今天和大家聊一個發(fā)生在我們身邊的行業(yè)，就是衣食住行中的“行”，說到“行”，估計都會想到高鐵、飛機(jī)、汽車等領(lǐng)域，其實，除了這些大家都關(guān)注的領(lǐng)域之外，還有很多細(xì)分領(lǐng)域值得關(guān)注，比如停車，相信在一線城市的朋友說到停車頭就大，因為外出找停車位真的很困難，出門前要查詢好目的地附近是否有合適的停車位，這個問題的根本就是汽車保有量在逐漸攀升，但土地又越來越貴，沒有更多的土地運(yùn)營停車位，導(dǎo)致車輛與車位的比例越來越失衡，下面用數(shù)據(jù)來說明。
1、私家車的保有量暴漲和停車位的緊缺
2018年全國新注冊登記機(jī)動車3172萬輛，機(jī)動車保有量已達(dá)3.27億輛，其中汽車2.4億輛，小型載客汽車首次突破2億輛，僅次于美國，位居世界第二。
全國共有40 個城市汽車保有量超過100 萬輛，其中24個城市超200萬輛，7個城市超300萬輛，分別是北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳、鄭州。，北京市超過500 萬輛，成都很快突破500萬輛，這還不算外地車在一二線城市的數(shù)量。
目前我國停車位需求在3億左右，停車設(shè)施建設(shè)速度遠(yuǎn)滯后于汽車保有量增長速度，停車位供給缺口巨大。相比于日益增長的汽車保有量，我國停車位數(shù)量嚴(yán)重偏低。我國私家車保有量出現(xiàn)“井噴式”增長，但長期以來，我國對停車場等問題重視不夠，歷史“欠賬”很多，停車位缺口很大。據(jù)國家發(fā)改委此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國大城市小汽車與停車位的比例約為1:0.8，中小城市約為1:0.5，與發(fā)達(dá)國家的1:1.3相比。我國停車位比例仍然偏低，停車設(shè)施建設(shè)有待完善。
2、老舊社區(qū)停車難
我國汽車保有量不斷增加，使得有限的停車位數(shù)量與不斷上漲的停車需求形成鮮明對比，特別是老舊社區(qū)和用地緊張的中心區(qū)，停車難的問題更是讓不少人發(fā)愁，也是很多城市面臨的難題。
老舊小區(qū)因為建設(shè)時間早，在規(guī)劃設(shè)計時沒有充分考慮到汽車停車位的配置，也沒有從發(fā)展的角度充分規(guī)劃停車位，小區(qū)停車設(shè)施配置不足，布局不合理;同時，業(yè)主購買的私家汽車數(shù)量迅猛增加，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了小區(qū)原本配備的停車位，小區(qū)停車位的供需矛盾更加突出，也造成了一系列社會問題，比如車位之爭導(dǎo)致鄰里不和諧，引發(fā)很多糾紛，無序停車導(dǎo)致綠化損壞、道路壓壞、應(yīng)急和消防通道阻塞等現(xiàn)象。
3、只是私家車位緊張？你忘了公交車
這只是私家車的停車位，一線城市的公交車停車位同樣非常緊張，傳統(tǒng)的平面停車樓方式需要大量的場站土地資源來支撐，這在北京等一線城市的市中心城區(qū)土地資源日益緊張的現(xiàn)實條件下，嚴(yán)重掣肘著公交運(yùn)營服務(wù)品質(zhì)和這些城市承載能力的全面提升。
4、問題出現(xiàn)了總得解決
土地的緊缺的問題無法解決，那提升土地的利用率就是解決停車難的好辦法，所以這就催生出了一個藍(lán)海行業(yè)--立體停車。
立體停車又叫機(jī)械停車，學(xué)名“升降橫移立體車庫“，運(yùn)作原理是通過電機(jī)帶動鏈條驅(qū)動車臺板升降平移來實現(xiàn)存取車，這種傳統(tǒng)的立體車庫可從2-6層進(jìn)行搭建，適應(yīng)地面停車場和地下車庫，拆裝也很方便。
我國機(jī)械停車設(shè)備技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷自主開發(fā)、技術(shù)引進(jìn)、消化創(chuàng)新三個階段。我國從1984年開始研發(fā)機(jī)械停車設(shè)備，1988年在北京建成首座升降橫移類機(jī)械式停車庫，這一時期企業(yè)根據(jù)客戶要求自行開發(fā)設(shè)計，種類較少，技術(shù)單一。90年代起，國內(nèi)外許多企業(yè)開始看好中國的停車行業(yè)，并通過合資設(shè)立、技術(shù)引進(jìn)等方式，將國內(nèi)廉價的生產(chǎn)成本與國外成熟的技術(shù)結(jié)合，參與停車行業(yè)的競爭。2003年以后，各企業(yè)為增強(qiáng)自身的競爭力，開始對引進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行充分消化，并根據(jù)國內(nèi)的實際使用情況進(jìn)行改造與創(chuàng)新，走上自主開發(fā)的道路。經(jīng)過十余年的迅速發(fā)展，目前我國立體停車設(shè)備的品種滿足率達(dá)到90％左右，產(chǎn)品國產(chǎn)化率約50%，并具備向國外出口的能力。
其好處就是：
(1)車庫容積率高，節(jié)省占地面積
立體車庫車輛的存取主要由托盤或支架的升降或橫移動作來完成，使單車存放的平均占有空間和占地面積達(dá)到最小，很大程度上提高了土地利用率，數(shù)據(jù)顯示，立體車庫比停車場節(jié)約占地50%-80%，這對土地資源緊張的老舊小區(qū)顯得尤為重要。
(2)運(yùn)行省，自動化程度高
立體車庫采用自動化智能控制，自動存車和取車，由傳感器探知車位，并且立體車庫運(yùn)行只需要很少的管理人員，存取過程的能耗也小，人力資源也省了不少。
(3)安全性好，可靠性高
存取過程沒有駕駛員及其它人員的介入，杜絕人為因素的影響，車輛的防盜性和防護(hù)性都得到提高，同時也防止了車庫內(nèi)搶劫等惡性社會治安案件的發(fā)生。
(4)環(huán)保性好
立體車庫內(nèi)的車輛是熄火后由機(jī)械裝置存入車庫，因此廢氣排放量少，車庫內(nèi)空氣污染較低，有利于環(huán)保。
5、未來展望
（1）立體車庫行業(yè)受政策影響較大，在未來有可能用政策手段將老舊小區(qū)及市中心商圈露天停車場統(tǒng)一更換成立體車庫，這將使這個行業(yè)爆發(fā)式增長，這種可能性是存在的，而且小編認(rèn)為發(fā)生的概率還不小，就像北京老舊小區(qū)統(tǒng)一安裝電梯一樣。
（2）另外一種可能就是用行政來約束新建小區(qū)必須建設(shè)立體車庫，這同樣使得立體車庫領(lǐng)域井噴式增長。
6、行業(yè)風(fēng)險
停車場行業(yè)的建設(shè)60%來自房地產(chǎn)，所以和房地產(chǎn)的景氣度呈現(xiàn)正相關(guān)性，房地產(chǎn)的持續(xù)被打壓，使得近年來停車場行業(yè)的增速明顯放緩，小編判斷未來房地產(chǎn)不會高速發(fā)展，所以停車行業(yè)的發(fā)展必須依賴上述的行政力量，而這樣的政策同樣具備不確定性。
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