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在去年的廣州車展上，北汽新能源發(fā)布了一款全新車型EU260，售價25.49萬元，而在經(jīng)過國家和地方（北京）的補貼后價格達(dá)到了14.96萬元，官方宣稱續(xù)航里程可以達(dá)到260km，小編前幾天了深度測試了一下它的續(xù)航里程和充電速度，下面讓我們一起來看一看這一款北汽EU260。
一續(xù)航里程和充電速度（快充）
這個估計是大家所有人最為關(guān)注的問題了，小編就把這個放在第一個講。先把官方的給大家說一下。續(xù)航：電池組方面采用三元鋰電池，電池容量為41.4kwh通俗的講就是可以存41.4度電，按廠家的給的標(biāo)準(zhǔn)是綜合工況的續(xù)航里程為260，經(jīng)濟時速最大續(xù)航可以達(dá)到350，充電方面我要說的是北汽官方給的是30分鐘沖百分之八十，整車質(zhì)保六年或者20萬公里，電池組質(zhì)保是8年或者15萬公里，EU260在行駛60萬公里后，電池性能仍然可以保持在80%以上。北汽EU260在這個方面的性能有了諸多改善。
比如，北汽承諾這款車在使用60萬公里之后，電池容量仍然能夠達(dá)到80%以上。電池在2500次充放循環(huán)之后，沒有明顯衰減。按照每天一次充電，電池也仍然能夠吃用至少7年的時間。如果按照年行駛里程4萬公里的話，電動車在使用15年之后，電池仍然能夠有很強的能量供給。那么實際體驗是怎么樣的呢
小編在拿到車的這4天多的時間里也是把這個測試作為重中之重來記錄，說來也是話來，小編也不想慢慢道來吊各位胃口，直接開門見山。
3月1日到灣會高爾夫俱樂部取車
拿到車?yán)?，第一件事就是記錄續(xù)航里程啦
好的，去京東總部接好基友下班
接到了，打道回府，到小區(qū)了，再來一張
OK，回家睡覺，住的偏的好處是即使晚上回家，小區(qū)依舊有車位還是免費的
第二天起床吃早餐，又是美好的一天，吃完送基友上班，必須來一張啊，肩負(fù)著廣大粉絲的期盼，一晚上電量有變化嗎？還真有，少了一公里的續(xù)航，沒圖說個蛋蛋啊
送到公司了，遇到一個北汽的粉絲了，對小編我能拿到還沒有上市的車甚是羨慕啊，看他要流口水的份上，我就讓他和他女朋友上車了，順便免費送他們?nèi)ス玖恕Ｎ伊ⅠR返程回家接著寫文章，來一張續(xù)航和小哥和他的女朋友照片
后面的續(xù)航變化忘記去哪了，反正小編就是開著四處晃悠，體驗一下駕駛感受，這個后面講
記得出去買了個菜
這之間一人駕駛或者乘坐一人，夜間開燈，不開空調(diào)，開收音機，多加減速
給大家匯總下哈
續(xù)航還有40公里，可是小編自由啊，電駒網(wǎng)不坐班，這福利，真是羨煞旁人啊。我就溜達(dá)去沖個電決定，給大家測試一下充電速度。
3月2日測試充電，在南海子公園一號停車場充電站，此充電站使用的是方智科技的充電樁，程序沒有調(diào)試好，充30S就斷開了；
又到附近500m的一個充電站，地圖上面沒有，使用的是能瑞的充電樁，亦然；
我就聯(lián)系了北汽的售后，售后小哥人很好，很快就到了，他實際操作了一次，同樣的情況，
小哥就打電話詢問工程師
后來去亦莊恒譽電動汽車租賃有限公司那里，使用的是華商三優(yōu)的充電樁，OK可以啦，實際充電速度勒看圖，差不多每分鐘百分之0.9，沒有官方的30分鐘充百分之80
小編一個坐等充電無聊到爆……整個人都不好了啊，中途找了個美女聊了一下天，讓他給小編怕一張照記錄一下。
小編將數(shù)據(jù)統(tǒng)計出來給大家看下哈
充滿了電以后忘記拍照了，開了一小段路才想起來，這個智者千慮……哈哈
后面開車出了個遠(yuǎn)門，去了一趟燕郊，咱們領(lǐng)導(dǎo)請吃飯。電駒網(wǎng)杠杠滴，大家可以去拉勾網(wǎng)查看我們的招聘，也可以關(guān)注我們的微信公眾號電駒。
還是匯總出一張表哈
小編有強迫癥，電不滿怎么行，又是一個人孤零零地去充電了。
對我一個人吃飯睡覺開車充電……然后統(tǒng)計表格（有喜歡聽葉子這首歌的嘛，小編很喜歡）
3月4日，早起送基友上班，然后回到小區(qū)給車拍個照，我的天吶（岳云鵬的語氣），大爺大媽對這個車太感興趣了，全部圍上來了。我也很嫵媚，對著大爺們招手，大爺來嘛來嘛，來看看嘛……怎么感覺畫風(fēng)不對啊，看圖
中午還出去和北汽老粉絲對比了一下EU260和EV200，EV200采用分散布置方式，而EU260采用“4合1”式一體化控制總成。不僅看上去更加規(guī)整，也更加高科技少故障。
最后匯總下哈
看續(xù)航，這個時間我為了測試車輛性能開的很猛，滿載開最大車速，EU260一點沒有讓人失望，加速很迅猛。匯總一下。好，小編又是你一個人孤零零地去充電。
OK匯總，小編因為枯燥的充電說話變得簡潔明了啦
充電勒大家看圖，還是每分鐘百分之一。充滿了電了去京東接基友，順便吃了奶茶妹家的飯。
編的房子到期，開車去找租房啦。
接到北汽電話，要還車?yán)?，好，?zhǔn)備還車。
對，這個就是傳說中的大國老師。
最后匯總
北汽EU260的續(xù)航里程還是不錯的，基本上綜合工況行駛230公里是沒有問題的，但是快充的速度確實不盡如人意，每分鐘百分之一的速度委實有些慢了，我和北汽的工程師溝通過了，工程師說EU260的電池可以支持的最大電流是130A，但是這些充電樁的極限只有六七十安培，但是后期的話會有改進，而且能瑞和方智科技的充電程序正在匹配，正式上市一切都會正常啦。
總體來看，由于國家在2016年已經(jīng)在全國實施了充電樁的補貼支持政策，充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的完善速度應(yīng)該會加快。電動車將成為未來的必然趨勢。北汽EU260作為私人家用車輛，是完全能夠滿足城市通勤工作生活需要，消費者因此也可以放心大膽使用。
二駕駛體驗
動力，精進電機廠的永磁同步電機，最大功率為100kw，峰值扭矩為260 NM，百公里加速時間為9s，實際體驗確實加速可以達(dá)到官方宣稱的，駕駛起來非常輕盈，如果說傳統(tǒng)的燃油車是少林正宗的輕功，那么北汽EU260給我的感覺就是凌波微步，在城市道路上駕駛感非常地輕盈。駕駛感受油門調(diào)校非常適合城市道路，起步階段比較平緩，但只要你想超車或者加速，即使在D檔模式也可以得到很好的回饋。調(diào)到S檔后，你可以體驗一下刺激感，這時候車輛的響應(yīng)會更加的積極，加速更加迅猛。
旋鈕式換擋結(jié)構(gòu)，不同的以往E檔的能量回收被加入到D檔中，原先的E在量產(chǎn)后改成了S檔，試駕車的面板沒有改。懸掛采用的還是前麥弗遜獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的懸掛組合，但是EU260對整車的重心和過彎傾角等多方面進行了重新調(diào)校，以保證車輛的操控性和穩(wěn)定性靜音，座椅舒適性一般，但是在過減速帶的時候表現(xiàn)十分的良好，懸架對于震動的吸收十分的到位。低速時非常的輕盈，但高速時有很穩(wěn)健，不過方向盤有點不太穩(wěn)，感覺要一直調(diào)方向，可能是因為出廠的調(diào)校做的還不到位，量產(chǎn)車的時候應(yīng)該會好很多的。
三外觀
基于紳寶D50開發(fā)，整體外觀設(shè)計相差不大，一些細(xì)節(jié)之處融入了新能源車所獨有的藍(lán)色涂裝紋身。車身側(cè)面同樣是運用了雙峰腰線設(shè)計，硬朗的線條勾勒出了俯沖式的姿態(tài)，顯得十分運動，車身尺寸，其長寬高分別為4582/1794/1515，軸距2650mm，相比紳寶D50在高度上增加了29mm，這主要是為了保證車輛在安裝電池組后能夠擁有足夠的離地間隙。eu260也和很多電動車一樣，將電池布置在車身下方地板處，這樣可以降低車輛重心，同時還能節(jié)省車內(nèi)空間。
這和特斯拉這種專為電動車開發(fā)的車身不同，EU260是用D50這種傳統(tǒng)車改造而來，所以他的電池布置還是把車內(nèi)陸板抬高了一些。犧牲了部分車內(nèi)空間，待會說到空間的時候再詳細(xì)說一下。雙五輻式輪轂，造型和紳寶D50高配車型一致，看起來比較精致，輪胎為韓泰OPTIMO K415系列輪胎，規(guī)格為205/60 R16。京東售價是379一條（小編自己網(wǎng)上查的，僅供參考哈）。
四內(nèi)飾和空間
內(nèi)飾部分設(shè)計也和D50保持一致，T字形的布局看起來比較簡潔，但是給人的感覺不像是一輛15萬的車，內(nèi)飾上的硬質(zhì)塑料很多。真皮包裹的三輻式方向盤，在三點和九點的位置設(shè)計有防滑凹槽，增加握感和安全性，右側(cè)是音響控制和藍(lán)牙電話等功能按鍵，不過這真皮的質(zhì)量真是夠嗆，而且這個方向盤很瘦，估計是廠家考慮到國人喜歡給車加裝套子，買車的時候一般都是送五件套嘛，啥都要加個套，還有給窗戶貼膜，國人好像對套和膜比較在乎哈。
雙炮筒式儀表盤，可以看到的內(nèi)容十分豐富，電量續(xù)航里程一目了然，值得一說的配置是胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。最引人注目的應(yīng)該就是這個9英寸的大屏了，搭載的北汽和樂視共同開發(fā)的i-link智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其可以提供導(dǎo)航（一鍵搜索附件充電樁）、ilink商城（違章查詢、e代駕、中影票務(wù)通、寶駕租車）、車友生活（環(huán)保達(dá)人、保養(yǎng)提醒廠家此前宣稱該系統(tǒng)可以讓電動車主們實現(xiàn)互動，比如環(huán)保PK、節(jié)能排名等的功能，不過目前來看試駕車上并未提供這些功能，但在車載導(dǎo)航內(nèi)加入了“搜索附近的充電站”功能，這還是非常實用的。）、一鍵救援以及語言控制等功能。但是呢，我一個也沒有用過，為啥呢？因為這個大屏操作起來的體驗和手機差了很多，ecolink目前只能和安卓手機連接，蘋果的正在開發(fā)，我沒有安卓手機所以沒有做這個體驗。
空間上，前排空間尚可，但是后排空間確實是不敢恭維了。我在前面說了，相比紳寶D50在高度上增加了29mm，這主要是為了保證車輛在安裝電池組后能夠擁有足夠的離地間隙。eu260也和很多電動車一樣，將電池布置在車身下方地板處，這樣可以降低車輛重心，同時還能節(jié)省車內(nèi)空間。這和特斯拉這種專為電動車開發(fā)的車身不同，EU260是用D50這種傳統(tǒng)車改造而來，所以他的電池布置還是把車內(nèi)陸板抬高了一些。犧牲了部分車內(nèi)空間，這讓后排乘客坐著的時候，感覺是蹲在地上，坐起來很不舒服。我做了一個簡單的視頻，大家也可以去電駒網(wǎng)觀看，更加真實客觀地感受一下這輛車。
小編要總結(jié)一下啦：EU260改變了以往我對于電動車還不太實用的想法，更長的續(xù)航里程、更加豐富的科技性配置以及更有保障的電池使用壽命等，都無疑讓它離人們的生活又更近了一步，相信就目前得到的售價25.49萬元，而在經(jīng)過國家和地方（北京）的補貼后價格達(dá)到了14.96萬元，其競爭力將非常不錯過在用戶體驗方面還有提升的空間，比如屏幕的分辨率和靈敏度，畢竟拼價格、拼配置并不是長久之計，一個出色的用戶體驗才能真正打動更多的消費者。北京1月參與搖號的259萬人，全年9萬個號，每期13500個。665:1的比例，中簽率僅0.15%，此前搖不到的給了8倍的搖中幾率。其實再給多少幾率，都是逗你玩兒。注定很多人這輩子也搖不上號。按照現(xiàn)在北京地方補貼+國家補貼，新車從出廠時的25.49萬元補貼后15萬左右即可購得。并且還不用限行。另外，這款電動車的百公里用電為16度，如果使用家用電充電的話，百公里也就是10元左右。是一般家庭都可以接受的價格區(qū)間。所以說，在北京，能擁有一輛北汽EU260是再幸福不過的事情了。
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“電駒”是中國青年報汽車周刊原資深記者馬連華發(fā)起，一群汽車記者、工程師、新能源車粉絲共同打造的新能源車公眾號，有多位新能源車專家擔(dān)任顧問。專注新能源車產(chǎn)品解析、充電策略、圈子交流、行業(yè)咨詢、政策解讀等，為消費者、投資者、車企及相關(guān)業(yè)務(wù)方提供專業(yè)及時的信息服務(wù)。
電駒哥是誰？
馬連華，中國青年報汽車周刊原資深記者，兒童保護志愿者。從事汽車行業(yè)報道13年，曾獲中國汽車新聞獎一等獎。2014年，曾組建燕郊業(yè)主武術(shù)隊，對抗黑物業(yè)，維護業(yè)主權(quán)益。座右銘：窮則獨善其身，達(dá)則兼濟天下。
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