微表處（Micro-surfacing）是一種改性的（改性的可以理解為改良的）、快開(kāi)放交通的、“精細(xì)”的封層技術(shù)，是一種由聚合物改性乳化瀝青、礦料、填料、水和外加劑按合理配比拌和后攤鋪到原路面上，達(dá)到迅速開(kāi)放交通要求的薄層。不要小看此薄層，其優(yōu)點(diǎn)很多：耐磨防水、防滑美觀、填補(bǔ)車轍、增加道路使用壽命、減少行車噪音等等
微表處技術(shù)如此好，這項(xiàng)技術(shù)從何而來(lái)呢？當(dāng)然，據(jù)我所了解到的是由稀漿封層轉(zhuǎn)化發(fā)展而來(lái)。稀漿封層公路施工最早在上世紀(jì)20年代末用于德國(guó)，40年代在美國(guó)也得以運(yùn)用，隨后經(jīng)過(guò)步步改良，微表處開(kāi)始用于整個(gè)路面的罩面，開(kāi)啟了微表處的光輝歲月。公路養(yǎng)護(hù)微表處技術(shù)被廣泛應(yīng)用于公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工中，用于修復(fù)基層基本完好，但面層有一定程度損壞（但比較輕的病害，如：輕微車轍、泛油、表面老化等）的路面，能夠快速解決道路表面病害提升道路使用性能，并有效延長(zhǎng)道路使用年限。
微表處施工前要做一些準(zhǔn)備工作：氣候條件和路面狀況。氣溫大于等于7℃并持續(xù)上升的季節(jié)，路面也不能有積水，施工完成凝固期內(nèi)不得有霜凍天氣出現(xiàn)。大批量施工前，先做試驗(yàn)路段，試驗(yàn)路段鋪設(shè)成功后可以開(kāi)始大量施工。施工中也有一些注意事項(xiàng)，保證材料的穩(wěn)定供應(yīng)、施工過(guò)程中邊界要求潔凈平直、混合料均勻連續(xù)、根據(jù)車轍深度決定施工使用設(shè)備、施工過(guò)程中一但發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題應(yīng)立即停止施工等。施工結(jié)束后，要求路面、邊界整齊劃一、有均勻統(tǒng)一的紋理、還應(yīng)及時(shí)清潔橡膠刮板，路面開(kāi)放交通前不可撤除路障。
好的施工隊(duì)伍可以根據(jù)不同的路況、氣候、地理環(huán)境、交通量等因素，采取科學(xué)地、更適合當(dāng)?shù)嘏浜媳仍O(shè)計(jì)，滿足瀝青路面、水泥路面、橋面等多種條件下的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)要求。合理避免了松散、脫落、泛油、表觀質(zhì)量等問(wèn)題。
微表處技術(shù)廣泛應(yīng)用于高速公路，一、二級(jí)公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)罩面和瀝青路面的車轍修復(fù)，以及水泥混凝土路面、水泥混凝土橋面、水泥混凝土隧道等的罩面；還應(yīng)用于新建、改建、擴(kuò)建高速公路，以及一、二級(jí)公路的瀝青路面、水泥混凝土橋面的磨耗層。我公司以先進(jìn)的施工設(shè)備和成熟的施工技術(shù)先后在巴陜高速、成安渝高速、晉陽(yáng)高速、太佳高速、平渝高速、高陵高速、二廣高速、大廣高速、桂三高速、渝蓉公路、懷通高速、G107國(guó)道、縣道等公路上施工，均得到業(yè)主單位的一致好評(píng)。
微表處的性能特點(diǎn)：
（1）防水：整個(gè)路面攤鋪，增加防水面，阻止水分下滲；
（2）耐磨：增加一個(gè)磨耗層；
（3）提高防滑性能：新路面增加摩擦；
（4）提高路面平整度、美觀度；
（5）防止路面的老化與松散，從而有效地延長(zhǎng)路面的使用壽命；
（6）微表處還可以填補(bǔ)已經(jīng)穩(wěn)定的車轍；
（7）微表處混合料攤鋪后可在較短的時(shí)間內(nèi)開(kāi)放交通；
（8）作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的微表處也可直接用于新建道路的表面磨耗層，從而減少昂貴石料的使用，降低工程造價(jià)，顯著降低基本消除早期水損壞的發(fā)生；
（9）環(huán)保：在常溫下施工，沒(méi)有毒煙霧、粉塵、噪音污染，沒(méi)廢水外排。
微表處施工的工藝流程為原路面檢測(cè)-修補(bǔ)原路面病害-封閉管制交通-清掃路面-攤鋪-修補(bǔ)及修邊-早起養(yǎng)護(hù)-直至開(kāi)放交通
注意事項(xiàng)：
為了保證瀝青與石料之間極高的粘附性以及微表處罩面極佳的耐磨性，從而保證微表處罩面在重交通作用下仍可達(dá)到較長(zhǎng)的使用壽命，微表處對(duì)其組成材料有著極高的要求
1、要求石料必須堅(jiān)固、耐磨而且是清潔的，石料的級(jí)配通常采用中粒式或粗粒式，成型后的厚度一般為5mm或10mm左右。
2、微表處所用的乳化瀝青必須是經(jīng)聚合物改性的，通常是采用SBR膠乳，也可采用SBS改性，其殘留物具有較高的軟化點(diǎn)。在國(guó)際上對(duì)其要求不盡相同，但一般是采用ISSA的要求不小于57℃。
3、微表處混合料的設(shè)計(jì)在稀漿封層的基礎(chǔ)上增加了磨耗試驗(yàn)和碾壓粘砂試驗(yàn)，來(lái)評(píng)估其抗水損壞能力及最大瀝青用量，國(guó)外的調(diào)查顯示微表處的使用壽命一般為5至6年，長(zhǎng)的可達(dá)到8年。
4、當(dāng)用于填補(bǔ)車轍時(shí)還需要進(jìn)行碾壓變形測(cè)試。除此之外，微表處混合料的油石比可采用馬歇爾法或維姆法確定。
5、對(duì)施工路面的要求:若施工對(duì)象出現(xiàn)路面病害，必須先行進(jìn)行處理，才能進(jìn)行微表處攤鋪。
6、微表處的使用可根據(jù)路面狀況實(shí)施單層或雙層攤鋪，
一般情況下：
· 重型車多交通量大的約10mm
· 中等交通量約7mm
· 交通量小、重型車小3-4mm
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