻B站及國內(nèi)各大視頻網(wǎng)站均有）上發(fā)布了HW3.0，并公開聲明2019年3月20號開始生產(chǎn)的Model S/X和2019年4月12號以后生產(chǎn)的Model 3都已配備了自動駕駛HW 3.0硬件，并且特斯拉將會為購買FSD的老車型提供硬件升級服務(wù)。
2019年11月，特斯拉中國總部銷售主管在車主的唯一官方微信訂單群親口確認(rèn)過前文的HW3.0車批次，即2019年4月12號以后，而相關(guān)車主與2019年11月提車，排單為2019年9月，證實(shí)為HW2.5，特斯拉中國總部虛假宣傳無疑，有相關(guān)訂單微信群及官方人員確定信息截圖。
如此作為，讓進(jìn)口車主情何以堪，車主以高于7萬元的價格提前購買了馬斯克生稱的HW3.0新車型，被發(fā)現(xiàn)低配2.5，卻不能享受與國產(chǎn)車主相同的升級服務(wù)。相當(dāng)于為特斯拉貢獻(xiàn)了更多利潤，卻得到了更差的待遇。
第二，特斯拉在聲明中稱國產(chǎn)低配的原因?yàn)橐咔閷?dǎo)致供應(yīng)鏈困難，但從進(jìn)口車主的遭遇來看，完全是敷衍的謊言，主要原因?yàn)橹袊囍飨瘒釮W2.5版本庫存。
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