昨晚，吉利和百度聯(lián)合打造的極越01上市了。新車共推出極越01 Max和極越01 Max Performance兩款配置車型，售價(jià)為24.99~33.99萬(wàn)元。
新車最大的賣點(diǎn)就是智能化，為此，極越還給自己的產(chǎn)品賦予了高大上的名字——AI汽車機(jī)器人。
事實(shí)上，“汽車機(jī)器人” 的概念最早由百度CEO李彥宏提出，在他看來(lái)，未來(lái)汽車的形態(tài)就像機(jī)器人，具備自動(dòng)駕駛、智能助理、自我學(xué)習(xí)等特點(diǎn)，不過(guò)需要注意的是其實(shí)質(zhì)也是新能源汽車的一種。
那么，作為AI汽車機(jī)器人，極越01的智能化強(qiáng)在哪呢？
智能駕駛：采用純視覺(jué)方案
在發(fā)布會(huì)結(jié)束，電駒小編在對(duì)極越CEO夏一平的采訪中，他透露，其實(shí)極越從誕生初始，就給到了激光雷達(dá)的選項(xiàng)，順應(yīng)市場(chǎng)對(duì)激光雷達(dá)的需求。其實(shí)，在極越的“前身”，集度品牌首款車型ROBO-01探月版上，這款車當(dāng)時(shí)就搭載了兩顆激光雷達(dá)。
不過(guò)，在經(jīng)歷了對(duì)算法的探索和技術(shù)的驗(yàn)證后，上市后的極越01取消了激光雷達(dá)的配置，轉(zhuǎn)而和特斯拉一樣，采用了“純視覺(jué)”方案。
可以說(shuō)，極越是目前國(guó)內(nèi)第一個(gè)采用純視覺(jué)智駕方案的智能汽車品牌，也是和特斯拉全球僅有的采用了“純視覺(jué)”智駕方案的兩個(gè)品牌。
了解純視覺(jué)方案的人都知道，對(duì)比激光雷達(dá)，它的優(yōu)勢(shì)就是成本低，上限高。
前段時(shí)間就有這樣一則新聞，一輛轎車發(fā)生了一次事故，撞壞了一側(cè)的大燈和保險(xiǎn)杠的塑料件，結(jié)果去維修發(fā)現(xiàn)需要10000元多，車主嚇了一跳，以為遇到了黑心商販，但是經(jīng)過(guò)維修廠的解釋，說(shuō)其中的一個(gè)激光雷達(dá)探測(cè)器損壞了，單獨(dú)更換一個(gè)激光雷達(dá)就需要花費(fèi)8000元多。
但是，在激光雷達(dá)派們看來(lái)，純視覺(jué)方案在穩(wěn)定性、精確度上不如激光雷達(dá)，而且難度更大，對(duì)算法和技術(shù)要求也更高。所以，這就讓好奇，極越的純視覺(jué)方案究竟如何？
1、具備點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA能力。
極越將自己的這套智能輔助駕駛系統(tǒng)命名為ROBO Drive Max。這套智駕方案的亮點(diǎn)之一就是點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA能力。
從極越發(fā)布的演示視頻中可以看到，其可以在高速、高架中完成自主變道超車、上下匝道、車道內(nèi)/間避障；在城市道路，也能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)識(shí)別斑馬線、紅綠燈，完成禮讓行人、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、避讓非機(jī)動(dòng)車等動(dòng)作。
另外，極越01在智能泊車方面也有出色體驗(yàn)。其代客泊車AVP不僅能夠識(shí)別多種類型、各種復(fù)雜車位，還可以支持最遠(yuǎn)2公里的距離，室內(nèi)、室外停車場(chǎng)均可使用，支持同層任意車位到停車場(chǎng)出入口的泊出泊入。值得一提的是，極越01還是全球首個(gè)支持車外語(yǔ)音控車/泊車的車型。
總之，極越01能夠融合泊車、高速、城市三域能力的智能駕駛，而做到這幾點(diǎn)的廠商目前并不多。所以，極越的智駕能力是妥妥的行業(yè)第一梯隊(duì)。
2、OCC占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)+百度大數(shù)據(jù)支持
作為一個(gè)新品牌，極越的智駕能力之所以能夠做到“出道即巔峰”，電駒小編認(rèn)為有三點(diǎn)。
第一，極越01有著不錯(cuò)的硬件基礎(chǔ)。采用了雙Orin X芯片的架構(gòu)，AI算力達(dá)到508 TOPS；其次，這套方案擁有11個(gè)高清攝像頭（其中7個(gè)800萬(wàn)像素）、12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá)，總計(jì)28個(gè)傳感器。
第二，得益于百度聯(lián)合研發(fā)的黑科技——OCC占用網(wǎng)絡(luò)（Occupancy Network）技術(shù)。
在極越發(fā)布的演示視頻中，OCC技術(shù)在汽車機(jī)器人的視覺(jué)世界里，實(shí)時(shí)重建還原3D場(chǎng)景。極越01的感知系統(tǒng)用體素清晰展示了欄桿、綠植、路障等標(biāo)準(zhǔn)障礙物，同時(shí)還精準(zhǔn)識(shí)別出了施工中的工程車、樹(shù)木中的路燈等異形障礙物，能適應(yīng)更復(fù)雜場(chǎng)景和不同環(huán)境。
憑借BEV+Transformer的“純視覺(jué)”，能夠快速、精準(zhǔn)地預(yù)測(cè)道路參與者的位姿軌跡，再配合OCC占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠幫助汽車機(jī)器人更準(zhǔn)確還原3D場(chǎng)景，可以獲取比激光雷達(dá)點(diǎn)云分辨率更高的三維結(jié)構(gòu)信息，還能減少漏檢、誤檢并彌補(bǔ)視覺(jué)所不具備的空間高度信息，突破能力上限和提升安全保障的同時(shí)，完全替代了激光雷達(dá)，大幅提升了泛化能力。
第三，有百度大數(shù)據(jù)的支持。
除了強(qiáng)大的技術(shù)之外，對(duì)于智能駕駛來(lái)說(shuō)，同樣非常重要的還有自動(dòng)駕駛積累數(shù)據(jù)。
我們都知道，機(jī)器學(xué)習(xí)需要大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練。所謂訓(xùn)練就是要告訴系統(tǒng)這個(gè)對(duì)那個(gè)不對(duì)，然后告訴的越多，機(jī)器就學(xué)習(xí)的越多，訓(xùn)練出來(lái)的模型就越準(zhǔn)確。
就拿智能駕駛數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)吧，比如人在開(kāi)車時(shí)候，車載自動(dòng)駕駛芯片也在學(xué)習(xí)，遇到一種路況，而自動(dòng)駕駛系統(tǒng)判斷要繼續(xù)前行，而車主進(jìn)行了剎車，這時(shí)候自動(dòng)駕駛系統(tǒng)就得到一次訓(xùn)練，系統(tǒng)就知道以后這種路況要進(jìn)行剎車避讓了。系統(tǒng)還會(huì)將行車數(shù)據(jù)進(jìn)行上報(bào)，之后這段視頻經(jīng)過(guò)中央系統(tǒng)標(biāo)注，重新學(xué)習(xí)、總結(jié)，處理的同步以后，別的車也學(xué)會(huì)了這個(gè)技能。
但是，馬路上的情況太多了，特別是中國(guó)式的馬路。所以，這就需要很多輛車，每天都在馬路上進(jìn)行訓(xùn)練，每種路況進(jìn)行幾十萬(wàn)次訓(xùn)練，也就是收集數(shù)據(jù)，這樣自動(dòng)駕駛系統(tǒng)才能得到快速的迭代和進(jìn)步。
這方面國(guó)外做的最好的就是特斯拉，其次就屬于小鵬和百度。根據(jù)百度公布的信息，百度Apollo擁有全國(guó)最大的Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營(yíng)車隊(duì)，擁有十余年國(guó)內(nèi)城區(qū)道路的真實(shí)路測(cè)里程積累，迄今超7000萬(wàn)公里的測(cè)試中，安全性得到充分驗(yàn)證！
總結(jié)來(lái)說(shuō)，站在百度的肩膀上，極越汽車的智能駕駛不僅起點(diǎn)很高，同時(shí)放在行業(yè)也是領(lǐng)先的水平。
3、開(kāi)箱即用，不是期貨
夏一平介紹，今年，ROBO Drive Max 將在上海、深圳、杭州三個(gè)城市向全量用戶開(kāi)放城市域高階智駕功能，同時(shí)全國(guó) 90% 的高速高架都可使用 PPA。同時(shí)，夏一平反復(fù)強(qiáng)調(diào)，官方稱之為“開(kāi)箱即用”，用戶提車就能體驗(yàn)。
目前，ROBO Drive Max可以訂閱，每個(gè)月980元，當(dāng)然也可以49900元一次性隨車買斷（限時(shí)買斷19900元），未來(lái)還將推出年、月、周等訂閱方式。很多人說(shuō)，這個(gè)價(jià)格超過(guò)了小鵬和蔚來(lái)。
至于為什么定這樣的“高價(jià)”？夏一平自信的表示：“因?yàn)槲覀儽葘?duì)手做的好，而且我們比特斯拉的FSD便宜。”
對(duì)于這個(gè)價(jià)格，大家怎么看呢？
至于沒(méi)有選裝或訂閱的車型標(biāo)配了ROBO Drive，包含車道保持、自動(dòng)泊車輔助、碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等輔助駕駛功能，同時(shí)還支持語(yǔ)音控制智駕。
智能座艙：8295芯片+文心一言大模型
在衡量智能化的另一大指標(biāo)——智能座艙上，極越01也是有非常多的看點(diǎn)。全系標(biāo)配高通8295芯片+6K屏，并且在百度文心一言大模型的加持下，智能語(yǔ)音交互能力非常強(qiáng)悍。下面我們?cè)敿?xì)來(lái)看。
1、驍龍8295芯片，性能是8155是的8倍
極越01號(hào)稱是國(guó)內(nèi)首發(fā)搭載高通第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)8295芯片，這顆芯片也讓汽車芯片從7nm制程升級(jí)到了5nm，首次完全啟用2個(gè)NPU，AI算力高達(dá)60TOPS。
夏一平表示，這是目前車機(jī)最高規(guī)格的芯片，相比行業(yè)主流的8155性能提升了8倍左右。并且他強(qiáng)調(diào)，“8295是車機(jī)芯片第一次在算力上和手機(jī)芯片打平的芯片。”
這里，電駒小編給大家一個(gè)最直觀的參看：8295的AI計(jì)算能力，比蘋果的A17 Pro強(qiáng)。
有強(qiáng)大的8295托底，極越01不僅可以做到車機(jī)非常絲滑，而且還能實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音AI算法全量本地化，全端側(cè)語(yǔ)音識(shí)別速度快至500ms，端到端語(yǔ)音響應(yīng)速度在700ms內(nèi)。甚至可以支持極越01、玩大型的游戲，比如可以玩狂野飆車9。
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