今天，一則新聞報(bào)道吸引了許多網(wǎng)友的注意力：某社會(huì)組織一口氣“約談”七家共享單車企業(yè)，“建議”免押金提供租車服務(wù)。不得不說，“免押金”真的很能吸睛：大量的網(wǎng)友隨即在社交媒體上展開大討論——特別是對(duì)于“押金”要怎么免、已經(jīng)交的該怎么退，一個(gè)個(gè)說得頭頭是道，興奮不已……
押金：重要的不是錢，而是“激勵(lì)”
按照一般學(xué)術(shù)上對(duì)于“押金”的理解，押金是一方當(dāng)事人將一定費(fèi)用存放在對(duì)方處保證自己的行為不會(huì)對(duì)對(duì)方利益造成損害，如果造成損害的可以以此費(fèi)用據(jù)實(shí)支付或另行賠償。在雙方法律關(guān)系不存在且無其他糾紛后，則押金應(yīng)予以退還。在違約時(shí)將會(huì)被扣除。
其實(shí)，這里面涉及到兩點(diǎn)原因，一個(gè)是共享單車作為一種“共享經(jīng)濟(jì)”，其單車和用戶并不是一對(duì)一的數(shù)量關(guān)系。當(dāng)（注冊(cè)）用戶數(shù)量遠(yuǎn)比單車數(shù)量更龐大的時(shí)候，“押金”無形中就被分?jǐn)偭恕６硪粋€(gè)更關(guān)鍵的原因在于，共享單車企業(yè)對(duì)用戶收取了一定數(shù)量的押金，這種行為本身會(huì)促使用戶在用車的時(shí)候更加小心注意，一定程度上降低了單車因故損壞的幾率——在經(jīng)濟(jì)學(xué)上，這就叫做“激勵(lì)”~
然而，大家擔(dān)心的押金，并不是沒道理
當(dāng)然，前面也說到了，對(duì)于單一用戶來說，押金的價(jià)值其實(shí)比單車本身的成本要低許多，這是因?yàn)楸姸嗟挠脩魯?shù)量將其平攤了。而也正是因?yàn)楣蚕韱诬囉兄嫶蟮挠脩魯?shù)量，即使每個(gè)人只繳納一兩百元的押金，總和起來也會(huì)是個(gè)巨大的數(shù)字……如此巨額的“押金”該如何保存？又該由誰來監(jiān)管？最重要的是，當(dāng)用戶決定終止租賃關(guān)系，要回贖金的時(shí)候——要如何保證“押金”能夠及時(shí)退還呢？
盡管這樣，目前大部分共享單車平臺(tái)關(guān)于押金的去向都缺乏詳細(xì)的信息披露 。在用戶注冊(cè)和使用共享單車的過程中，相關(guān)的APP向用戶展示的《單車租賃服務(wù)協(xié)議》、《用戶授權(quán)協(xié)議》、《騎行用戶信息授權(quán)協(xié)議》、《充值協(xié)議》、《芝麻信用授權(quán)協(xié)議》等文件中也沒有提到任何關(guān)于租賃押金的協(xié)議或條款。這或許就是“共享單車押金”經(jīng)常受到質(zhì)疑、并導(dǎo)致本身不具備執(zhí)法能力的行業(yè)組織也來“關(guān)心”一下的原因——而不是因?yàn)檎l真的稀罕一兩百塊錢，對(duì)吧。
押金如果免了，拿什么來代替它？
那么，如果共享單車真的免了押金，那對(duì)于用戶行為的約束力又將如何保證呢？其實(shí)，這也不是完全沒有辦法的——比如說新興的“信用分”模式就是個(gè)不錯(cuò)的主意。在今年年初，支付寶芝麻信用就已經(jīng)聯(lián)合ofo、永安行等幾家共享單車發(fā)布了“免押金騎行”服務(wù)，用戶芝麻信用分只要達(dá)到600-750分以上（依各品牌要求不同），騎行單車時(shí)就能直接掃碼開鎖，免除了以往的下載-注冊(cè)-實(shí)名認(rèn)證-繳納押金-充值-開鎖的繁瑣流程。而前段時(shí)間，騰訊也終于上線了“騰訊信用分”，并與摩拜聯(lián)合實(shí)現(xiàn)免押金騎共享單車。
據(jù)共享單車企業(yè)永安行的數(shù)據(jù)顯示，在免押模式服務(wù)的8500人次里，出現(xiàn)違約的次數(shù)只有50次——這比過去“收押金”模式下的違約率還要更低。
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