九月底,隨著北京大興國際機場建成并投入使用,中國第一座機場——南苑機場將正式關(guān)閉。南苑機場也將完成它的歷史使命。
一百多年來,南苑機場見證了許多極具重大意義的歷史瞬間。南苑機場附近如今遺留著一些非常特殊的建筑:日軍的飛機掩體,俗稱“飛機窩”。
1937年“七七事變”后,南苑機場爆發(fā)了更為慘烈的戰(zhàn)斗。南苑機場失守后,這里成為日軍重要的軍事基地,“飛機窩”就是為了掩護日軍飛機而建。
如今,這些遺存的“飛機窩”時刻提醒著國人,落后就要挨打。
南苑機場附近遺存的日軍“飛機窩” 高世良攝
如果留心觀察,在南苑機場附近的一些村鎮(zhèn),可以看到圓拱形混凝土建筑,如同倒扣在地上的鍋,建筑也就四五米高,但是所占面積并不小。這些“圓鍋形”建筑,是侵華日軍留下的飛機掩體,俗稱“飛機窩”。
它們是日軍侵略中國的鐵證,它們也記錄了一段令每個中國人無比痛心的歲月。
1937年7月7日晚,日本侵略軍借口參加軍事演習的一名日本兵失蹤,炮轟宛平城,發(fā)動“七七事變”。“七七事變”后,日軍瘋狂侵略中國華北地區(qū)。日本駐屯軍司令官香月清司向中國二十九軍軍長宋哲元發(fā)出最后通牒:限二十九軍7月27日前從北京撤至保定。中國軍隊拒絕了日軍無理要求。
7月28日凌晨,日軍向南苑駐軍西南角、東南角進攻,二十九軍在副軍長佟麟閣、132師師長趙登禹的指揮下,進行了英勇抵抗。當時,正在南苑受訓的男女青年學生1500多人,在軍訓團教官共產(chǎn)黨員馮洪國(馮玉祥之長子)帶領(lǐng)下,奮勇殺敵。
南苑戰(zhàn)役比盧溝橋“七七事變”規(guī)模更大,戰(zhàn)況也更為慘烈:二十九軍名將趙登禹、佟麟閣以及5000多名守軍在此壯烈殉國,受訓的青年學生最終僅剩600余人回到城內(nèi)或保定。
日軍在我軍的頑強抵抗下,也受到極大損失。在日本發(fā)行的《大陸戰(zhàn)史》中,南苑戰(zhàn)役也被日方這樣描述:到處都是尸體,就像是一場“白日下的噩夢”。
南苑戰(zhàn)役后,日軍占領(lǐng)了南苑機場,并在機場東北廡殿村南,修建了日軍營房,即約百余間紅磚紅瓦的房子。日軍還修建了由南苑機場至廡殿村約4公里長的鐵路。
為了防止中國軍民的反擊,1941年左右,日軍在南苑機場周圍修建了20座飛機掩體,即“飛機窩”。這些掩體大約每隔1公里修建一座,全部為圓頂形的鋼筋水泥建筑。建筑有大有小,小型的飛機窩高約4米,長約24米,寬20米,占地約480平方米;大型的飛機窩高約7米,長約45米,寬40米,占地約1800平方米。
當年修建這些飛機窩時,日軍在飛機窩頂部覆蓋著30多厘米厚的黃土,上面長著雜草,成為絕佳的掩蔽物。有的飛機窩頂上,還建有木結(jié)構(gòu)的崗樓,有士兵站崗放哨;有的飛機窩附近建有半地下的水泥小碉堡,約有一間房子大,用于存放汽油等。日軍平時把飛機開進窩內(nèi)藏起來,一旦有命令,飛機便從這里飛出去。
更令人痛心的是,根據(jù)記載,這些工程都是日軍強迫當?shù)毓ど虘舫鲥X,并雇傭當?shù)剞r(nóng)民修建的。
如今,南苑機場周圍還有14個飛機窩遺存,這些飛機窩多被改為存放物品的倉庫。另外,在南苑機場周邊的廡殿村、南苑鎮(zhèn)西北(南苑元件廠之地)還保留有半地下的小地堡,這些地堡是水泥澆筑,地上部分高1.5米,地下1米,長8米,寬5米,這些地堡有門無窗,但有通氣孔,四面還有槍眼。
除了南苑機場,后來人們還在豐臺、通州、海淀、大興等地發(fā)現(xiàn)了多座日軍修建的飛機窩。根據(jù)記載,1938年,日軍在北平西郊柳林居村(今海淀區(qū)四季青鎮(zhèn)東冉村)修建西郊機場,作為軍事基地。1944年,日軍在西郊機場修建多個飛機窩。
如今,對于這些飛機窩的保護,情況各異,它們是日軍侵華的遺跡,應(yīng)該得到保護,讓國人永遠銘記那段屈辱的歷史。
聯(lián)系客服