有人說，電動(dòng)時(shí)代的傳統(tǒng)豪華品牌已經(jīng)逐漸失去了往日的光環(huán)，在以特斯拉、蔚小理為代表的造車新勢(shì)力面前，無如過去那般獨(dú)一無二。甚至蔚來提出要“用ET5干翻寶馬3系”，小鵬要用G9贏過寶馬X5。可見，在電動(dòng)化和智能化的時(shí)代，新勢(shì)力們風(fēng)頭正勁，而傳統(tǒng)豪華品牌正在面臨前所未有的考驗(yàn)。如何奪回市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)，成為了所有豪華品牌們共同的難題。
事實(shí)上，從年初開始，BBA已經(jīng)開始加速在電動(dòng)化賽道的轉(zhuǎn)型，從寶馬i3、奧迪Q4 e-tron、到奔馳首款國(guó)產(chǎn)純電車型全新EQE，我們?cè)絹碓角逦乜匆姾廊A品牌們發(fā)力純電市場(chǎng)的決心。特別是隨著最近創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7的到來，更是讓我們真正見識(shí)到來自傳統(tǒng)豪華品牌的電動(dòng)化實(shí)力。
創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7是寶馬集團(tuán)為中國(guó)帶來的第五款純電動(dòng)產(chǎn)品，也是寶馬集團(tuán)純電動(dòng)產(chǎn)品陣列的旗艦和豪華電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)航者。正如寶馬集團(tuán)官方所描述的那樣——?jiǎng)?chuàng)新純電動(dòng)BMW i7向世界傳遞出清晰的聲音：寶馬集團(tuán)正堅(jiān)定地創(chuàng)新和真切地關(guān)注客戶需求，將成功發(fā)展和堅(jiān)定轉(zhuǎn)型融而為一，向著“電動(dòng)化、數(shù)字化、循環(huán)減碳”的未來篤定前行。
寶馬用“電動(dòng)時(shí)代的旗艦”來形容創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7可謂是毋庸置疑，這點(diǎn)我們可以通過產(chǎn)品見真章！作為寶馬電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的豪華旗艦車型，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7可以說代表了寶馬集團(tuán)在電動(dòng)化進(jìn)程重最前瞻的技術(shù)成果。比如在被視為“靈魂”的智能化方面，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7不僅配備了L2級(jí)高級(jí)駕駛輔助功能，并在技術(shù)上具備了L3級(jí)自動(dòng)駕駛的可能。其全車身遍布超過30個(gè)傳感器，其中包含首次配備的 Mobileye 800 萬(wàn)像素車載攝像頭，這使得其感知硬件層面的配置直接拉滿，使其擁有著更精準(zhǔn)、高效、可靠的智能駕駛體驗(yàn)。
而軟件方面，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7搭載自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，具備輔助駕駛、前向碰撞預(yù)警及緊急制動(dòng)輔助、交通擁堵輔助等豐富功能。其中，變道輔助功能針對(duì)中國(guó)用戶駕駛習(xí)慣和道路情況進(jìn)行了本土化調(diào)整，最低啟動(dòng)速度從70公里/小時(shí)降低至30公里/小時(shí)。值得一提的是，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7還進(jìn)化了循跡倒車功能，由之前的50米擴(kuò)展到200米，并且還增加了自動(dòng)小幅修正能力。除此之外，還可最多儲(chǔ)存10條泊車路徑。比如可以記錄從地庫(kù)入口停至私家車位的路線，不用駕駛員操作自行前往。未來可能還會(huì)有手機(jī)一鍵呼叫自行開出車位功能。除了智能駕駛很搶眼外，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7在智能車座艙方面也有足夠炫酷智能、同時(shí)也足夠本土化。
創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7搭載了全新BMW iDrive以及BMW操作系統(tǒng)8.0，由中控這塊雙曲面顯示屏呈現(xiàn)，這塊曲面屏集成了信息顯示與控制功能，12.3英寸信息顯示屏和14.9英寸控制顯示屏合并為一個(gè)單元，不僅極大提升了整車內(nèi)飾的科技感，同時(shí)在數(shù)據(jù)運(yùn)算能力和圖像處理能力上也都絲毫不輸給時(shí)下任何新勢(shì)力車型。特別是在交互體驗(yàn)方面，iDrive8.0可以幫用戶完全降低開車時(shí)對(duì)手機(jī)的依賴，本土化的車載微信、QQ音樂、騰訊小場(chǎng)景等覆蓋，能應(yīng)對(duì)輕度社交和娛樂功能。而且，不同于中國(guó)品牌將人機(jī)交互系統(tǒng)交給第三方開發(fā)或與第三方共同開發(fā)底層架構(gòu)的方式，寶馬更傾向于為客戶提供屬于BMW品牌的獨(dú)特?cái)?shù)字化體驗(yàn)。寶馬方面表示，寶馬集團(tuán)自研的操作系統(tǒng)致力于打造創(chuàng)新、穩(wěn)定、可升級(jí)的軟件系統(tǒng)，從而為客戶提供屬于BMW品牌的獨(dú)特?cái)?shù)字化體驗(yàn)。更讓人耳目一新的還有BMW智能小助理的形象，視覺形象更加擬人化，并且還帶有豐富的表情包，頗為“人性”。當(dāng)然，好用的語(yǔ)音交互自必不可少。其語(yǔ)音助手能控制更多硬件功能，比如調(diào)節(jié)駕駛模式、支持語(yǔ)音設(shè)置事件提醒、精確控制整車的各個(gè)車窗、調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)向/風(fēng)量等。
并且，在AI 的加持下，這套語(yǔ)音助手還可以通過深度學(xué)習(xí)用戶的駕駛習(xí)慣和使用習(xí)慣，來提前判斷駕駛?cè)说男枨蟆Ｔ诓煌沫h(huán)境狀況下，可能你一開口，系統(tǒng)就已經(jīng)知道你此刻想要什么。而更加智能的語(yǔ)音交互，配合觸屏控制、傳統(tǒng)旋鈕和手勢(shì)控制，交互體驗(yàn)會(huì)更完善。至于其他OTA升級(jí)、遠(yuǎn)程操作、無線充電等等，自不必多言，統(tǒng)統(tǒng)一應(yīng)俱全。提到智能化，或許大家就會(huì)聯(lián)想到造車新勢(shì)力，但在創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7上，我們可以看到傳統(tǒng)豪華品牌同樣能夠打造出高階的智能汽車。無論是智能座艙，還是智能駕駛，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7擁有完全不輸于造車新勢(shì)力，甚至把傳統(tǒng)豪華品牌的智能科技體驗(yàn)推到了一個(gè)新的天花板。眾所周知，電動(dòng)汽車起步加速性能天然優(yōu)于燃油車，這是由電機(jī)的特性決定的。甚至很多新勢(shì)力通過“堆電機(jī)”，能用50萬(wàn)達(dá)到500萬(wàn)超跑的效果?？蓪?shí)，除了快呢？在一款車最精髓的駕控上，很多新勢(shì)力根本無法達(dá)到一線豪華品牌水平。在這點(diǎn)上，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7分分鐘就能為新勢(shì)力們上一課。在電動(dòng)化時(shí)代，寶馬顯然沒有忘記品牌基因——操控。因?yàn)閷?duì)于創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7操控的打磨，寶馬依舊不遺余力。
首先，在底盤懸架方面，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7搭載了前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，其中，后軸的五連桿懸架經(jīng)過了優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保驅(qū)動(dòng)電機(jī)能夠高度集成在后橋副車架內(nèi)，加之和前后電子限滑系統(tǒng)一起配合，提升操控能力并且平衡電池包的重量負(fù)擔(dān)。
更讓人眼前一亮的是，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7還配備了魔毯智能空氣懸架，并搭配電控減震器。這套“魔毯”最大的亮點(diǎn)是擁有主動(dòng)舒適防傾功能，打破了常規(guī)防傾桿硬連接結(jié)構(gòu)，可以更靈活地調(diào)整由車輪跳動(dòng)導(dǎo)致的車身振動(dòng)，配合整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有效提升高速變道和過彎時(shí)的平穩(wěn)性及安全性。攻彎過坎依舊如履平地，貼地疾馳的瀟灑一如既往。在兩者的配合之下，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7表現(xiàn)出了兼具豪華感和運(yùn)動(dòng)感的駕乘體驗(yàn)，讓這款豪華大型旗艦轎車不僅乘坐舒適，甚至如小轎車一樣好開又穩(wěn)健。在同級(jí)別車型中無出其右，堪稱操控標(biāo)桿。科技美學(xué)與豪華設(shè)計(jì)的完美融合進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，以特斯拉為代表的極簡(jiǎn)主義成為了純電動(dòng)車的設(shè)計(jì)主流、封閉式格柵、環(huán)繞式燈帶.....目之所及，千篇一律。而寶馬作為一家百年豪華品牌，向來是引領(lǐng)設(shè)計(jì)潮流，而非隨大流。因此，面對(duì)電動(dòng)化時(shí)代，寶馬也帶來自己對(duì)電動(dòng)化設(shè)計(jì)美學(xué)的理解和創(chuàng)新。首先，在外觀設(shè)計(jì)上，我們可以看到寶馬采用了諸多顛覆性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。比如創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7首次將分體式大燈應(yīng)用在D級(jí)豪華車上，光芒璀璨的施華洛世奇水晶以L型排列，每塊水晶都配有LED背光單元，融合了示寬燈和轉(zhuǎn)向燈，極具辨識(shí)度。而下方就是目光如炬的LED隨動(dòng)頭燈，包含矩陣式遠(yuǎn)光燈及BMW Selective Beam防眩目遠(yuǎn)光自動(dòng)控制功能。
從正面看去，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7就像一位身穿西裝的“儒將”，英俊瀟灑的面龐下涌動(dòng)著無法掩蓋的尊貴氣場(chǎng)。此外，環(huán)形光耀格柵與水晶日行燈組成構(gòu)思精巧的互動(dòng)——當(dāng)駕駛員距離車輛3米時(shí)，環(huán)形格柵和水晶日間行車同時(shí)點(diǎn)亮，水墨律動(dòng)迎賓光毯也隨之展開。當(dāng)進(jìn)入1.5米范圍內(nèi)，車輛將會(huì)解鎖，并打開外部后視鏡。打開車門，一體式懸浮曲面屏播放歡迎動(dòng)畫，車輛系統(tǒng)加載駕駛者的個(gè)人設(shè)置。在營(yíng)造儀式感上，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7可以說是為用戶帶來足夠的體面。進(jìn)入車內(nèi)，除了前排破局吸引力的一體式雙聯(lián)屏之外，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7在后排的創(chuàng)新同樣是無與倫比。分辨率高達(dá)8K的31英寸BMW懸浮式巨幕，巧妙集成在汽車的頂篷系統(tǒng)中，支持32:9模式播放娛樂內(nèi)容。
后排娛樂系統(tǒng)生態(tài)不僅引入國(guó)內(nèi)頭部流媒體應(yīng)用——愛奇藝，為中國(guó)用戶提供電影、劇集、綜藝、兒童動(dòng)畫等海量、優(yōu)質(zhì)、高清娛樂內(nèi)容。值得一提的是，寶馬是首家在后排娛樂系統(tǒng)中搭載華為應(yīng)用商店的豪華汽車品牌。在后排兩個(gè)門板上，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7集成了一塊5.5英寸的扶手觸控屏，該觸控屏除了可以控制按摩功能之外，還可以對(duì)后排娛樂大屏進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)。同時(shí)，還可以一鍵切換影院模式。此時(shí)，車內(nèi)氛圍燈逐漸變暗，遮陽(yáng)簾緩緩升起，Bowers & Wilkins鉆石環(huán)繞4D音響恰到好處地環(huán)繞，即刻悅享專屬"私人影院"。
同時(shí)，在配置上，諸如座椅按摩，加熱，通風(fēng)等功能也都沒有落下。另外，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7的中央副手還帶有冰箱功能，這些無不讓出行體驗(yàn)更加舒適愉悅。引領(lǐng)可持續(xù)化的電動(dòng)豪華理念寶馬在加速電動(dòng)化布局的同時(shí)，也一直奉行可持續(xù)化發(fā)展。而可持續(xù)發(fā)展的理念，更是融入在BMW iX、i4以 i7等產(chǎn)品的打造上。寶馬可持續(xù)發(fā)展的理念體現(xiàn)在諸多細(xì)節(jié)之處。比如，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7的車門裝飾板、中央扶手的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，采用麻、洋麻和亞麻等天然原材料，可最大限度地減少傳統(tǒng)材料的使用，并且最多可減重50%；車門板的下部結(jié)構(gòu)、前包圍內(nèi)襯蓋板及周邊結(jié)構(gòu)部件和前臉格柵邊框均由100%可重復(fù)利用的材料制成；車頂內(nèi)襯和A柱、B柱及C柱飾板表面材料的纖維則全部來自可回收塑料瓶；而中控臺(tái)支撐部件采用天然纖維材料，重量比同等塑料材質(zhì)輕30%左右；此外，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7座艙內(nèi)還選用高品質(zhì)環(huán)保材料Veganza，相比全真皮內(nèi)飾可減少約85%碳排放；地板覆蓋物由世界聞名的Econyl可再生尼龍制成，原料取材于海洋回收的漁網(wǎng)、磨損的地板、以及可再生塑料，碳排放減少約80%。為了進(jìn)一步的環(huán)保，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7甚至連汽車電子線束都是由60%-100%再生塑料制造而成。
寶馬的可持續(xù)理念不僅僅是在產(chǎn)品上的體現(xiàn)，更是貫穿于全產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)地丁格芬工廠遵循BMW iFACTORY理念，電池和整車全部采用綠色電力生產(chǎn)。比如在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)中，寶馬采用了循環(huán)工藝，塑料加工碳排放減少80%，鋼材加工碳排放減少70%。再比如搭載的第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，其電機(jī)不含稀土元素，進(jìn)一步降低了對(duì)環(huán)境的影響。新車中高標(biāo)準(zhǔn)再生鋁材的使用比例也高達(dá)50%，大幅降低供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)碳排放。這樣一款純電動(dòng)大型豪華轎車的推出再次印證了寶馬集團(tuán)“無可持續(xù)不豪華”的理念。可以看到，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7將“電動(dòng)豪華”的標(biāo)準(zhǔn)直接推到了最高，豪華不僅僅只是奢華的設(shè)計(jì)、頂尖的心更難，以及最前沿的智能科技，同時(shí)還要在產(chǎn)品性能有增無減的前提下，被注入“電動(dòng)綠色、節(jié)能減碳”等新的內(nèi)涵。
創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7：吹響傳統(tǒng)豪華品牌的電動(dòng)反擊戰(zhàn)總上來看，全新BMW i7通過前沿的數(shù)字化智能座艙、卓越的智能駕駛輔助系統(tǒng)不僅讓我們看到了寶馬樹立了傳統(tǒng)豪華品牌的智能科技新標(biāo)桿，同時(shí)一流的駕控品質(zhì)、可持續(xù)化的豪華設(shè)計(jì)理念，更是讓我們看到寶馬深厚的造車功底。如果說，過去7系承載了寶馬半個(gè)世紀(jì)以來，引領(lǐng)豪旗艦轎車的標(biāo)桿和榮耀，那么創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7則接過了寶馬在電動(dòng)化時(shí)代的豪華旗艦大旗，也是寶馬在電動(dòng)化時(shí)代下交出的完美答卷。另外，根據(jù)寶馬方面的表示，2023年寶馬將發(fā)起全新電動(dòng)攻勢(shì)，在華純電產(chǎn)品將達(dá)到十一款，包括國(guó)產(chǎn)的BMW iX1、BMW Motorrad CE04等等。屆時(shí)，寶馬將擁有豪華品牌中最全的純電產(chǎn)品線，覆蓋幾乎所有細(xì)分市場(chǎng)。
那么，如果未來寶馬將創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7上更多的前沿技術(shù)、以及獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)美學(xué)和可持續(xù)理念“普及”到新車中去。我們相信，在創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7的領(lǐng)銜下，必將會(huì)幫助寶馬奪回在豪華電動(dòng)車市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)，并助力寶馬譜寫技術(shù)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展的新篇章。
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