新品牌，新技術(shù)、新產(chǎn)品，新戰(zhàn)略這十二個字，極簡的形容了奇瑞新能源之夜發(fā)布會。但奇瑞的弦外之音很少有人解讀，那就是奇瑞、星途、捷途、i CAR的全體新能源化。
4月7日，以“科技·進化”為主題的2023年奇瑞汽車新能源之夜在北京水立方舉辦。罕見的是，奇瑞汽車股份有限公司常務副總經(jīng)理張國忠、奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理高新化博士、星途營銷中心副總經(jīng)理金新、I CAR CEO鮑思語、奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學用悉數(shù)登場，發(fā)布會規(guī)格之高，非常罕見。信號是明確的，奇瑞能否打贏新能源之戰(zhàn)要從幾個維度去看。1、新能源規(guī)模效應2、技術(shù)儲備是否超過同行3、資金優(yōu)勢如何4、戰(zhàn)略規(guī)劃是否清晰5、產(chǎn)品效率是否高于競爭對手。而從整個發(fā)布會來看，奇瑞一直圍繞這個五個問題進行解答。今年汽車圈頻頻提到一個詞是規(guī)模效應，這指的的正是在新能源行業(yè)的痛點，雖然入局者眾多，盈利者卻寥寥。所以，從規(guī)模角度看，奇瑞四個品牌有必要全部轉(zhuǎn)型新能源。在燃油時代奇瑞是有很強的規(guī)模效應，在剛過去的2022年，奇瑞銷量123.27萬輛；營收2086億元，超過吉利；出口45.1萬輛，僅次于上汽。所以，進入新能源時代，奇瑞也要保證規(guī)模效應。李學用表示：“今年競爭確實很慘烈，這種競爭從暗戰(zhàn)到明戰(zhàn)，現(xiàn)在一定是決戰(zhàn)，而且決戰(zhàn)這個賽道大家本質(zhì)上還是一樣的，每一個汽車集團都要規(guī)模，沒有規(guī)模就很難生存?！?/span>面向新賽道，奇瑞正在加速轉(zhuǎn)型，速度之快不是用跑的，而是狂飆模式。1、2022年9月16日瑤光戰(zhàn)略發(fā)布2、2222年10月底，瑤光實驗室雄獅生態(tài)媒體解析奇瑞圍繞“瑤光2025”所展開的活動之密集業(yè)界都少有，從背后可以看出奇瑞全力轉(zhuǎn)型新能源的決心。在張國忠看來，現(xiàn)在是彎道超車最好的機會。他分析，2022年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，連續(xù)8年保持全球第一。其中，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的25.6%，提前完成國務院《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出的2025年發(fā)展目標。而他把機遇分成四部分、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行（商業(yè)模式）和平臺及生態(tài)。如果把奇瑞新能源技術(shù)化繁為簡，四縱就是，火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅智能和銀河生態(tài)，三橫是電池、電機、電控。為此，奇瑞將建立超過300個瑤光實驗室，投入超1000億的研發(fā)資金，構(gòu)建2萬人的研發(fā)團隊。對比整個汽車行業(yè)，可以說不輸任何企業(yè)。奇瑞為新能源戰(zhàn)略已經(jīng)儲備了包括混動發(fā)動機、變速箱、電池、操作系統(tǒng)、智能座艙、智能駕駛在內(nèi)的全部技術(shù)。這一張以CTO高新華領(lǐng)銜，16位各領(lǐng)域?qū)＜业腜PT，就足以說明，這其中甚至還包括了智能駕駛領(lǐng)域的谷俊麗，而她的前兩份工作分別在特斯拉和小鵬。首先是C-DM超級混動的一些參數(shù)：1、四驅(qū)最快4.26S百公里加速成績。2、37度大電池，純電165km，饋電油耗4.2L，綜合續(xù)航超過1400km。C-DM由電混專用發(fā)動機、電混專用變速箱、電混專用電池管理系統(tǒng)構(gòu)成，其中，搭載的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機，功率可達115kW，最大扭矩220N·m。在“雙電機驅(qū)動+3擋DHT”模式下，其三擋超級電混DHT變速箱最高傳動效率>97.6%，輪端輸出扭矩可達4000N·m，百公里加速為4.2秒，市內(nèi)通勤下，從30km/h加速到70km/h需要3秒，而在高速路況時從90km/h加速到120km/h需要3.6秒。還有一個關(guān)鍵信息，關(guān)于電芯奇瑞選擇自研。目前頭部玩家都選擇電芯自研，其中包括比亞迪、長城、廣汽。此時奇瑞自研電芯，屬于絕對正確的選擇。近日，奇瑞旗下的得壹能源科技（銅陵）有限責任公司（下稱“得壹能源”），已對相關(guān)動力電池產(chǎn)業(yè)化項目進行了多輪采購招標與人員招聘。根據(jù)公告，這一動力電池產(chǎn)業(yè)化項目位于安徽銅陵樅陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)橋港園區(qū)，總規(guī)劃建設用地面積約993.68畝，建成后將具備年產(chǎn)20GWh鋰離電子動力電池的生產(chǎn)能力。關(guān)于奇瑞混動優(yōu)勢，李學用認為最大核心優(yōu)勢是奇瑞26年造車的技術(shù)積累。李學用表示：“奇瑞干了20多年的發(fā)動機，到現(xiàn)在迭代到第五代混動專用發(fā)動機。說實話，我們第四代1.6TGDI 1.6T的動力145千瓦，2.0T的動力192千瓦、400牛米，而且還能喝92號油，這個發(fā)動機在第四代已經(jīng)很牛了，和全世界所有優(yōu)秀的發(fā)動機比較，在參數(shù)和實際性能上都具備優(yōu)勢。”第二個是變速箱，變速箱雖然說加了電機，但是變速箱的技術(shù)積累肯定是一個正向積累。李學用表示：“對技術(shù)的積累和迭代，一定是將最優(yōu)的技術(shù)變成每個人都能用的平民化技術(shù)，這才是技術(shù)突破。經(jīng)過三代的迭代，通過三擋才能夠保證在低速、中速、高速都能給用戶帶來很好的駕駛感受，而且油耗也能夠得到更好的控制，三擋是九種模式11擋控制。奇瑞會把三擋做到極致，同時也會開發(fā)兩擋、一擋的產(chǎn)品，一擋的產(chǎn)品也會迅速投產(chǎn)?！?/span>李學用認為，一個好的混動體系要有好的發(fā)動機、好的混動變速箱和好的電池管理和電池控制技術(shù)，這三點奇瑞都已具備。同時在整個混動路線上，混動等于節(jié)能省油這是大家的認知，但并不是每一個混動技術(shù)、每一個企業(yè)的混動都具備高性能。目前混動技術(shù)已經(jīng)發(fā)展這么多年了，應該要做到更均衡，不僅省油，還要有性能。
需要說明的是，E0X平臺支持增程車型，所以未來不排除星途和奇瑞會推出增程車型。E0X高性能電動平臺，這是奇瑞打造高端化產(chǎn)品所孵化的平臺。按照奇瑞的說法，E0X高性能電動平臺：3秒級別的零百加速能力，700KM+續(xù)航，5分鐘補能150km，百公里能耗在12kwh。由此可見，E0X的真實實力。按照奇瑞的說法，星途星紀元的產(chǎn)品覆蓋20-50萬，從E0X的參數(shù)來看，完全符合這個級別應有水平。此外，E0X平臺車型還支持800V高壓超充，5分鐘能夠充150km，支持超低風阻系數(shù)以及空氣懸架系統(tǒng)，此外，除純電動車型外，還將推出增程車型。目前，奇瑞已經(jīng)全棧自研 CHERY-OS、雄獅智云6.0智能座艙技術(shù)。雖然6.0還未上車，但是從雄獅2023生態(tài)展現(xiàn)的實力看，奇瑞智能座艙實力并不弱。在最為關(guān)鍵的智能座艙部分，雄獅2023生態(tài)下的車型（星途瑤光、瑞虎9）將會使用雙12.3英寸屏幕+驍龍8155芯片的硬件組合，同時內(nèi)置Android11操作系統(tǒng)。并且得益于芯片算力，也可以很好地解決安卓系統(tǒng)車機啟動普遍偏慢的問題。據(jù)官方所說，瑤光車機系統(tǒng)僅需要4秒就可以完成開機，5秒完成身份識別與個性化主動問候。這種感知就好比是將電腦操作系統(tǒng)從機械硬盤轉(zhuǎn)移到了固態(tài)硬盤之中，可以直接感受到系統(tǒng)在啟動時的提速。尹同躍表示：“瑤光2025”戰(zhàn)略是奇瑞面向新賽道構(gòu)建技術(shù)領(lǐng)先新優(yōu)勢的關(guān)鍵，未來，奇瑞要搶占新能源與智能網(wǎng)聯(lián)制高點，2025年要能夠?qū)崿F(xiàn)百分之百新能源化、新能源和智能網(wǎng)聯(lián)合作技術(shù)自主可控、L3級以上自動駕駛的商業(yè)化推廣?！?/span>依托雄獅智能駕駛Chery Pilot平臺，Chery Pilot3.0可實現(xiàn)：第一AI算力可達1000TOPS，具備從L2++到L4演進的能力；第二，激光雷達可擴展15個，最高接入48個傳感器；第三，已經(jīng)擁有16000多小時行車驗證數(shù)據(jù)，和8000多項測試用例，大量的智駕數(shù)據(jù)，為智能駕駛的演進打好了基礎(chǔ)。關(guān)于人才引進，奇瑞已陸續(xù)挖來了鄔學斌和谷俊麗。鄔學斌為汽車圈資深人士，曾擔任過奇瑞工程研究院車型發(fā)展部部長、北汽股份副總裁、百度智能駕駛業(yè)務副總裁、寶能副總裁等職務，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)十余年后又重新回到奇瑞，目前為奇瑞智能駕駛業(yè)務“雄獅科技”掌舵人，負責推動奇瑞汽車向智能化時代發(fā)起沖擊。另一位“王牌”，自動駕駛領(lǐng)域?qū)＜夜瓤←愐灿兄恋穆臍v表。其曾為AMD中國研究院高級研究員、特斯拉Autopilot機器學習高級工程師。后加入小鵬汽車，擔任自動駕駛研發(fā)副總裁職務。汽車市場還需要一個新的汽車品牌嗎？答案是肯定不需要。但對每家轉(zhuǎn)型新能源的企業(yè)而言，這又是一個必須要做的選擇。?奇瑞的打法和上汽東風不同，它們孵化子品牌，使命是實現(xiàn)高端的彎道超車。奇瑞多品牌架構(gòu)特點和長城很像，從戰(zhàn)略上看，兩家所做出的決策也相同，那就是發(fā)布新的品牌，實現(xiàn)大象掉頭。???????????????????????在原有奇瑞、星途、捷途三大品牌的基礎(chǔ)上，再增加i CAR。同時星途品牌發(fā)布了新能源產(chǎn)品系列—星紀元STERRA，奇瑞將以4+1品牌矩陣引領(lǐng)全新產(chǎn)品陣容，基本的模型已經(jīng)出現(xiàn)。先說iCAR，作為奇瑞旗下第四個新品牌，錨定自主、自創(chuàng)、自由的追新年輕人，打造最懂用戶的第三移動出行空間。據(jù)轱轆哥了解，iCAR品牌的產(chǎn)品將覆蓋轎車、SUV等車型，旗下全新GT車型將會在上海車展前夜進行全球首發(fā)。奇瑞控股集團副總經(jīng)理、奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、iCAR CEO鮑思語表示：“作為集團的'新勢力’，首個新能源電動品牌iCAR以用戶思維為導向，聚焦場景智能定義，打破業(yè)態(tài)界限，把新能源汽車引導向更大自由度的賽道，解鎖更多智能場景，將汽車從工業(yè)產(chǎn)品變成智能生活玩伴?！?/span>4月16日iCAR將迎來自己的品牌之夜，屆時將公布更多品牌信息，同時旗下首款車型 iCAR S56 也將迎來首發(fā)亮相。星途本就定位高端，星紀元STERRA專注于新能源賽道，有望為奇瑞在高端新能源汽車市場打開新局面。發(fā)布會上，定位中大型電動轎車的 STERRA ES和定位中大型電動SUV STERRA ET重磅亮相，進一步完善了奇瑞新能源產(chǎn)品陣容。
首款純電動轎車（E03）定名 STERRA ES，定位中大型轎車；首款純電動 SUV（E0Y）定名 STERRA ET，定位中大型 SUV，從現(xiàn)場來看兩款車型均搭載了激光雷達裝置，未來新車量產(chǎn)交付后在智能輔助駕駛方面將會有著不錯的表現(xiàn)。關(guān)于兩款新車的具體參數(shù)官方在發(fā)布會上并沒有爆料太多信息。不過官方透露這兩款新車均產(chǎn)于全新 EOX 高性能平臺，該平臺車型可覆蓋緊湊型至中大型轎車、SUV 以及 MPV，除了純電動車型外，還將會有增程版車型。純電車型支持 800V 高壓超充，可實現(xiàn) 5 分鐘充電 150km 的續(xù)航里程。另外電池包方面將提供 60kWh、82kWh、100kWh 版本，覆蓋 500-700km 不同的續(xù)航里程。3、燃油和新能源經(jīng)銷商網(wǎng)絡的變化當星紀元上市后，純電動的車和燃油車放在一起銷售還是分開銷售，成為了外界關(guān)注的焦點。奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、EXEED星途營銷中心總經(jīng)理黃招根表示：“網(wǎng)絡策略這一塊我們暫時還沒有對外發(fā)布，首先網(wǎng)絡策略來源于目標人群、消費者，怎么樣讓消費者更多、更便捷的使用和購買車輛，現(xiàn)在明確的是目前在經(jīng)營星途品牌，因為這個是他下面的一個系列，所以星途品牌AB類的店都是統(tǒng)一授權(quán)，另外我們也會針對集團內(nèi)的各個品牌的經(jīng)銷商優(yōu)先招商，同等條件下會優(yōu)先?！?/span>“另外，針對目標市場也會更多的去招一些做過新能源，有過高端品牌經(jīng)營經(jīng)驗的這一類經(jīng)銷商，我們計劃今年年底要具備500家銷售渠道的能力，用戶運營方面我們在上海車展和一些場合來發(fā)布，這都是一些新的課題。每一個企業(yè)要想做得好，要有先進的技術(shù)，要有過硬的產(chǎn)品，也要做好用戶運營。這一塊我們會定期來發(fā)布您說的目標銷量，明年我們新能源系列首先希望能夠做到10萬臺的規(guī)模?！?span style="caret-color: rgba(0, 0, 0, 0.9);color: rgb(106, 106, 106);font-family: system-ui, -apple-system, BlinkMacSystemFont, "Helvetica Neue", "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei UI", "Microsoft YaHei", Arial, sans-serif;font-size: 14px;letter-spacing: 0.5440000295639038px;">黃招根接著補充道。?新的品牌、新的技術(shù)、新的車型和新的渠道網(wǎng)絡，一場長達近2小時的發(fā)布會讓外界看到了奇瑞ALL IN新能源的決心。??????????????從技術(shù)看火星架構(gòu)、銀河生態(tài)、鯤鵬動力、雄獅智能做技術(shù)背書，奇瑞也有研發(fā)電芯的能力。???從智能化角度看，雄獅5.0基本上跟進了第一梯隊智能座艙的表現(xiàn)。智能駕駛部分，奇瑞超過1萬人的軟件研發(fā)團隊，后續(xù)則會發(fā)揮出威力。???????????????????從品牌看，i CAR的加入和星紀元將會加速奇瑞新能源戰(zhàn)略化，銷量會實現(xiàn)進一步的增長。????????????總的來說，當下的新能源市場如此卷，如何破局每家企業(yè)的解決方案都不同。積極的一面是，奇瑞依舊沒有停止研發(fā)的腳步，從這一點看，其就能代表自主品牌的精氣神兒。??????????????????????????
如果您對奇瑞新能源汽車感興趣、有疑問、想團購，可以掃以下二維碼入電駒-奇瑞新能源汽車交流群。 若二維碼失效，也可以加微信dianju98入群。
本站僅提供存儲服務，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請
點擊舉報。
