僅成立605天，百度和吉利聯(lián)合推出的量產(chǎn)版車型——集度ROBO-01探月限定版開賣了。新車售價39.98萬元，只有限量2000臺，交付時間預(yù)計在2023年。39.98萬！還要等到明年交付！又是集度品牌的第一款車。對此，網(wǎng)友紛紛們討論：這款新車是不是智商稅？憑什么賣這么貴？就憑8295芯片和6K屏？
下面，我們就來詳細(xì)聊聊集度ROBO-01探月限定版究竟是一款怎樣的車？值不值39.98萬元嗎？以及集度汽車的造車實力又是如何？在智能駕駛方面，百度一直是行業(yè)的翹楚，其所推出的百度Apollo更是全球領(lǐng)先的自動駕駛開放平臺之一。夏一平介紹，集度汽車是行業(yè)中唯一全棧應(yīng)用Apollo高階自動駕駛?cè)啄芰桶踩w系的智能汽車品牌。那么問題來了，百度支持下，集度的智能駕駛技術(shù)都有哪些看點？1、硬件：雙英偉達(dá)Orin X+2顆激光雷達(dá)ROBO-01探月版的智能駕駛硬件包括：508TOPS的雙英偉達(dá)Orin X、2個探測距離可達(dá)200米的禾賽AI128激光雷達(dá)、7個800萬像素攝像頭，4個300萬像素向舌頭和1個200萬像素攝像頭，以及5個毫米波雷達(dá)和12個超聲波雷達(dá)。單純從配置來看，集度還是很舍得用料的。在感知方案上，根據(jù)夏一平的透露：初期落地時，集度采用重感知和高精地圖融合的方案。在過去的10 來年里，百度在 L4 級自動駕駛領(lǐng)域積累深厚，并在后來延伸出既有以激光雷達(dá)為主傳感器的 Robotaxi，也有以視覺技術(shù)為主的 Apollo Lite 量產(chǎn)車方案。而集度汽車全棧應(yīng)用Apollo高階自動駕駛?cè)啄芰?，因此同樣具備和特斯拉FSD的“視覺能力”。可即使如此，在ROBO-01探月版車型上，我們依舊能看到其領(lǐng)先的硬件配置。對于這一點，夏一平向表示，硬件配置的選擇也同樣基于對智能駕駛功能目標(biāo)的需求而設(shè)置，“有些功能不加激光雷達(dá)我們也能做，但可能能力要小很多。比如在低速或泊車場景，有了激光雷達(dá)之后我們就更加有優(yōu)勢?！?/span>“現(xiàn)階段，我們希望整個系統(tǒng)能夠更安全一點，所以在某些方面稍微過于冗余一些。”夏一平如此認(rèn)為。“過度冗余”對于智能駕駛而言，顯然是一件好事。這意味著集度汽車的智能駕駛既能和特斯拉一樣擁有強(qiáng)大的視覺方案，又能與小鵬、毫末智行一樣可以背靠激光雷達(dá)等傳感器，擁有強(qiáng)大的感知能力。而兩套自動駕駛方案互為備份、相互補(bǔ)充，既能高效自驅(qū)，也可以高效協(xié)同，無論是智能駕駛性能和安全性都要更加強(qiáng)大。目前，這種“雙智能駕駛方案”，也只有背靠百度的集度汽車能做到。夏一平表示，集度智能駕駛的算法是與Apollo Robotaxi 共用的，基礎(chǔ)能力甚至可以直接從 L4 起步。在這個基礎(chǔ)上，集度汽車算是站在了巨人的肩膀上，不再需要從頭開發(fā)自動駕駛算法、不需要大規(guī)模去部署測試車隊，甚至不需要再去重新繪制高精地圖。這也是集度僅用 9 個月時間就跑通了高速域 + 城市域的主要原因。并且，集度汽車還承諾，明年交付時開箱即可用，場景將覆蓋全國核心城市。具體到ROBO-01探月版車型上，其可實現(xiàn)點到點的智能駕駛能力，具備高速域、城市域、泊車域“三域融通”的能力。其中，最大的亮點就是能夠在城市開放道路自主完成無保護(hù)左轉(zhuǎn)、能夠?qū)崿F(xiàn)掉頭/轉(zhuǎn)盤等U型轉(zhuǎn)彎、識別側(cè)后方來車、車道內(nèi)避讓等各項功能。對于智能駕駛來說，同樣非常重要的還有自動駕駛積累數(shù)據(jù)。我們都知道，機(jī)器學(xué)習(xí)需要大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練。所謂訓(xùn)練就是要告訴系統(tǒng)這個對那個不對，然后告訴的越多，機(jī)器就學(xué)習(xí)的越多，訓(xùn)練出來的模型就越準(zhǔn)確。就拿智能駕駛數(shù)據(jù)來說吧，比如人在開車時候，車載自動駕駛芯片也在學(xué)習(xí)，遇到一種路況，而自動駕駛系統(tǒng)判斷要繼續(xù)前行，而車主進(jìn)行了剎車，這時候自動駕駛系統(tǒng)就得到一次訓(xùn)練，系統(tǒng)就知道以后這種路況要進(jìn)行剎車避讓了。系統(tǒng)還會將行車數(shù)據(jù)進(jìn)行上報，之后這段視頻經(jīng)過中央系統(tǒng)標(biāo)注，重新學(xué)習(xí)、總結(jié)，處理的同步以后，別的車也學(xué)會了這個技能。但是，馬路上的情況太多了，特別是中國式的馬路。所以，這就需要很多輛車，每天都在馬路上進(jìn)行訓(xùn)練，每種路況進(jìn)行幾十萬次訓(xùn)練，也就是收集數(shù)據(jù)，這樣自動駕駛系統(tǒng)才能得到快速的迭代和進(jìn)步。這方面國外做的最好的就是特斯拉，其次就屬于小鵬和百度。百度不僅在全國30多個城市開展真實的道路測試，更擁有3600萬公里的自動駕駛測試?yán)锍?，可不斷提升自動駕駛系統(tǒng)應(yīng)對城市復(fù)雜道路的能力，同時在安全性和穩(wěn)定性方面，也更有保障。總結(jié)來說，站在百度L4級的智能駕駛基礎(chǔ)上，集度汽車的智能駕駛不僅起點很高，同時放在行業(yè)也是領(lǐng)先的水平。在智能座艙方面，ROBO-01探月版最大的亮點就是搭載了高通第四代5nm驍龍數(shù)字座艙平臺――8295芯片。這款5nm級別的芯片AI算力達(dá)到30TOPS，是8155芯片算力的近8倍。從高通驍龍8155以及上一代820A這兩款芯片的表現(xiàn)來看，8295芯片或?qū)⒊蔀榻窈笙胍M(jìn)入智能座艙“第一梯隊”的車型們的標(biāo)配。其次，ROBO-01探月版還搭載了一塊35.6英寸6K一體屏，并且95%NTSC高色域和10000：1超高對比度，視覺體驗非常炫酷。有了的強(qiáng)大的硬件支持，也為集度的智能座艙帶來了更多耳目一心的體驗。在大算力芯片的支持下，3D智能駕駛地圖得以實現(xiàn)，該功能融合了導(dǎo)航地圖與道路感知地圖，即使在不使用輔助駕駛功能的情況下，依然可以利用高精地圖與實時感知數(shù)據(jù)等信息，完成更為精準(zhǔn)的車道級導(dǎo)航，可以更加直觀地獲取導(dǎo)航信息。在智能語音方面，據(jù)集度介紹，這款車的全域離線語音識別速度快至500ms，全鏈路響應(yīng)在700ms以內(nèi)，擁有更迅速靈敏的語音體驗。其次，這套語音功能還能擺脫對網(wǎng)絡(luò)信號的依賴，這就意味著在隧道、地庫、山區(qū)等弱網(wǎng)或斷網(wǎng)的場景也能流暢進(jìn)行車內(nèi)、車外語音交互。同時，其還支持多人的連續(xù)語音識別。并且在大算力的支持下，離線場景同樣支持完整的語音識別，即使在信號較差的地區(qū)，也不會影響到語音交互的使用體驗。除此之外，在軟件上，集度同樣會得到百度的全面支持。從百度實際落地的項目來看，度小鏡、Carlife+以及SYNC+已經(jīng)搭載至多款量產(chǎn)車型，成為部分合資車企在車機(jī)本土化的合作伙伴。軟件、生態(tài)、智能語音與AI等領(lǐng)域上，集度所擁有的“先天優(yōu)勢”，也是很多車企并不具備的。雖然集度汽車來的有點遲，但得益于吉利汽車的賦能，集度首款車ROBO-01探月限定版在動力和續(xù)航方面，已經(jīng)做到第一梯隊的水準(zhǔn)。具體來看，ROBO-01探月限定版基于吉利SEA浩瀚平臺打造，極氪001、奔馳Smart#1，以及純電皮卡雷達(dá)RD6都是出自該平臺。正因為有吉利技術(shù)的支持，這也是這也是集度汽車在成立不到3個月的時間就能發(fā)布首款新車油泥模型、6個月SIMUCar就能開跑、一年多就能推出量產(chǎn)車型，并且開賣的重要原因。電池方面，新車搭載的是寧德時代100kWh三元鋰電池，官方表示其續(xù)航能夠達(dá)到600+km。動力方面，采用前后永磁同步雙電機(jī)配置，雙電機(jī)峰值總功率400kW，零百加速僅3.9秒。其次，在懸架上，則是采用高端車型標(biāo)配的前雙叉臂/后多連桿懸架。這樣的動力和續(xù)航表現(xiàn)完全不輸給剛上市不久的蔚來ES7、小鵬G9，以及特斯拉Model Y。由此可見，集度汽車雖然在造車新勢力中屬于后來者，但并沒有被因為晚而被先造車的小鵬、蔚來完全碾壓。甚至是因為有吉利的技術(shù)支持，更是讓集度在在電動化水平上與蔚小理處于同一梯隊。首先，在外觀上，集度ROBO-01探月限定版作為量產(chǎn)車型，與之前的概念車可以說是基本保持一致。新車采用了封閉式前臉和貫穿式的LED燈，其中集成了交互式AI像素大燈和高識別率AI語音交互系統(tǒng)，可實現(xiàn)與用戶和周圍環(huán)境之間的自然溝通和命令執(zhí)行。
不過，相比概念版車型，新車增加了傳統(tǒng)后視鏡，取消了無B柱對開門設(shè)計，取消了車頂“犄角”攝像頭布置，整體看起來極具未來科幻感。另外，新車擁有四扇電動車門，創(chuàng)新的采用了無門把手設(shè)計，其中還加入了電吸功能。車身尺寸方面，新車長/寬/高分別為4853/1990/1611mm，軸距為3000mm。后備廂空間達(dá)到555L，座椅放倒后可擴(kuò)展至1528L。內(nèi)飾方面擁有宇宙黑和科幻白兩種內(nèi)飾配色，最大程度的還原了概念車的設(shè)計布局，配備了超大尺寸3D 無界一體屏幕，以及 U 型方向盤，看起來十分高級且具有科技感。同時，新車取消了傳統(tǒng)的換擋桿和轉(zhuǎn)向撥桿，同樣個性化十足。配置方面，新車也是非常全面。主駕座椅支持8向電動調(diào)節(jié)、4向腰托調(diào)節(jié)，擁有迎賓功能與頭枕音響；前排座椅配3檔加熱、3檔通風(fēng)、3檔按摩，且擁有記憶功能。
最后！最后！集度還為首款車型帶來諸多給力的福利和誠意。
探月專屬權(quán)益：首任車主能夠獲得探月太空兔數(shù)字藏品、探月定制交付禮盒，還有機(jī)會親臨現(xiàn)場觀摩中國航天火箭發(fā)射。跟人不跟車的高階智能駕駛包+終身免費(fèi)充電：包括終身免費(fèi)的階智能駕駛包、終身免費(fèi)的充電服務(wù)、終身三電質(zhì)保、終身整車質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援，以及終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)流量、集度私人管家1對1溝通等等服務(wù)。以上這些“都是跟人不跟車”，只要你是集度ROBO-01探月限定版的首任車主，未來更換任何集度車型，都可以享受這些服務(wù)。這就意味著，以后除了停車費(fèi)，再無用車成本了，這點比蔚來的海底撈式服務(wù)還給力！那么，這樣來看，你還覺得39.98萬元的價格貴了嗎？
可以看到，得益于百度和吉利的雙重賦能，集度首款量產(chǎn)車——集度ROBO-01探月限定版不僅在設(shè)計、智能化、動力和續(xù)航等更方面，有著行業(yè)領(lǐng)先的競爭力，同時造車速度更是讓人刮目相看，遠(yuǎn)超同期造車的小米。不過，嚴(yán)格意義上來說，集度僅用一年多的時間就推出量產(chǎn)車其實并不準(zhǔn)確。因為不管是吉利的浩瀚平臺，還是百度的智能駕駛，其背后都是兩家公司花費(fèi)大量時間、資金和人力的所積累的技術(shù)沉淀。如果從涉足汽車時間算起，集度汽車的造車歷史甚至比很多新勢力都要長。
而從集度首款量產(chǎn)車ROBO-01探月限定版的產(chǎn)品力可以看到，在吉利的浩瀚平臺以及百度的智能化技術(shù)的加持下，集度汽車電動化以及智能化都有著可圈可點的亮點表現(xiàn)。不過，對于集度首款量產(chǎn)車的到來，夏一平坦言：不是把車造出來就完事兒了，每個月能賣到一萬臺才算成功。月銷1萬多的目標(biāo)看似不大，但也并不容易。目前來看，市面上售價30萬以上，并且月銷能破萬的純電動車基本沒有。即使是蔚來，也是憑借多款車型才勉強(qiáng)達(dá)到了這一水平所以，未來集度想要實現(xiàn)月銷破萬的小目標(biāo)，一方面就需要推出更多的車型，另一方面還要保證產(chǎn)能的快速爬坡。但不管怎么說，把量產(chǎn)車造出來，并且已經(jīng)開賣的集度，已經(jīng)讓我們看到其智能電車領(lǐng)域扎實的技術(shù)功底。加之吉利和百度兩大公司的賦能，這些都讓集度汽車擁有入場競爭的資本。最后，您覺得ROBO-01探月限定版39.98萬元的價格貴了嗎？歡迎大家在下方留言評論！
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