自2005年蘋果將Mac產(chǎn)品線從IBM PowerPC換為Intel處理器后，在這15年的時間里，也已經(jīng)從此前相對專業(yè)化的小眾產(chǎn)品，在2020年實現(xiàn)了PC市場出貨量排名第四（根據(jù)Gartner公布數(shù)據(jù)顯示）的表現(xiàn)。然而熟悉蘋果移動端產(chǎn)品的朋友或許還記得，早在幾年前官方就開始高調(diào)地宣傳他們的各種自研芯片，并且不時會將iPhone與iPad芯片與PC處理器進(jìn)行性能方面的對標(biāo)。這意味著什么？很顯然，正如外界此前一直傳言的那樣，Mac再次換芯將只是時間問題。終于，在2020年6月23日舉行的WWDC上，蘋果方面公布了Apple Silicon，并確認(rèn)將于兩年內(nèi)實現(xiàn)從Intel到自研處理器的遷移。隨后在11月11日凌晨，Mac系列首批搭載Apple M1芯片的三款新品也正式迎來亮相。盡管此次在外觀方面，無論MacBook Air、MacBook Pro，還是Mac mini都沒有發(fā)生太多的變化，但憑借著M1芯片所帶來的出色表現(xiàn)，也使得其很快就成為了外界關(guān)注的焦點。在此次蘋果推出的三款Mac系列新品中，相比于需要再配備顯示器與鍵鼠的Mac mini，以及市場定位更高的MacBook Pro 13英寸，毫無疑問起售價僅為7999元的MacBook Air有著相對更低的使用成本。再加上與新款MacBook Pro幾乎一樣的核心硬件配置，也使得其在使用體驗上并沒有太大的差異。此次我們?nèi)咨钅玫降囊舱荕acBook Air的8GB+256GB入門版本，其在芯片方面最大的差異，就在于圖形處理器為7核，而高配版本及MacBook Pro 13英寸與Mac mini則均為8核圖形處理器。由于我們手頭正好有一臺2017款的MacBook Pro 13英寸入門版，并且此前一直在作為日常工作用機，因此在此次的評測中也會將用其作為參考基準(zhǔn)，來看看升級后的MacBook Air到底帶來了哪些改變。由于此次蘋果方面并未對MacBook Air進(jìn)行外觀方面的改變，因此在沿用此前老款機型模具的情況下，外觀方面可能是這篇評測中幾乎最沒有太多可說之處的地方。事實上自2008年2月MacBook Air亮相以來，盡管歷經(jīng)了多次的產(chǎn)品升級，但其在外觀方面一直都保持著極高的延續(xù)性。首先，新款MacBook Air的機身尺寸為21.24*30.41*1.61(（最厚處）cm，重量為1.29Kg，與上代機型完全保持一致，與上上代相比則僅僅只有最厚處多出0.05cm，重了0.04Kg。毫無疑問，這樣的體型差異在如果不是我們告訴你，可能絕大多數(shù)朋友在實際使用中都很難察覺到差異。外觀方面，無論是A面、B面，還是C面，新款MacBook Air都很難與上代機型找出明顯的差異，同樣是經(jīng)典的楔形設(shè)計，機身前端在厚度上更薄。并且在上代機型中用于取代蝶式鍵盤的剪刀式結(jié)構(gòu)也得以延續(xù)，因此鍵盤手感上也有著極為出色的表現(xiàn)，事實上在長達(dá)數(shù)周的使用后，我們甚至認(rèn)為新款MacBook Air的鍵盤表現(xiàn)值得超過90分的高分。作為日常使用過程中最長時間接觸到的屏幕，一塊好的屏幕對于筆記本電腦產(chǎn)品來說自然也是尤為重要的一個部分，而在MacBook系列機型上，這點一直以來也都有口皆碑。此次新款MacBook Air同樣使用的是一塊13英寸具備2560*1600分辨率的LED背光IPS屏幕，可提供最高400尼特亮度以及原彩顯示技術(shù)，并且還加入了對P3廣色域的支持。但屏幕觀感這點在評測中我們很難無法通過圖片進(jìn)行展示，所以強烈推薦大家去線下店進(jìn)行實際體驗，也只有這樣才能得到這塊屏幕的真實觀感。相比我們手頭的這臺2017款的MacBook Pro 13英寸，新款MacBook Air無論在屏幕邊框還是機身尺寸上，兩者都有著幾乎一樣的表現(xiàn)，差異則僅僅只是在機身造型、鍵盤，以及接口數(shù)量方面。看完了并沒有太多改變的外觀部分，接下來我們就將關(guān)注點放到此次新款MacBook Air上最受外界關(guān)注的焦點——Apple M1芯片的具體表現(xiàn)上。首先我們來給出結(jié)論，那就是雖然M1只是蘋果在PC領(lǐng)域推出的首款芯片，但其在性能方面的表現(xiàn)對于絕大多數(shù)用戶來說顯然是足夠的。而對于目前在蘋果筆記本電腦產(chǎn)品線中定位最低的MacBook Air來說，盡管此次我們的評測對象入門版機型在GPU方面少了1個核心，但其表現(xiàn)依舊可圈可點。其實在我們?nèi)咨钸@篇內(nèi)容上線前，網(wǎng)絡(luò)中就已經(jīng)充斥著眾多關(guān)于M1機型的評測，無論是新款的MacBook Air、MacBook Pro，還是Mac mini，想必大家也已經(jīng)充分了解了其在各項測試軟件中的性能表現(xiàn)。那么接下來我們就使用GeekBench 5.2.5與CINEBENCH R23等軟件，來對這臺8GB+256GB的MacBook Air進(jìn)行理論性能測試。首先是專注CPU理論性能的GeekBench，可以看到，作為蘋果自研的首款PC處理器，M1的原生單核性能已經(jīng)勝過了主頻高得多的Intel CometLake架構(gòu)，也勝過了同為移動端定位、技術(shù)上比CometLake更新的IceLake架構(gòu)。而在多核方面，由于M1本身其實是“四大核四小核”的設(shè)計，因此它與對手的八大核CPU設(shè)計還有著一定的差距。但從M1的性能能夠勝過六核的Intel Core i7-8700B這一事實來看，它的四顆“小核”實際上也并不弱。換而言之，單論CPU效率，M1顯然已經(jīng)追平了當(dāng)前主流的X86架構(gòu)方案。而在更注重實際負(fù)載，以3D渲染作為測試方式的CINEBENCH R23中，M1的相對性能水準(zhǔn)就展現(xiàn)得更加清楚了。首先，它的單核渲染性能僅次于當(dāng)前Intel的最新TigerLake架構(gòu)，不僅勝過了9代和10代酷睿的CometLake，也很有可能已經(jīng)超越了AMD的Zen2及Zen3。但畢竟M1是一款TDP最高僅為15W的四大核四小核CPU，相比于其他那些動輒幾十上百瓦功率的八核甚至十六核競爭對手，多核重負(fù)載應(yīng)用顯然并非它的主要應(yīng)用方向。最后，通過MacOS上的Disk Speed Test，我們也對新款MacBook Air的磁盤性能進(jìn)行了測試?？梢钥吹剑渌鶅?nèi)置的SSD讀寫速度分別達(dá)到了2815MB/s和2190MB/s，遠(yuǎn)超當(dāng)前筆記本電腦產(chǎn)品中常見的Intel 660P與英睿達(dá)P1等SSD。由此可見，蘋果對于自家產(chǎn)品的用料標(biāo)準(zhǔn)，依舊是能夠讓我們放心的。在理論性能測試后，我們來談?wù)勗趯嶋H的日常使用中，這款MacBook Air所帶來的具體感受。事實上由于macOS在系統(tǒng)優(yōu)化方面的出色表現(xiàn)，在此前一直使用2017款MacBook Pro的情況下，我們在使用一些對性能要求不高的程序時，其實并不太能察覺到性能方面的提升，但在例如Photoshop與Office等大型應(yīng)用時，就可以明顯感受到包括啟動時間和文件處理速度方面的大幅提升。除了CPU性能的提升和不輸給目前絕大多數(shù)集成顯卡筆記本電腦的3D處理能力外，新款MacBook Air在熱量控制方面更是有著極為出色的表現(xiàn)。我們多次對其在日常辦公環(huán)境下的溫度進(jìn)行了測量，也就是將其連接電源適配器，外接顯示器與鍵鼠使用，室溫為20℃的環(huán)境中，每天10小時左右的使用，在幾乎每天下班關(guān)機時都很難感受到機身上的熱量，而這一點相比此前使用的2017款MacBook Pro可以說是有著天壤之別。為了進(jìn)一步探究新款MacBook Air的溫控表現(xiàn)，我們使用CINEBENCH R23對其進(jìn)行了測試。在室溫為20℃的情況下，測試前機身溫度最高的區(qū)域為25℃，在將CINEBENCH R23多核測試連續(xù)運行2次后，機身上發(fā)熱量最大的鍵盤區(qū)域上方中央部位溫度也僅為40.5℃。這樣的表現(xiàn)對于一款甚至并未配備主動式散熱風(fēng)扇的筆記本電腦來說，無疑可以稱得上是非常優(yōu)異的表現(xiàn)了。事實上，盡管MacBook Pro在散熱風(fēng)扇的噪音控制上已經(jīng)非常出色，但是如果你追求在工作時的絕對靜謐，那么采用被動式散熱卻依然有著不錯性能的MacBook Air顯然會更對你的“胃口”。根據(jù)我們的測試發(fā)現(xiàn)，新款MacBook Air在換用M1芯片后，除了獲得更為出色的性能之外，得益于ARM架構(gòu)的優(yōu)勢，在能效比方面相比X86架構(gòu)處理器也明顯有著更為突出的表現(xiàn)。續(xù)航方面，經(jīng)過我們多次的測試發(fā)現(xiàn)，這臺新款MacBook Air在WiFi信號良好、屏幕亮度為50%并保持常亮、連接藍(lán)牙鼠標(biāo)，以及室內(nèi)溫度20℃左右的情況下，正常使用瀏覽器、Office、微信與QQ等常用辦公軟件，在我們的工作時間（10:00至20：00）可以完全支撐下來，最終剩余電量則會在18%至26%之間。并且在這一測試環(huán)節(jié)中，我們幾乎感受不到其所發(fā)出的熱量，至少發(fā)熱并未在使用過程中造成任何的困擾。這也就意味著新款MacBook Air能夠支持我們10個小時左右的連續(xù)日常工作，在這樣的情況下，如果是當(dāng)天或第二天往返的出差安排，甚至連它的電源適配器可能都已經(jīng)不再需要單獨攜帶。在前面的性能測試環(huán)節(jié)，我們已經(jīng)為大家展現(xiàn)了新款MacBook Air的不俗表現(xiàn)，那么接下來我們就將用一款測試軟件，也就是CINEBENCH R23來對其進(jìn)行進(jìn)一步的“壓榨”。這一測試開始前，MacBook Air的電量為34%，在連續(xù)分別運行3次單核與多核測試后，最終可以看到電量僅為1%，消耗了33%左右。為什么新款MacBook Air可以做到如此省電？事實上，蘋果自研的處理器總是會有著與自家操作系統(tǒng)更好的優(yōu)化效果。但更重要的問題在于，新款MacBook Air所使用的M1芯片標(biāo)稱功耗僅為15瓦，而它的最大功耗的確也就只有10~15瓦。然而相比之下，如今的很多“低功耗”X86架構(gòu)移動處理器雖然號稱15瓦的功耗，但實際上在睿頻時峰值功耗可以高達(dá)35瓦、45瓦，甚至更高。更加糟糕的是，由于傳統(tǒng)X86架構(gòu)移動處理器往往需要比標(biāo)稱功耗更高的電源供應(yīng)才能充分發(fā)揮性能，這也使得如今許多筆記本電腦廠商甚至是在有意將這種“超功耗”作為賣點，故意給15瓦的低功耗CPU提供45瓦，甚至65瓦的供電，使得其能夠更長時間維持睿頻頻率。這樣能不能提升筆記本電腦的性能？當(dāng)然可以，但它的代價就是數(shù)倍的功耗，以及多少有些本末倒置的設(shè)計思路。由于搭載了全新的M1芯片，因此在Mac系列此次三款新機上市初期，外界對于其在軟件兼容性方面也有著不少的猜測。事實上，蘋果早已公布了解決這一問題的相關(guān)措施，而在這其中用于“翻譯”X86架構(gòu)應(yīng)用的Rosetta 2也受到了眾多關(guān)注。其實這一軟件只有在首次需要用到時才會出現(xiàn)安裝提示，此后則不會再次出現(xiàn)。但既然是“翻譯”，自然就會遇到一些“口音”方面的問題，所以Rosetta 2暫時還并不是一位全能型選手，在遇到例如內(nèi)核擴展和部分涉及X86 CPU指令等情況時，就無法提供相應(yīng)的功能。因此在關(guān)于三款Mac系列新機有著一定軟件兼容性爭議的情況下，我們認(rèn)為對于常用應(yīng)用的測試也有著一定的必要性。在這一項目中，我們選擇了在日常使用中較為常見的文檔處理、圖片處理、社交軟件、壓縮工具等應(yīng)用進(jìn)行了測試。事實上其中絕大多數(shù)應(yīng)用都已有針對M1芯片進(jìn)行適配的版本，并能夠順利地進(jìn)行安裝并使用。僅有例如PhotoMill X等應(yīng)用遇到了需要使用Rosetta打開的問題，但在選擇了這一選項后也能正常運行。當(dāng)然，這并不是說現(xiàn)階段蘋果已經(jīng)完全解決了軟件生態(tài)的過渡問題，事實上在我們的測試過程中，同樣也遇到了兩個不大不小的麻煩。其一是在使用遷移助理將2017款MacBook Pro與新款MacBook Air進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移時，就遇到了不能勾選應(yīng)用程序的情況，否則數(shù)據(jù)遷移將無法進(jìn)行。但事實上由于CPU架構(gòu)的改變，應(yīng)用本就有一定的概率會出現(xiàn)不兼容，所以這一情況也在我們預(yù)料之中。有了這個軟件，我們就可以讓新款MacBook Air兼容NTFS格式的硬盤了其次，就是對于同時使用macOS與其他操作系統(tǒng)的用戶來說，搭載M1芯片的新款Mac系列機型在安裝Tuxera Disk Manager這類磁盤工具時會有一定的麻煩，但好在通過一些方式依舊可以實現(xiàn)。并且我們也順利地將其安裝在了新款MacBook Air上，使得其能夠完美讀寫其他文件系統(tǒng)的移動磁盤及NAS。盡管目前在兼容性方面，搭載M1芯片的Mac系列新機還沒有達(dá)到盡善盡美的地步，但是蘋果還為他們帶來了新的驚喜，那就是可以直接使用iOS/iPadOS中的眾多APP。在電腦上點外賣、呼叫網(wǎng)約車、玩手游……是不是想想就很令人愉悅呢？目前在APP Store中進(jìn)行搜索時，除了原本就有的Mac APP之外，還出現(xiàn)了iPhone與iPad APP的選項，雖然現(xiàn)階段并非所有iOS/iPadOS上的APP都可以使用，但顯然即便是這樣也給了用戶更多的選擇。在我們看來，由于蘋果對自身軟件生態(tài)的把控相對更為有力，因此隨著未來搭載Apple Silicon芯片的Mac系列機型越來越多，軟件兼容性的問題勢必將會得到解決，并且事實上官方此前就已經(jīng)啟動了為期兩年過渡計劃。所以即便現(xiàn)階段軟件兼容性問題還存在，但隨著時間的推移以及越來越多開發(fā)者的加入，情況無疑將會向著好方面發(fā)展。想必許多朋友在看到我們?nèi)咨畹倪@篇內(nèi)容時會發(fā)現(xiàn)，這顯然并非M1芯片新款Mac系列機型的首批評測，甚至本文上線的時間已經(jīng)距離其發(fā)布過去了3個多月的時間。但事實上在我們看來，作為換用自家芯片的首批機型，更多的去進(jìn)行實際使用，并將真實體驗帶給大家才更為重要。在我們長時間的評測過程中，新款MacBook Air所帶來的最大印象，莫過于其在能效比方面的出色表現(xiàn)。事實上在我們一些參與此次評測的同事看來，搭載M1芯片的MacBook Air在一些使用體驗方面更像是一款iPad。而這一結(jié)論的基礎(chǔ)，則來源于這款筆記本電腦產(chǎn)品無需關(guān)機、翻蓋即用、超長續(xù)航、極為出色的溫度控制，以及零噪音等方面的表現(xiàn)，與iPad系列機型幾乎完全一樣。除此之外，新款MacBook Air在性能方面的表現(xiàn)也讓我們感到了驚艷。事實上在筆記本電腦中實現(xiàn)更高性能的產(chǎn)品業(yè)內(nèi)并不少見，但能夠在輕薄本中做到這一點顯然就鳳毛麟角了，更別說在性能測試環(huán)節(jié)中新款MacBook Air所帶來的出色表現(xiàn)，與目前市場上的同價位產(chǎn)品相比更是獲得了幾乎碾壓式的勝利，并且這一切還是在機身內(nèi)部全靠被動式散熱設(shè)計所實現(xiàn)，自然也就使得其比競品高出不知道多少個段位。但大家要知道，有著如此表現(xiàn)的M1還僅僅只是蘋果推出的首款自研PC芯片，而根據(jù)目前各方面的信息來看，蘋果將來不僅僅會有M1、可能還會有A15、會有M1X，會有基于自研芯片的工作站、一體機、甚至是服務(wù)器產(chǎn)品。如此看來，M1其實可以看作蘋果一個全新發(fā)展階段的里程碑，而新款MacBook Air則可能是對于大多數(shù)消費者而言，目前體驗M1芯片最合適的設(shè)備之一。對于三星來說，換用谷歌智能手表系統(tǒng)或許還有更多的想法。
對于以游戲作為主營業(yè)務(wù)的網(wǎng)易來說，有這個想法可能還不如推出好產(chǎn)品。
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