北京汽車在12月9日宣布，將于2020年在北京全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車的銷售，到2025年在中國境內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車。長安汽車在10月宣布將于2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車。
由于雙積分政策即將實施，傳統(tǒng)汽車工廠大力布局新能源汽車，目前來說都是一窩蜂轉向電動汽車，不像豐田們還有氫能源和燃料電池等其他能源來源，而資本大鱷們也掀起一波又一波的互聯(lián)網(wǎng)造車熱潮。
新能源汽車就等于電動汽車么？如果電能是來自于煤礦火力發(fā)電，那這樣的電能相比較汽油燃燒又清潔到哪里去？另外一個，現(xiàn)在大型城市日益擁堵，新能源汽車不限牌照，如果大量的新能源汽車涌向街頭，這又要作何理解？
一直以來都對國內(nèi)電動車的售價感到疑惑。一輛在廣義概念來說，僅換了動力總成的車，在扣除了國家級，省級的各項補貼后，比同款的汽油車還要貴出一截，這會有人買么？省下的油錢究竟要開多少萬公里才能補回來，這還不要核算平時找充電樁等各種麻煩事。也許等把油錢省回來了，這個車的電池估計也快廢掉了吧？要知道豐田的雷凌雙擎就是跟汽油版同等價格入市的。
不管是傳統(tǒng)行業(yè)跨界造車，還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車，都在講著各種各樣的故事，有自建工廠的，也有選擇代工的。前面把電視業(yè)務和視頻網(wǎng)站做得風生水起的樂視造車名存實亡，接下來究竟有多少家可以突破重圍，成為特斯拉第二，或是樂視第二？要知道，特斯拉目前也是在燒著投資人的錢，虧損地在前行。
劉強東說過：任何一家公司只要燒出核心競爭力就能成功，如果燒錢沒有建立任何競爭壁壘，沒有核心競爭門檻兒，錢燒的沒有任何價值和意義。那么我們拭目以待，在未來的幾年里，這些造車新手會燒出多少核心競爭力來。
不得不說，造車新手們拿出來的demo車，真的一個比一個帥氣、漂亮，這樣的工業(yè)設計，真的值得我們的傳統(tǒng)汽車行業(yè)值得學習，畢竟一個帥氣的外表至關重要。
有一個數(shù)字可以讓我們看到未來的電動汽車市場競爭是何等激烈。截至2017年年11月，工信部共計發(fā)布10批新能源推薦車型目錄，覆蓋209家企業(yè)的2948個車型。按照這209家車企每年生產(chǎn)5萬輛來計算，這就是一個超過1000萬輛的龐大數(shù)量。
截至目前為止，發(fā)改委共發(fā)出15張新能源汽車生產(chǎn)資質，有我們熟知的北汽新能源、奇瑞新能源，也有一些此前聞所未聞的品牌。說句真心話，如果真要買國產(chǎn)車，你真的會考慮買后者生產(chǎn)的車么？而且互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，不管是蔚來汽車，還是小鵬汽車目前并未有一家拿到這個生產(chǎn)資質。
補充說明一下：在這15家企業(yè)里面，為什么早就在電動汽車市場呼風喚雨的比亞迪沒有拿到資質？而且上汽榮威的電動汽車也已經(jīng)在車牌價超過10萬的上海街道滿地跑了，難道比亞迪、上汽們在裸跑？
原來比亞迪、上汽們作為傳統(tǒng)車企就有整車生產(chǎn)資質，因為沒有將新能源車和傳統(tǒng)燃油車分開運作，所以不需要辦理新能源生產(chǎn)資質也可以生產(chǎn)新能源車型。按照相關規(guī)定，只有單獨成立新能源項目公司的企業(yè)，才需要另外申請生產(chǎn)資質，北汽新能源、奇瑞新能源就是這樣的例子。
一句話來說就是原有汽車廠可以生產(chǎn)汽油車，也可以生產(chǎn)新能源車，新能源資質算是整車資質的一個子集，但是以上這15家企業(yè)拿到的新能源資質，只能生產(chǎn)新能源車，不能生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車。
時下，面對未來可期的激烈市場競爭，這些企業(yè)造車新手的實力究竟如何？我們先來看一下這15家具有新能源汽車生產(chǎn)資質的公司：
NO.1 北汽新能源
作為第一家獲得新能源生產(chǎn)資質企業(yè)，依托北汽集團豐富的造車經(jīng)驗，還有北汽這個不用做廣告的品牌背書，北汽新能源可謂含著金鑰匙出生。北汽新能源已經(jīng)推出EH、EU、EX、EV、EC、LITE六大系列車型10余款純電動乘用車，成為目前中國新能源市場上產(chǎn)品譜系最長的新能源車企。北汽新能源有望在今年成為國內(nèi)首家純電動汽車年銷售突破10萬輛的企業(yè)。
http://www.bjev.com.cn
NO.2 長江汽車
打開官方網(wǎng)站，除了客車就是客車，也不算跨界吧，算是橫向多元化戰(zhàn)略，是國內(nèi)第一家非傳統(tǒng)乘用車類通過新能源乘用車準入核準的企業(yè)。但是說真的，我連你的客車都沒見過，你就說要我買你的電動汽車，你真還得努力。
http://www.changjiangev.com
NO.3 前途汽車
北京長城華冠汽車科技股份有限公司的全資子公司，跟那個做神車哈弗H6的保定長城汽車沒有半毛錢關系。這也不算跨界，算是縱向多元化戰(zhàn)略。還算有點進展的是2016年2月其投資20億的生產(chǎn)基地已經(jīng)破土動工了。打開其官方網(wǎng)站，原來是要做電動超級跑車，此前說的“微型電動車”沒有找到相關介紹，只能說一路走好。
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NO.4 奇瑞新能源
奇瑞新能源已擁有艾瑞澤5e、小螞蟻eQ1、QQ3EV和eQ四款純電動汽車，本月將會推出首款純電動SUV——瑞虎3xe。目前，奇瑞汽車已有三大新能源整車生產(chǎn)基地，分別是5萬產(chǎn)能的安徽蕪湖、10萬產(chǎn)能的山東齊河以及10萬產(chǎn)能的河北石家莊，還有規(guī)劃30萬產(chǎn)能的四川宜賓新建臨港基地，所有工廠完成后，奇瑞電動汽車的產(chǎn)能將達驚人的55萬輛。
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NO.5 敏安汽車
官網(wǎng)介紹說是中外合資企業(yè)，查了一下，原來是做汽車零部件和設計的敏實集團的合資公司，香港上市公司。2017年2月工廠已經(jīng)開始建設，據(jù)說規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛。官網(wǎng)顯示有三款車輛規(guī)劃，一款SUV，一款跑車和一款物流車。
http://www.jsminan.com
NO.6 萬向電動車
萬向集團以汽車零部件制造和銷售為主業(yè)，是中國汽車零部件制造代表企業(yè)之一。據(jù)了解，萬向集團5萬輛的新能源汽車項目，車型資源主要來自于其收購的Karma公司（前菲斯科），這家公司此前可是特斯拉強有力的競爭對手，后來由于電池和產(chǎn)品設計的問題破產(chǎn)而被萬向收購。車型主要包括Karma平臺系列產(chǎn)品（增程版、純電版）、Atlantic平臺系列產(chǎn)品（增程版、純電版）。
http://www.wanxiang.com.cn/index.php/product
NO.7 江鈴新能源
江鈴新能源跟北汽新能源和奇瑞新能源一樣，是傳統(tǒng)汽車企業(yè)新設立新能源公司的方式申請新能源生產(chǎn)資質。目前在售的新能源車型包括E100、E200兩款電動車。2018年，江鈴新能源將推出九款新車型，其中包括E300、E400及E500等全新車型及改款換代車型，車型方面包括5款微型車、2款小型車、1款小型SUV以及1款緊湊型SUV。
http://www.jmev.com
NO.8 金康新能源
小康集團，以其面包車聞名，為了新能源汽車制造可是下了一番苦工，先是收購了電動汽車領域的技術鼻祖——美國電動汽車動力系統(tǒng)公司AC Propulsion。這個公司可不得了，特斯拉用的是其授權的電動驅動技術；而后又請來了特斯拉創(chuàng)始人Martin Eberhard（馬丁·艾伯哈德）來擔任新能源汽車顧問。項目計劃總投資25.1億元，2018年10月完成工程建設。規(guī)劃生產(chǎn)MPV/SUV純電動乘用車，其中新能源跨界MPV乘用車4萬臺，高端SUV乘用車1萬臺。
http://www.sfmotors.com
NO.9 國能新能源
國能新能源作為一家合資企業(yè)，聽起來名不見經(jīng)傳，但其股東之一可是擁有瑞典薩博汽車全部知識產(chǎn)權等核心資產(chǎn)的NEVS。基于瑞典薩博技術開發(fā)的首款純電動汽車9-3EV汽車已經(jīng)于12月5日在其天津工廠下線。雖然工廠要等到2018年6月開始正式量產(chǎn)，但已經(jīng)與熊貓新能源、華騰汽車和滴滴有了采購意向。
https://www.nevs.com
NO.10 云度新能源
云度新能源的投資人之一就是擁有東南汽車的福汽集團，項目定位智能互聯(lián)電動汽車，并以SUV車型作為切入點。10月10日，云度首款純電動SUVπ1正式上市，后續(xù)第二款SUV π3也會在2018年上市。按照規(guī)劃，π1是要降低消費門檻，基本以走量為主，續(xù)航里程可達300公里，而同一平臺的π3定義為中級SUV車型，承擔著云度品牌開局和銷量擔當?shù)氖姑?/span>
http://www.yudoauto.com
NO.11 知豆
知豆究竟是吉利的還是眾泰的？現(xiàn)在的答案是新大洋的。此前因為新大洋沒有生產(chǎn)資質，先后與眾泰和吉利合作進行汽車生產(chǎn)，現(xiàn)在終于拿到證了。目前，知豆在售車型為知豆D2，D2s和D3，預計在2018年推出D4。
http://www.evcar.com
NO.12 河南速達
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NO.13 浙江合眾
由方運舟博士、浙江清華長三角研究院等公司及個人聯(lián)合成立，是一家“產(chǎn)學研資”四位一體的企業(yè)。合眾汽車的一期新工廠計劃于2018年4月投產(chǎn)，計劃推出四款車型，涵蓋了小型SUV EP10、三廂Cross轎車EP20、轎車EP00和緊湊型SUV EP11。在烏鎮(zhèn)第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，合眾汽車帶來概念車E-TAKE，這款車可以實現(xiàn)包括無人駕駛輔助系統(tǒng)、人工智能解鎖、車況監(jiān)控、路況監(jiān)控等智能互聯(lián)技術，工況續(xù)航里程超過500公里。
http://www.hozonauto.com
NO.14 陸地方舟
陸地方舟總部位于深圳市，主要做新能源客車、新能源物流車和新能源轎車，擁有位于江蘇如皋和廣東佛山兩個整車生產(chǎn)基地。在產(chǎn)品布局上，目前陸地方舟已經(jīng)推出7款新能源客用車、5款新能源物流車以及2款新能源乘用車。早在2010年，“陸地方舟”佛山項目在高明隆重簽約，當年預計總投資達到25億元，分三期建設，計劃5至8年內(nèi)在高明達到年產(chǎn)20萬輛新能源電動汽車的生產(chǎn)能力，卻遲遲未能實現(xiàn)。
http://www.greenwheel.com.cn
NO.15 江淮大眾
江淮大眾是大眾在中國的第三家合資公司，改變了“1+2”的合資模式，這是一個重大的政策突破。江淮大眾項目總投資超過50億元，項目建成后形成年產(chǎn)10萬輛純電動乘用車生產(chǎn)能力。目前江淮大眾的產(chǎn)品規(guī)劃：2018年上市一款純電動SUV；2019年-2023年，一年推出一款SUV。網(wǎng)上已經(jīng)爆出江淮大眾酷似西雅特的logo，預計第一款SUV產(chǎn)品有可能是源于西雅特概念車 SUV Ateca X-Perience，當然也不排除會導入江淮汽車自主品牌技術的車型。
新能源汽車生產(chǎn)資質審批的嚴苛程度在業(yè)界有目共睹，但即便是獲得生產(chǎn)資質，也并不意味著已經(jīng)擁有了鐵飯碗。這些企業(yè)要在規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)劃的產(chǎn)能，然后按照要求一步一個腳印完成樣車制造測試，工廠建設，滿足車輛的安全性、可靠性等車輛硬性指標，同時銷售渠道、品牌建設等方面也需要創(chuàng)新思維。
現(xiàn)代資本社會，可以講故事，可以燒錢，可以拉來明星職業(yè)經(jīng)理人，可以拉來供應鏈，但最終消費者才是決定你最終能否獲得成功的關鍵。你對品質的管控，你對品牌理念的理解是否貼合市場，一切前面所有的準備工作，最終要落實到銷量上來，沒有銷量，一切都是空話。
新入者，要實現(xiàn)彎道超車，自身本領要強之外，還要面對擁有強大品牌力和豐富經(jīng)驗的傳統(tǒng)汽車工廠、外資大鱷，還有眼花撩亂的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，新能源汽車的未來發(fā)展道路任重而道遠。
就電動汽車市場來說，競爭是激烈的，機會也是巨大的。
滴滴創(chuàng)始人、董事長兼CEO程維透露2020年之前，滴滴將率先在平臺推廣超過100萬輛新能源汽車。國家規(guī)定，到2020年公務用車和公共服務領域的新能源汽車比例要超過50%。拿個數(shù)據(jù)來說，2014年公務車的總數(shù)超過500萬輛，2015年出租車總數(shù)為137萬輛。
市場是巨大的，就看誰能夠抓得住機會。個人認為，不管黑貓白貓，品質絕對是第一位的因素，沒有了對質量、品質如生命般的追求，一切都是耍流氓。
以上15家企業(yè)已經(jīng)花費了很大篇幅了，下次再繼續(xù)匯總互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，他們擁有自帶光芒的企業(yè)明星：蔚來汽車、車和家、小鵬汽車等。
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