政策推動，新勢力云集，中國汽車產(chǎn)業(yè)如同過去十年的智能手機一樣，成為又一個在智能化浪潮中彎道超車的產(chǎn)業(yè)。與智能手機不同的是，互聯(lián)網(wǎng)造車在物聯(lián)網(wǎng)、人工智能及5G等趨勢下爆發(fā)出更加巨大的想象力。
同時，在車聯(lián)網(wǎng)趨勢下，汽車產(chǎn)業(yè)邁入智能化的重要過渡階段，汽車產(chǎn)業(yè)周邊衍生智能硬件也借勢而起，其中，70邁作為小米生態(tài)鏈中唯一一家致力于車載智能產(chǎn)品的小米生態(tài)鏈公司，自2016年成立以來，持續(xù)在車載智能產(chǎn)品領(lǐng)域探索，連續(xù)發(fā)布多款車載智能產(chǎn)品，逐漸行成一張“車聯(lián)小網(wǎng)”，在百鳴計劃欄目對話中，70邁CEO唐亞杰從公司及行業(yè)角度全維度深度地探析車載智能產(chǎn)品的現(xiàn)狀與未來。
車載智能產(chǎn)品迎來發(fā)展窗口期
全面建設(shè)5G已經(jīng)在路上，而AI已經(jīng)是行業(yè)公認(rèn)的下一個風(fēng)口，各家企業(yè)都在不遺余力地布局AI產(chǎn)業(yè)?？梢灶A(yù)見的是，5G和AI的上馬勢必會給物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)鋪平道路。一直以來，交互方式和連接方式都是阻礙物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要因素，AI和5G恰恰解決了這些問題。基于AI技術(shù)的交互方式和便捷快速的連接方式無疑會將物聯(lián)網(wǎng)推到新的歷史節(jié)點上。
汽車智能化顯然已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，無人駕駛、車路協(xié)同、車聯(lián)網(wǎng)等，其中任何一個細(xì)分領(lǐng)域都充滿巨大的想象空間，也成為巨頭們對未來的重點押注對象。但目前來說，整車互聯(lián)依然在發(fā)展的最初階段，這為車載智能產(chǎn)品的發(fā)展提供了機遇。
目前，傳統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)并不具備移動的屬性，而車聯(lián)網(wǎng)則不同。汽車賦予物聯(lián)網(wǎng)移動的屬性，而這樣的改變，不亞于互聯(lián)網(wǎng)與移動互聯(lián)網(wǎng)的差別。移動賦予物聯(lián)更多拓展的空間，不同的物聯(lián)組合產(chǎn)生不同的效果，進而產(chǎn)生了不同的可能性。70邁也正是看到了車聯(lián)網(wǎng)的無限前景，才率先搶占這一市場。
據(jù)唐亞杰介紹，目前70邁產(chǎn)品覆蓋了記錄儀，智能后視鏡，胎壓，車充，空凈等?！拔覀兤谕蛟斐梢粋€汽車生態(tài)系統(tǒng)，車載電子產(chǎn)品做到互聯(lián)互通，形成一個車載iot 的智能生態(tài)。‘’
自然，也正是這些豐富的智能車品，一方面，在近年來大幅激活了用戶的車聯(lián)網(wǎng)需求；另一方面，這些豐富的智能車品在不斷的被創(chuàng)造與迭代中，洞悉未來汽車場景的真實消費需求，更好的為一體化的車聯(lián)網(wǎng)提供更好的產(chǎn)品服務(wù)迭代思路，這也是傳統(tǒng)汽車智能化浪潮中必然的過渡階段。
讓人糟心的競爭環(huán)境，如何通過互聯(lián)網(wǎng)思維改造？
任何一個有巨大需求的市場，競爭都是永恒的話題，在車載智能產(chǎn)品行業(yè)，競爭則顯得更為激烈，反觀目前行業(yè)動態(tài)，絕大部分同類廠商還停留在硬件價格大戰(zhàn)的層面上。雖然70邁一直在價格上占據(jù)一定的優(yōu)勢，但是唐亞杰還是表示，70邁遵循的是小米價值觀，做極致性價比的產(chǎn)品而非絕對低價，這也是目前智能硬件廠商的一直公認(rèn)的規(guī)則。
另一方面，作為車品行業(yè)里很具有代表性的一類產(chǎn)品的行車記錄儀一度被線下4S店、服務(wù)站點等線下渠道所壟斷，甚至有一些產(chǎn)品被以商業(yè)贈品的形式送出。4S店、服務(wù)站點等線下渠道擁有的是服務(wù)優(yōu)勢，購買和安裝一氣呵成，對于很多初級消費者而言這樣的服務(wù)起到了決定性的作用。與此同時，人工店面的成本也不得不計算到行車記錄儀的成本里，同時線下渠道為了攫取最大利潤往往不會選擇最優(yōu)質(zhì)的行車記錄儀產(chǎn)品，并以升級、維修等理由誘導(dǎo)消費者二次消費。
與線下渠道的高成本不同，另一種模式則是超低成本路線。行車記錄儀作為企業(yè)的贈品，必須符合兩個特點，一是價低，二是量大。很多下游廠商為了生存只能接手這樣量大利薄的訂單，通過這種模式生產(chǎn)出行車記錄儀，往往受限于低價品質(zhì)和服務(wù)無限降低。這一類產(chǎn)品以免費的形式進入消費者手里，但是使用體驗大多不盡如人意。
70邁的用戶是經(jīng)歷過低質(zhì)高價產(chǎn)品洗禮的有一定追求的消費者，唐亞杰表示，我們是根據(jù)消費者的實際需求以最高的品質(zhì)最低的價格做出感動人心的產(chǎn)品。這樣的用戶定位也源于記錄儀行業(yè)本身的特點。記錄儀本身產(chǎn)業(yè)鏈長的特點決定了其門檻并不高，只要愿意付出成本，很多小品牌也能推出自己的產(chǎn)品。但唐亞杰也直言，“我們不怕競爭，競爭是好事！”。
唐亞杰能有如此的底氣，還是因為70邁在掌握核心技術(shù)的同時還擁有最大限度的自由定價權(quán)。擁有完整產(chǎn)業(yè)鏈的70邁，從設(shè)計到生產(chǎn)完全自主掌控，同時以互聯(lián)網(wǎng)的模式進行銷售。相對一些做方案整合和渠道繁復(fù)的廠商而言，70邁無疑擁有絕對的低價格實力。這也直接清理了低技術(shù)、低質(zhì)量的廠商，也為70邁建立一道堅實的“護城河”。
“總體來說，記錄儀行業(yè)還是向品質(zhì)好的公司來集中。大品牌存活，小品牌離場是大的趨勢！”唐亞杰認(rèn)為。順應(yīng)市場大潮，也將成為搏擊未來的資本。
70邁的“小米思維”：深諳80%理論
唐亞杰表述，“70邁是小米生態(tài)鏈公司。我們跟小米的關(guān)系就是互補。小米的理念是做極致性價比，這個概念也融入到我們公司文化里，小米還有一個80%的理論，就是做主流產(chǎn)品，滿足80%的用戶需求。車品類需要很多很多的產(chǎn)品形態(tài)，我們70邁會去一一做填補?！?/span>
車聯(lián)網(wǎng)看似不及家居物聯(lián)這一塊前景誘人，實則別有洞天。目前，中國汽車保有量超2億，同時每年還有10%左右的增長。唐亞杰表示，對于目前的70邁而言，只要堅持吃透這一市場，就不存在什么增長的問題。
面對互聯(lián)網(wǎng)汽車智能化的推進，傳統(tǒng)車品的生存空間必然會有一定程度的壓縮。但唐亞杰表示，這并不會太多影響到70邁的業(yè)務(wù)。從某種角度上講，這還將一定程度上促進70邁的業(yè)務(wù)發(fā)展。首先，70邁構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)汽車的思維邏輯相似，都是將汽車變得更加智能滿足消費者升級需求。而互聯(lián)網(wǎng)汽車的存在恰恰說明這是一個正確的方向，70邁在做一件有意義的事。
同時，互聯(lián)網(wǎng)汽車的出現(xiàn)不會使傳統(tǒng)汽車立刻消失。據(jù)公安部數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2017年底，中國機動車保有量達3.10億輛，其中汽車2.17億輛。傳統(tǒng)汽車生命周期較長，因此在未來很長一段時間內(nèi)智能車品仍然有較為舒適的生存空間。
最后，互聯(lián)網(wǎng)汽車也不會徹底侵占智能車品的市場。由于汽車廠商涉及行業(yè)繁雜，做出的產(chǎn)品未必有專業(yè)車品廠商的產(chǎn)品精專。恰如現(xiàn)在的車載導(dǎo)航，更多的消費者愿意使用手機而非車輛自帶的導(dǎo)航，這是因為車載導(dǎo)航的質(zhì)量和服務(wù)沒有能跟上。此外，由于汽車行業(yè)冗長復(fù)雜的利益鏈，加配又是汽車廠商賺錢主要手段之一，短期內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)汽車也很難打破低性價比的現(xiàn)狀。以現(xiàn)有的情形分析，70邁的價格策略都極具競爭力。但智能化汽車的普及將始終是壓在70邁心口的一塊大石，未來的70邁將時刻面臨著挑戰(zhàn)。
值得一提的是，70邁也在積極和互聯(lián)網(wǎng)汽車合作。據(jù)估算，一輛汽車大約擁有1~2萬個獨立不可拆卸的零件，而汽車廠商往往是這些零件的整合商。70邁作為一家優(yōu)質(zhì)智能車品方案提供方勢必將在互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域占得一席之地。據(jù)唐亞杰透漏，目前70邁已經(jīng)在和一些知名廠商合作，共同開發(fā)相關(guān)產(chǎn)品。
縱觀國內(nèi)智能車品市場，線下中小品牌始終被經(jīng)銷商扼緊了喉嚨，發(fā)揮的空間十分局促，難堪車聯(lián)網(wǎng)的大任；目前銷量和體量都在快速上升，又坐擁小米生態(tài)鏈資源的70邁，或許就能憑借其扎實的步伐被推上車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的前沿。
百鳴計劃
是一鳴網(wǎng)推出的一檔全新的深度對話欄目，面向上海地區(qū)企業(yè)，還原一個充滿創(chuàng)新創(chuàng)造力的上海。在企業(yè)篩選中，我們不強調(diào)團隊背景，不強調(diào)融資規(guī)模，但必須具備強大的創(chuàng)新創(chuàng)造力；我們也不強調(diào)你所關(guān)注的領(lǐng)域又多大的市場規(guī)模，但必須具備成為這一領(lǐng)域頭部企業(yè)的潛力；同樣，我們不會一味的吹捧項目本身，而是以從業(yè)者的角度洞察行業(yè)的難點趨勢，拋出解決方案……
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