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作為轉(zhuǎn)業(yè)軍人的劉建江，執(zhí)掌一家實(shí)力非凡的預(yù)拌混凝土生產(chǎn)企業(yè)已有近30年了，這家企業(yè)就是北京城建亞?wèn)|混凝土有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱：城建亞?wèn)|)。該公司主產(chǎn)各種強(qiáng)度等級(jí)的混凝土和特種混凝土。

城建亞?wèn)|名義上成立于1996年1月，但據(jù)劉建江總經(jīng)理介紹，其起源應(yīng)追溯到20世紀(jì)60年代中期至70年代初期。目前，它不僅擁有值得回憶的輝煌過(guò)去，也有引以自豪的當(dāng)代成就。

參建中國(guó)第一條地鐵線、1990年亞運(yùn)會(huì)主會(huì)場(chǎng)、2008年奧運(yùn)會(huì)主會(huì)場(chǎng)、2022年冬奧會(huì)主會(huì)場(chǎng)等國(guó)家重點(diǎn)工程，先后采用產(chǎn)自日本、捷克斯洛伐克、德國(guó)、中國(guó)的建筑車輛及混凝土攪拌設(shè)備，生產(chǎn)國(guó)內(nèi)一流水平的預(yù)拌混凝土，北京第一家批量上牌國(guó)Ⅵ重型柴油車，有一個(gè)非常懂車、富有創(chuàng)新思想的領(lǐng)頭人，這是城建亞?wèn)|留給筆者最深的印象。

攪拌站內(nèi)干凈整潔、生產(chǎn)有序

北京城建亞?wèn)|混凝土有限責(zé)任公司總經(jīng)理劉建江，對(duì)企業(yè)發(fā)展充滿感情和“智慧”

悠久的歷史

近日見到劉建江總經(jīng)理談起企業(yè)發(fā)展歷程，他回憶說(shuō)：城建亞?wèn)|的前身最早可追溯到20世紀(jì)60年代中期至70年代初期成立的攪拌站，當(dāng)時(shí)是為了參與建設(shè)北京地鐵一號(hào)線、二號(hào)線(戰(zhàn)備為主、兼顧交通)和國(guó)家的重點(diǎn)工程和保密工程。

1975年以前的身份是鐵道兵；1976—1983年改叫基建工程兵；1983年以后轉(zhuǎn)制(兵轉(zhuǎn)工)為企業(yè)即北京城建第三城市建設(shè)工程公司(簡(jiǎn)稱：北京城建三公司)，脫掉了軍裝，成為職工，開始走向市場(chǎng)；1994年初攪拌站又從北京城建三公司分離出來(lái)，進(jìn)行股份制改造成立了城建亞?wèn)|(1996年1月掛牌)，專門從事預(yù)拌混凝土的生產(chǎn)。他1976年參軍，在部隊(duì)從事后勤裝備工作；1981年進(jìn)入混凝土行業(yè)；1983年脫掉軍裝。

他說(shuō)，城建亞?wèn)|是中國(guó)最早的預(yù)拌混凝土生產(chǎn)企業(yè)(中國(guó)第一家)，是中國(guó)預(yù)拌混凝土行業(yè)的先行者，具有軍工背景的預(yù)拌混凝土生產(chǎn)企業(yè)。

參與一系列國(guó)家和北京市重點(diǎn)工程

劉建江回憶說(shuō)，不論是作為鐵道兵，還是作為基建工程兵，其主要任務(wù)是參加國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)、北京地鐵建設(shè)和國(guó)防工程建設(shè)；而自1983年以后，則開始擴(kuò)展到越來(lái)越多的國(guó)家及北京市的重大工程項(xiàng)目。

歷史上參建的重大建筑工程項(xiàng)目，我們耳熟能詳?shù)挠校褐袊?guó)最早的地鐵——北京一號(hào)線地鐵(1965年7月1日開工、1969年10月1日一期工程建成通車試運(yùn)行)和北京二號(hào)線地鐵(1971年3月開工，1984年9月20日以“馬蹄形”運(yùn)營(yíng)，筆者注)，519工程以及其他國(guó)防工程；位于北京建國(guó)門外的國(guó)際信托大廈(1982開工、1985年建成，當(dāng)時(shí)是北京最高的大廈)、長(zhǎng)富宮飯店、華僑村……；1990年亞運(yùn)會(huì)主會(huì)場(chǎng)、國(guó)家大劇院、國(guó)家博物館、天安門廣場(chǎng)改造工程；2008奧運(yùn)會(huì)系列工程——國(guó)家體育場(chǎng)(鳥巢)、國(guó)家體育館、國(guó)家網(wǎng)球館、奧林匹克(瞭望)塔(264.8 m，懸掛奧運(yùn)五環(huán)標(biāo)志)、奧運(yùn)村運(yùn)動(dòng)員公寓，以及奧運(yùn)村商圈內(nèi)的國(guó)學(xué)中心等；其他多條地鐵線路等。

參與的在建工程有：中國(guó)工藝美術(shù)館（國(guó)家非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項(xiàng)目）、2022年冬奧會(huì)主會(huì)場(chǎng)(北京)及冬奧會(huì)運(yùn)動(dòng)員公寓(北京)、亞投行總部大廈等國(guó)家重點(diǎn)工程和一系列保密工程等。

數(shù)十年來(lái)，如劉建江所言：“我們的市場(chǎng)定位是做精品工程。干的要么是國(guó)家的重點(diǎn)工程和保密工程，要么是北京市的重點(diǎn)工程。”

但是，城建亞?wèn)|的預(yù)拌混凝土產(chǎn)量在行業(yè)并不算大，每年約在四五十萬(wàn)m3，但何以能夠達(dá)到上述水平和能力？劉建江總結(jié)說(shuō)：“從裝備來(lái)講，與我們?cè)O(shè)備的可靠性(體現(xiàn)產(chǎn)品的質(zhì)量)、高效性(體現(xiàn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念)、智能性(體現(xiàn)現(xiàn)代化程度)、環(huán)保性(包括節(jié)能降耗)密不可分，我對(duì)設(shè)備的衡量標(biāo)準(zhǔn)主要是這4條。另外，還有自身的管理和對(duì)市場(chǎng)用戶的誠(chéng)信。所以我們贏得了這么多的高端市場(chǎng)。”

1999年城建亞?wèn)|就開始購(gòu)買星馬混凝土攪拌車。圖中為2019年9月上牌的基于華菱重卡國(guó)Ⅵ底盤的噴涂“亞?wèn)|藍(lán)”的星馬4軸混凝土攪拌車(其中體現(xiàn)了劉建江的多個(gè)獨(dú)特設(shè)計(jì)要求)，也是最先進(jìn)入北京市場(chǎng)的國(guó)Ⅵ車型

最先進(jìn)入北京市場(chǎng)的國(guó)VI柴油車

劉建江表示，從事混凝土生產(chǎn)，離不開“三車一站”，即混凝土攪拌運(yùn)輸車、混凝土泵車、散裝水泥運(yùn)輸車和攪拌站(攪拌機(jī))。但他們真正擁有專用化建筑設(shè)備始于1978年，而且是從國(guó)外引進(jìn)的。

他回憶說(shuō)，1978年，軍隊(duì)時(shí)期的攪拌站最初引進(jìn)了進(jìn)口的日本石川島IHI泵車和捷克斯洛伐克基于太拖拉148底盤的混凝土攪拌車，還引進(jìn)了捷克斯洛伐克的攪拌機(jī)(之前用的是鄭州水工生產(chǎn)的攪拌機(jī))。當(dāng)時(shí)是穿著軍裝，操縱駕駛這些“新式武器”，一般人看不出是干啥的。而散裝水泥運(yùn)輸車用的是基于1972年日本政府贈(zèng)送中國(guó)的五十鈴TD50自卸汽車(俗稱土方車，長(zhǎng)頭，2軸，8 t)改裝而成的散裝物料運(yùn)輸車。

不過(guò)，劉建江還是有些遺憾地表示，1978年引進(jìn)的上述“新式武器”沒(méi)能趕上參加“毛主席紀(jì)念堂”的建設(shè)(1976年11月開工、1977年5月落成)。當(dāng)時(shí)建設(shè)“毛主席紀(jì)念堂”使用的建筑設(shè)備只有自卸汽車(翻斗車)和攪拌機(jī)，沒(méi)有用上真正意義的攪拌車，更沒(méi)有用上泵車；但他們的攪拌站提供了保障。

而1978年能夠引進(jìn)專業(yè)的建筑設(shè)備，他回憶說(shuō)，還是1976年底，時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理兼國(guó)家基本建設(shè)委員會(huì)主任、黨組書記的谷牧首先提出和倡導(dǎo)的。當(dāng)時(shí)中國(guó)不具備這類專業(yè)建筑設(shè)備的研發(fā)能力。

之后，為了滿足需求，他們又從80年代中期開始相繼引進(jìn)了新的建筑設(shè)備，包括純進(jìn)口設(shè)備、用引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的設(shè)備和國(guó)產(chǎn)自研設(shè)備。例如：

1983年，脫下軍裝后，引進(jìn)了德國(guó)施維英的混凝土泵車和施維英旗下的施德達(dá)混凝土攪拌運(yùn)輸車；購(gòu)進(jìn)了由上海華建利用引進(jìn)的日本萱場(chǎng)技術(shù)生產(chǎn)(組裝)的混凝土攪拌車(6m3，基于三菱FV-413底盤；該技術(shù)1982年引進(jìn)，填補(bǔ)了我國(guó)大型混凝土攪拌車的空白，筆者注)；購(gòu)進(jìn)了湖北建筑機(jī)械廠(武機(jī))利用引進(jìn)的日本石川島技術(shù)生產(chǎn)(組裝)的泵車(17 m，基于五十鈴底盤；該技術(shù)1982年引進(jìn)，1983年小批生產(chǎn)，結(jié)束了我國(guó)不能批量生產(chǎn)混凝土泵車的歷史，筆者注)；購(gòu)進(jìn)了武漢專用汽車制造廠(武專)生產(chǎn)的散裝物料運(yùn)輸車。

1994年，企業(yè)從北京雍和宮(城內(nèi))附近遷往目前所在地，同時(shí)全套引進(jìn)了德國(guó)埃爾巴的攪拌機(jī)。建筑車輛沒(méi)有變化。

1998年繼續(xù)沿用上海華建(組裝)的混凝土攪拌運(yùn)輸車、武機(jī)(組裝)的混凝土泵車和德國(guó)施維英的泵車等專用設(shè)備。

1999年，開始與安徽星馬汽車有限公司合作，購(gòu)買了安徽星馬自主研發(fā)的20輛混凝土攪拌車。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)混凝土攪拌車的企業(yè)大概有六七家，但形成規(guī)模的也就三家。(之后不再與上海華建、武機(jī)合作，主要是其體制和思路出了問(wèn)題，闖勁沒(méi)了)。

2001、2002年，分別進(jìn)口了2輛、共計(jì)4輛基于奔馳Actros 3240/4軸、Actros 4148/5軸底盤的德國(guó)施維英的42 m、58 m泵車（其中58 m泵車系世界第7個(gè)、亞洲第1個(gè)國(guó)家擁有），合計(jì)2 000多萬(wàn)元。但與以往不同的是，這4輛泵車上裝的一些結(jié)構(gòu)功能，是按照城建亞?wèn)|提出的具有“專利”價(jià)值的要求設(shè)計(jì)生產(chǎn)的(具體此略)，所以在全球也是獨(dú)一無(wú)二的。不久前這4輛泵車到了淘汰期，但城建亞?wèn)|準(zhǔn)備收藏下來(lái)，不外賣，劉建江總經(jīng)理表示。

自1999年開始，城建亞?wèn)|購(gòu)買的混凝土攪拌車一直都是安徽星馬生產(chǎn)的(基于進(jìn)口底盤+華菱底盤)；而給城建亞?wèn)|提供水泥的服務(wù)商，根據(jù)劉建江的意愿和在他的感召下，購(gòu)買了星馬散裝水泥運(yùn)輸車+華菱半掛牽引車組合。

其中，近期有一件十分有意義的事：2019年9月城建亞?wèn)|最新上牌的30輛清一色的基于華菱重卡國(guó)Ⅵ底盤的星馬混凝土攪拌車(4軸)，是北京市第一批登記上牌的國(guó)Ⅵ重型柴油車(包括物流、工程等各種車輛)，這不僅展現(xiàn)了華菱星馬之“能”，也展現(xiàn)了城建亞?wèn)|之“智”。

只選高品質(zhì)的車輛設(shè)備

一直以來(lái)，城建亞?wèn)|選擇車輛設(shè)備堅(jiān)持怎樣的標(biāo)準(zhǔn)？劉建江說(shuō)：“我們的標(biāo)準(zhǔn)，只選高品質(zhì)的，不是高品質(zhì)的一概不用。”

所以，城建亞?wèn)|幾十年來(lái)一直在建筑行業(yè)和混凝土行業(yè)特立特行，正如前面所說(shuō)，選擇高品質(zhì)的定制車輛設(shè)備，是其重要的和必要的條件。

城建亞?wèn)|不僅設(shè)備一流，生產(chǎn)的預(yù)拌混凝土也是世界一流，并被市場(chǎng)和業(yè)界公認(rèn)。所以，業(yè)界有句話：“混凝土看北京，北京看亞?wèn)|。”可見城建亞?wèn)|在行業(yè)的地位。據(jù)了解，劉建江曾任中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)混凝土分會(huì)幾屆副會(huì)長(zhǎng)，北京市混凝土協(xié)會(huì)多屆副會(huì)長(zhǎng)、會(huì)長(zhǎng)，北京市節(jié)能和資源綜合利用協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，并被聘為中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)混凝土機(jī)械分會(huì)幾屆資深專家。

地磅稱重系統(tǒng)，用于抽查混凝土裝載量

衡量華菱，數(shù)量不是唯一的標(biāo)準(zhǔn)

數(shù)十年來(lái)城建亞?wèn)|建筑車輛用過(guò)的唯一國(guó)產(chǎn)底盤，是華菱底盤。那么，華菱星馬究竟“能”在什么地方？不妨以國(guó)Ⅵ產(chǎn)品為例：

雖然北京要求自2019年7月1日起公交客車、環(huán)衛(wèi)車輛、郵政車輛等重型柴油車實(shí)施國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)(工程車輛、建筑車輛10月底實(shí)施)；但據(jù)筆者了解，截至2019年9月底之前其他主機(jī)廠、改裝廠在北京地區(qū)幾乎一直沒(méi)有國(guó)Ⅵ重型柴油車可賣，什么原因？

不止劉建江這樣認(rèn)為：一是自身原因，也是最重要的原因。相比以往排放升級(jí)，國(guó)Ⅴ到國(guó)Ⅵ是一次重大的轉(zhuǎn)型，要求很高。而實(shí)施國(guó)Ⅵ最明顯的一個(gè)標(biāo)志，是發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)要實(shí)時(shí)上傳到政府環(huán)保部門，但有的企業(yè)開始量產(chǎn)的國(guó)Ⅵ排放系統(tǒng)不穩(wěn)定、易出故障(報(bào)警)，曾私下召回，沒(méi)有底氣(不敢上傳)；二是有的企業(yè)沒(méi)有通過(guò)政府環(huán)保部門的驗(yàn)證。雖然2019上半年及之前都稱做好了國(guó)Ⅵ準(zhǔn)備，但大都體現(xiàn)在臺(tái)架和樣車試驗(yàn)。據(jù)悉，有個(gè)用戶買了某企業(yè)的國(guó)Ⅵ泵車，但因排放不穩(wěn)定達(dá)標(biāo)、故障率高而退貨。

然而，城建亞?wèn)|購(gòu)買的30輛配裝漢馬動(dòng)力的華菱國(guó)Ⅵ底盤攪拌車，上牌2個(gè)多月來(lái)一直工作穩(wěn)定、使用正常，各方面質(zhì)量一如既往地過(guò)硬，這讓劉建江十分地欽佩。他解釋說(shuō)：“我敢買，是因?yàn)槲倚睦镉械?，我了解華菱星馬?！卑不招邱R當(dāng)年規(guī)模并不大，從散裝物料運(yùn)輸車到混凝土攪拌車，都是行業(yè)典范；后來(lái)又成功開發(fā)了華菱重卡和漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)。“我們最欣賞它的關(guān)鍵的關(guān)鍵，是它適應(yīng)市場(chǎng)的意識(shí)、闖勁和耐力。如果沒(méi)有這些，我們就不會(huì)跟它合作?！?

劉建江還表示，他們對(duì)車輛(包括底盤和上裝)的要求可以說(shuō)非常挑剔。過(guò)去一直購(gòu)買進(jìn)口產(chǎn)品或引進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品，1999年開始轉(zhuǎn)向自主品牌產(chǎn)品，且選擇了星馬專用汽車并延續(xù)至今。

劉建江進(jìn)一步解釋說(shuō)：“我們跟華菱星馬合作，是由于華菱星馬具有浙江人的創(chuàng)業(yè)精神，即‘四千精神’：歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦，說(shuō)盡千言萬(wàn)語(yǔ)，走遍千山萬(wàn)水，想盡千方百計(jì)。我很欣賞它具有這樣的精神，雖然它的重卡及底盤銷量還不大，但有一句話：‘數(shù)量不是唯一的衡量標(biāo)準(zhǔn)’。你看我們，我們每年只有四五十萬(wàn)立方的產(chǎn)量，在全國(guó)行業(yè)排名很靠后，但我們干出的產(chǎn)品具有高品質(zhì)且具影響力。我們不是靠關(guān)系，而是靠市場(chǎng)對(duì)我們的認(rèn)可?！?/section>

辦公區(qū)門禁采用人臉識(shí)別系統(tǒng)

8年前進(jìn)口的世界一流的燃?xì)夤嵩O(shè)備(撬式)，別看它體積不大，但可以為辦公區(qū)、生產(chǎn)用熱水、砂石骨料加熱“智能”供熱，比國(guó)內(nèi)普遍采用的燃?xì)夤┡O(shè)備節(jié)約能耗1/4～1/3，也不用人值守(常壓燃?xì)?

進(jìn)口的世界一流的試驗(yàn)與檢測(cè)設(shè)備

引進(jìn)、購(gòu)買的設(shè)備，體現(xiàn)自己的思想和個(gè)性化

在城建亞?wèn)|，筆者除了看到擁有城建亞?wèn)|多項(xiàng)“專利”的4輛德國(guó)施維英泵車和30輛星馬混凝土攪拌車等產(chǎn)品，還參觀了它的混凝土攪拌站、車輛稱重設(shè)備、低耗能的燃?xì)夤┡O(shè)備(國(guó)內(nèi)最早進(jìn)口)、進(jìn)口的試驗(yàn)與檢測(cè)設(shè)備、環(huán)保設(shè)備等，充分感受到了一座現(xiàn)代化攪拌站的氛圍和水準(zhǔn)，到處充滿著自己的“智慧”。

說(shuō)到“智慧”，這與劉建江長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)積累和對(duì)車輛設(shè)備的深刻理解與高要求是分不開的。他說(shuō)：“長(zhǎng)期以來(lái)，我們換了若干批設(shè)備了，全部是按照我們的要求定制的。不論誰(shuí)的產(chǎn)品，我不會(huì)用它的定型產(chǎn)品。你產(chǎn)什么，我用什么？絕對(duì)不行?！薄拔覀儗?duì)產(chǎn)品的要求，是在滿足我們基本要求的基礎(chǔ)上，提出個(gè)性化要求。這個(gè)‘個(gè)性化’如果成功了，也為企業(yè)產(chǎn)品推向市場(chǎng)提供了便利和收益?！薄袄?，我們和華菱星馬合作這么長(zhǎng)時(shí)間了，一直相互促進(jìn)。我用的，我提出需求、甚至參與方案。2001、2002年引進(jìn)的4輛泵車也是這樣，德國(guó)人多‘頑固’啊，但如果不適應(yīng)中國(guó)情況，功能滿足不了我們的需求，我們不會(huì)要，最后它也得掐著頭皮改啊。再如，攪拌機(jī)用了幾十年了，當(dāng)初也是按照我們的要求做的?！?/section>

筆者注意到，城建亞?wèn)|引進(jìn)、購(gòu)買和配備的“個(gè)性化”產(chǎn)品，除了上面談到的，還有許多，例如：混凝土攪拌車(底盤)增加噴霧裝置和攪拌筒內(nèi)監(jiān)控裝置(劉建江親自設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)獨(dú)一份)；混凝土攪拌車駕駛室上方安裝測(cè)高儀(劉建江提出)，通過(guò)聲光提前警示整車的高度能否通過(guò)前面的欄桿、橋梁，解決了行業(yè)多年來(lái)的“痛點(diǎn)”；消除車輛駕駛右側(cè)盲區(qū)安全隱患；混凝土外加劑(添加劑)，由計(jì)算機(jī)(遠(yuǎn)程)控制自動(dòng)投放、添加；獨(dú)立的信號(hào)塔(通信塔)；智能互聯(lián)，包括門禁人臉識(shí)別、駕駛員人臉(身份)識(shí)別、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等。說(shuō)到智能互聯(lián)，劉建江對(duì)其有很深的理解：“通過(guò)智能互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)相互聯(lián)通、相互借鑒、相互控制、相互制約(監(jiān)督)、相互提供方便?！?nbsp;

此外，筆者還注意到，攪拌站各種設(shè)施設(shè)備(如：攪拌車、攪拌站、廠房都設(shè)有噴霧裝置，節(jié)水)非常整潔，不污染環(huán)境，不擾民，完全達(dá)到環(huán)保要求。他還舉例說(shuō)，英國(guó)倫敦唐寧街對(duì)面的居民樓下(地下)即有一座混凝土攪拌站，環(huán)保、不擾民，但它的設(shè)備還沒(méi)有城建亞?wèn)|的好。

筆者深刻感受到，城建亞?wèn)|不是一般的混凝土生產(chǎn)企業(yè)，也不是一般的建筑機(jī)械和商用車用戶企業(yè)，它有很高的夢(mèng)想和追求，有許多的創(chuàng)意和智慧，所做的一切也在推動(dòng)著混凝土行業(yè)、建筑機(jī)械行業(yè)、商用車行業(yè)的進(jìn)步。

“偉大事業(yè)都始于夢(mèng)想，基于創(chuàng)新，成于實(shí)干。”城建亞?wèn)|就是這樣踐行自己的夢(mèng)想的。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)

——轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源——

來(lái)源：商用汽車雜志社 / 作者：肖獻(xiàn)法

編輯：李浩東 / 版式：Athony / 審核：孫紅

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